t4.

Sieht nach der hier aus: https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-bgm-pro-sport-vespa-largeframe-px-alt-1983-sprint-gt-gtr-super-ts-gl-vna-vba-vnb-vbb-t4-auch-passend-mit-flachem-tanktyp-auf-rally-180/200-gs160-ss180-ohne-schloss-schwarze-keder-bgm2721g?number=BGM2721G

Ist nicht sooo ein großer Unterschied. Kann man sicher verbauen, wenn's rumliegt. Allerdings gibt's die meines Wissens nach nur in geradeverzahnt, was das Ganze lauter macht.

Das Getriebe passt da ja trotzdem rein. Sind Sechsecke auf den Zahnrädern? Ach ja: alternativ ginge wohl auch 'ne 200er Primär ... Das ist das, was ich so auf meiner Platte gefunden hab. Ich meine, dass die Übersetzungen stimmen; gib das doch mal in die "etlichen Getrieberechner" ein.

Der Sy Hersh, der die CIA beim Sprengen von Nordstream erwischt haben will, war zwar vor 1970 ein maßgeblicher Mitbegründer des investigativen Journalismus und auch Pulitzer-Preisträger, aber 1972 bei Watergate noch nicht so direkt am Thema. So ein, zwei Jahre später hat er sich dann mehr so als der penetrante "ich-bohre-noch-ein-wenig-nach"-Beteiligte hervorgetan. War aber auch nicht alles soooo dolle. Zu Zeiten seiner Publikationen war das Elementare zu Watergate ja eigentlich schon alles gesagt - nur halt noch nicht von allen. Ein Artikel in der ZEIT beschreibt das / ihn eigentlich ganz gut - bitte selbst mal lesen und reflektieren. Hm, Trumpete hat sich vertraglich verpflichtet? Er hat vor ca. 6 Jahren auch mal 'nen Eid geschworen. Und sich zu diversen anderen Dingen verpflichtet. Hat er sich ja auch suuuuuper dran gehalten.

Das ist doch aber kein altes PX-Getriebe, sondern das von der Sprint V. / 125 GT. Auf 3.50-8" und mit 'nem 22er Kupplungsritzel ist das Teil mal knapp länger als das einer originalen 80er. Der schreit sich tot ... So aus dem Bauch raus würde ich ein "8-Zoll-Getriebe" mit 22er oder 23er DRT wählen.

ALTernativefakten

Definitiv - und das wird auch mit Viertaktern tw. nicht mehr leicht ... In 200 Städten in Italien sind Zweitakter schon nicht mehr erlaubt; Frankreich weitet das auch aus; Spanien fängt an - es wird innerstädtisch enger. Balkan, Belgien, Bundesrepublik und Griechenland gehen wohl noch. Ansonsten wie mein Vorredner schon schrieb: lokal nachfragen; Pauschalaussagen sind bei dem vorhandenen Flickenteppich echt nicht möglich. https://www.motorradonline.de/ratgeber/fahrverbote-motorraeder/ https://kurvenfieber.blog/2019/08/27/fahrverbote-in-frankreich/ (nach oben scollen)

SCHERzkeks

Bitte? Wollen auch? Die Dame hat inzwischen dicke Lippen und geht am Stock, hörte ich.

ZIPpo

UMami

Kein Witz (oder doch?), sondern die einfache Erklärung für die sagenhaften Texte vom VespaMag: das ist anscheinend echt einfach per ChatGPT erzeugt. Ich hab mal ein paar Worte zu Vespa und Reserverad da reingehauen und der Text liest sich fast genauso blöd wie das "Mag". Original: https://www.vespamag.com/de/5167/alles-wichtige-zum-vespa-reserverad Mein ChatGPT-Text: Vespa Ersatzräder sind ein Muss für jeden Vespa-Fahrer. Sie sind eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, ein Fahrzeug zu reparieren und zu warten. Vespa Ersatzräder sind in verschiedenen Modellen erhältlich, die sich in Größe, Form und Material unterscheiden. Sie sind in der Regel aus robusten, langlebigen Materialien wie Stahl oder Aluminium gefertigt und können leicht angebracht werden. Die Montage eines Vespa Ersatzrads ist einfach und schnell. Es ist wichtig, dass das Rad korrekt montiert wird, um eine sichere Fahrt zu gewährleisten. Die Kosten für ein Vespa Ersatzrad sind in der Regel sehr günstig und können je nach Modell variieren. Vespa Ersatzräder sind auch eine großartige Möglichkeit, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Sie sind leicht und können die Leistung des Motors verbessern, wodurch die Fahrt schneller und angenehmer wird. Vespa Ersatzräder sind ein Symbol für das italienische Lebensgefühl, das als Dolce Vita bekannt ist. Sie sind ein Symbol für Freiheit und Abenteuer und können ein Fahrzeug auf ein neues Level bringen. Mit einem Vespa Ersatzrad können Sie die Straßen erkunden und das italienische Lebensgefühl erleben. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Da konnte ich nicht anders und habe einen Text übers GSF erstellen lassen. Stichworte waren"germanscooterforum, GSF, dolce vita, italienisches lebensgefühl, rauer ton, sagenhafte moderation" Das GermanScooterForum, auch GSF genannt, ist eine Online-Community, die sich dem italienischen Lebensgefühl verschrieben hat. Hier treffen sich Menschen aus aller Welt, um über ihre gemeinsame Leidenschaft für Roller und Motorräder zu diskutieren. Das GSF ist ein Ort, an dem man sich austauschen und neue Freunde finden kann. Das Forum bietet eine Reihe von Themen, die von der Technik über die Reiseplanung bis hin zu den neuesten Trends reichen. Es ist ein Ort, an dem man seine Meinung kundtun und sich mit anderen austauschen kann. Das GSF ist ein Ort, an dem man sich wohl fühlt. Die Atmosphäre ist entspannt und die Moderatoren sind sagenhaft. Sie sind immer bereit, Fragen zu beantworten und helfen, wenn es Probleme gibt. Das GSF ist ein Ort, an dem man sich auf die Dolce Vita einlassen kann. Es ist ein Ort, an dem man sich wohlfühlt und an dem man sich auf eine Reise in das italienische Lebensgefühl begeben kann. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Edith hat noch einen Text mit denselben Schlagworten, aber einem anderen Textmodell. Beinahe noch besser ... Die deutsche Community von germanscooterforum.de ist eine wahre Schatzkammer an Informationen über die beliebten Sportmaschinen. Neben den allgemeinen Themen rund um die Scooter gibt es hier auch viele Tipps und Tricks für den perfekten Einstieg in die Welt der Scooter. Die Moderation ist sagenhaft professionell und hilft jedem, der sich mit den Scootern auseinandersetzt, Schritt für Schritt weiterzukommen. Das italienische Lebensgefühl ist hier zu spüren – jeder User schreibt mit Leidenschaft über seine Erfahrungen mit den Scootern. Der Rauer Ton ist typisch für die Community – hier gibt es keine Tabus, jeder kann sich austoben. Das sagenhafte Moderatoren-Team macht es möglich, dass hier alles gesagt werden kann, was in den Scooter-Foren so allgemein diskutiert wird.

Lispelst du? Hier noch einer von der Polleria Osvaldo ...

ARNika

ENTKERNUNGsaufwand

Lt. '85er D-Prospekt gab es die 125er nicht als Lusso (in (D)). ETS gab es in (D) ja sowieso nie, daher 125 ccm nur als "normale PK S".

... und der verlinkte Plan ist nicht für eine augsburger VNB, von daher sind die Farben und Schaltungen eines evtl verwendeten Rest-Kabelbaumes auch nicht unbedingt eindeutig. Hier wäre der korrekte Plan. Bitte mal selbst Farben und kabelführungen vergleichen.

HOWardcarpendale

ENNEpetal

Da geht wohl auch keiner mehr ran ... BTW: ob das 'ne Wunschtelefonnummer war? ABAC?

In (D) gab es an den PK-Modellen niemals eine V50 Gabel/Bremse (evtl. auch in anderen Ländern; CH, GB, BeNeLux?). In / für Italien wurde die "echte PK-Gabel" nur ab XL2 und grundsätzlich an der 125er verbaut. Es mag noch weitere Ausnahmen für andere Märkte gegeben haben. Nachsatz: hab weiter oben meinen Satz irgendwie nicht zu Ende geschrieben; hab ich jetzt hier in blau nachgeholt ...

Apropos Zuckerplörre: Im Netz spricht man von den 80ern, aber ich meine mich zu erinnern, dass es das schon in den frühen 70ern gab. Hab ich mir damals gerne reingezogen. Man findet aber nicht allzuviele Infos; auch bei Nestlé nicht. Vermutlich haben die Schiss, wg. möglicher Chemieunfallspätfolgen verklagt zu werden ...

PFERd

Ne. Anstrengend, wenn man gezwungen ist, da hinterherzuinvestigieren (wg. Kosten; Geldforderungen / Mitgliedsbeiträgen der Anbieter etc.). Hab mich gewundert, dass er bei einem der Portale soviel z. T. auch "seriösen" Response bekommen hat und mich mal in seinen Account "reinprobiert". Sein Geburtsjahr war etwas "geschönt": anstatt 1932 stand da 1972 ...