t4.

Kommt auch drauf an, was du für'n Moped hast. 'Ne PK ab XL kennt ab Werk nur AUF (rechts) und ZU (links). Alles vorher (PK S, V50, ...) haben RESERVE (rechts), AUF (Mitte, nach oben) und ZU (links).

Quark. Ladendiebe z. B. werden auch nicht gleich verhaftet. Und wie das nun heißt, sollte m. E. auch egal sein. Im Falle eines Falles bist du am Arsch - nicht der Versicherungsfritze, nicht der Vorbesitzer, nicht dein Pastor, sondern du als Versicherungsnehmer, Fahrzeugeigentümer und ggf. auch als Fahrer. Deren Betriebserlaubnis erlischt aber "nur"; die hatten zumindest schonmal eine. Und bei nicht manipulationskausalen Schäden (z. B. du kippst an der Ampel im Stand um und beschädigst ein anderes Fahrzeug) könntest du da bessere Karten haben als ohne irgendwelche amtlichen Papiere. Ist aber dann "nur" modifiziert und nicht komplett ungeprüft - immer hin war das Fahrzeug mal Bestimmungskonform ... Dann geh aber auch hin und frag richtig: "Ich habe hier einen aus Italien importierten Roller. Deutsche Betriebserlaubnis habe ich nicht, nur irgendwas italienisches. BTW: kannst du Italienisch? Der Versicherungsfritze wahrscheinlich nicht. Nochmal Quark. Die werden dir noch nicht einmal antworten ... Bis auf die 150 Mücken ok. Nur die "Blanko-ABE" würde ich dem Herrn TÜV mal lieber nicht zeigen (schon gar nicht bei 9"-Rädern und so) ... 50 ccm und normaler Auspuff sind ja wohl Selbstgänger; den Rest bekommt man größtenteils sogar eingetragen. ... s. oben ...Eigentlich ist das doch alles einfach: 1 - Bescheinigung vom Strapenverkehrsamt oder der Polizei (regional offensichtlich unterschiedlich) über die "Legalität" des Fahrzeugs besorgen (Fz. ist nicht als gestohlen gemelden und die Betriebserlaubnis wurde auch nicht eingezogen); kostet wohl inzwischen so um die 15 - 20 Euro 2a (wenn möglich) - über den Piaggio-Händler eine neue BE bestellen. Kosten sind so zwischen 35 (s. o.) und 60 Euro. Dieser Versuch lohnt m. E. nicht bei Baujahren nach ca. '75 sowie bei italienischen "nicht-Zehnzöllern", da diese in keiner deutschen BE jemals enthalten waren (lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen) 2b - mit Ori-Zylinder und nachgerüstetem Tacho ab zum TÜV. Reifen, Bremsen, Licht etc. sollten ja eh' in Ordnung sein ... Kosten für die Untersuchung: zwischen knapp 70 und bis ca. 100 Euro. Fahrzeugdaten in Kopie mitnehmen könnte hilfreich sein Wenn man jetzt die Kosten gegenüberstellt bewegt man sich beim oberen Beispiel zwischen 50 und 80 Euro; beim unteren Fall zwischen 85 und 120 Euro. Im Extremfall habe ich also 120 Euro und 'nen Schraubernachmittag gespart und laufe dafür Gefahr, irgenwann einmal von irgendeinem übereifrigen Beamten vom Rennen disqualifiziert zu werden - möglichst auch noch mit der bergtauglich gemachten Variante einer 50N. Ich schätze, daß die Lampe die dann fällige Lampe bei weitem teurer sein wird. Von einer möglichen Sperre bei weiterführenden Fahrerlaubnissen mal ganz ab ... Sicherlich: ein Kennzeichen zu bekommen geht auch ohne Papiere. Und ich kenne auch so zwei, drei Leute, die seit Jahren nur mit italienischen Papieren unterwegs sind und denen noch nie was passiert ist. Mir wär's zu ungewiß und auf Dauer das Risiko nicht wert ...

@pepano: Ich habe nacheinander für 'ne 73er und 'ne '75 Spezial jeweils keine Papiere über diesen Weg mehr bekommen können; habe dafür jeweils sogar 'ne schriftliche Absage (... is' nicht durch uns importiert ...") bekommen. @maybach: du glaubst doch wohl, daß das dem unterschriftsleistenden Sachbearbeiter im Ernstfall mal so was von egal ist ... du - und nur du - bist für den ordnungsgemäßen Zustand deines Fahrzeuges verantwortlich. Bei mir steht auf der Rückseite des Versicherungsscheins unter 1.a) ein ganz interessanter Satz. So was mit "Abweichungen von den technischen Angaben in der Betriebserlaubnis". Bei dir auch? ... Edith ruft noch aus der Küche: rüstet ihr im Falle des Besitzens von 50R, L oder ähnlichem denn eure 9-Zöller auch ordentlich auf die in den (D)-Papieren genannten 10" um?

Sagt wer? Die kontinentalen Super-Lenker haben dieselbe Teilenummer wie die PV-Lenker (USA- und AUS-Teilenummer differierte). Wie haben die dann das bei der Montage bloß unterschieden, wenn da 'ne Kiste unlackierte Lenkerköpfe rumstand? Wenn man sich dann z. B. die Vielzahl der unterschiedlichen Teilenummern für Sprint- und / oder V50 Rundlenker anschaut, kommt da m. E. der Verdacht auf, daß da nur die Gußformen mal upgedatet oder zusätzliche Bohrungen oder Stege in die Form reinoperiert wurden. Vielleicht auch nur ein Wechsel beim Zulieferer?

Die Ersatzteilsituation ist wohl nur hier in (D) recht schlecht, da es diese (und / oder eine baugleiche) Kiste hier nicht gab. Aber es gab ja die - bis auf den Hubraum - baugleiche 150 Super, von der angeblich bis 1979 ingesamt ca. 550.000 Stück gebaut worden sind. Backen und Koti sind anders als bei Sprint; die Bremstrommeln und Felgen gab's auch nur bei der Super. Das sind - neben den originalen schwarzblauen Schriftzügen der 125er - m. W. nach die einzigen schwerer beschaffbaren Teile. Früher fand ich die Kiste furchtbar; inzwischen gefällt sie mir doch recht gut ... Suuuper Suppa!

Hieß das nicht "schlechter Geschmack muß nicht billig sein"? Pastellfarbene Sakkos, schnurlos-Telefone im Dachbalken-Format und weiße Testarossas ... :plemplem:

Gold? ... noch 'ne Woche - Kacke! :veryangry:

Den geschriebenen Text oben konntest du aber lesen?

Hier leider falschrum montiert:

Etwas Sprit per Einwegspritze durch die Ansauglöcher des Luftfilters befördern. Wenn sie dann zum Leben zu erwecken ist: Wenig Sprit in den Tank und so über den natürlichen Weg versuchen. Dann - vorm Volltanken - die Schwimmernadel checken und ggf. (vorsorglich) ersetzen.

Hau rein und hoch die Tassen (bei dir gibt's ja wohl nur Miller Lite oder so?) :grins:

Das Kennzeichen zu bekommen ... klar, darum geht's ja auch nicht. Das funktioniert bei jeder Versicherung, bei der du den Vertrag online abschließen kannst. Logischerweise. Auch, daß bei Verkehrskontrollen schon häufig die italienischen Papiere ausgereicht haben ist richtig. Wenn du aber mal die oben geposteten Links sorgfältig durchliest, wirst du dort auch finden, daß die italienischen Papiere nicht eine deutsche Betriebserlaubnis ersetzen. Und genau die benötigst du zum legalen Betrieb des Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen. Das Fehlen der Betriebserlaubnis könnte im Schadenfall den Versicherer auf die Idee kommen lassen, den Halter wg. des Fehlens der BE in Regreß zu nehmen ... Und wegen der 50 Euro und weiterer 50 Euro für ein paar gebrauchte Teile (Tacho, O-Puff, O-Zylinder) zur legalen Erlangung der BE wird so viel rumgejammert? Ich glaube, ein einziges Ticket oder eine Mängelanzeige kommt teurer. Manchmal (nicht alleine auf dieses Topic bezogen) verstehe ich bestimmte Argumentationen wirklich nicht ... :plemplem:

Soooo schnell löschen die die Daten aus dem Rechner nicht - erst recht nicht bei noch zugelassenen Fahrzeugen. Bei nicht (mehr) zugelassenen Kfz werden die Daten m. W. nach nach 7(?) Jahren aus dem Flensburger Zentralregister gelöscht. Wie lange die Daten auf den Zulassungsstellen aufbewahrt werden, kann ich nicht sagen. Karteikästen dürften inzwischen wohl überall entsorgt worden sein; Speicherplatz auf Datenträger kost' ja nix. Und mindestens die 7 Flensburger Jahre werden's schon sein ... Und unsere Stelle hier scannt bei Ummeldungen / Zulassungen den kompletten alten Kram ein - das wird mit Sicherheit auch zu einer schönen digitalen Akte gebunden. 89er PXen? Gab's da noch welche? :haeh:

Wenn man in der Suche so extravaganten Worten wie +italien +papiere eingibt, findet man doch aber eigentlich 'ne Menge Topics genau zu deinem Problem. Sach ich mal so. Und die 60,- Euro zahlst du beim Händler natürlich auch nur dann, wenn du auch Papiere erhältst. Den Gang dahin kannste dir aber sparen, wenn du die gefundenen Topics mal schnell "anliest".

Hab den Text oben mal korrigiert. War grad verwirrt; ist doch andersrum. In meine VB hatte ich mangels eines passenden Schlosses einen kleinklappigen Thai-Nachbau eingesetzt; vorher aber die Nase an der Lenksäule korrigiert.

Sollten Schlösser für Wideframes (VB1, VL1, VS ...) und vergleichbare Modelle sein. Die VNA/B (VBA/B, VGLA (T4)) haben 'ne schmalere Schließklappe ohne die mittlere Aussparung. Was da drauf steht? Irgendwas mit Fabricci Italiana Ferraio... dingsda; sinngemäß also wohl sowas wie "Italienische Eisenwarenfabrik" und das M steht vermutlich für Milano. Auf dem anderen Schlüssel steht "Vespa" ...

RUSsenvespa

*Pruuuust* (Sorry ) Der "neue" Motor ist aber dasselbe in Lusso (125 oder 150). Begründung: Kopf und Auslaßstutzen

Keine Ahnung. Kenne auch nur die drei Möglichkeiten passt, passt nicht oder defekt ... @goase: falls du's Bild auch auf die HIER BESCHRIEBENEN WEGE nicht reinbekommst kannst du's mir schicken. Interessiert micht wirklich, was da rausnehmbar sein soll ... :haeh: 7853570(at)gmx.de

SINnlos

Ja denn: die besten Wünsche zum 30.!!!!!!!!!!

Simply läuft seit heute Nacht bei mir. Rufnummernmitnahme von E-Plus ging schmerzfrei (Gebühr dafür kenne ich noch nicht), die 1:1-Umschaltung funktionierte bestens. Ich glaube, ich war höchstens 2 Minuten nicht erreichbar ... Meine andere Hälfte hat ihren Simply-Vertrag seit ca. 4 Monaten und hat ihre Mobifunkkosten mindestens halbiert. Bis jetzt sind wir zufrieden. Hätte auch wieder E-Netz (Symio) genommen, aber ich bin so 2-3 Mal im Monat, wo die E-Netzabdeckung immer noch saumäßig ist.

Bei Montage von "Außenverschlußbacken" auf einer "Innenverschluß-Vespa" sind doch aber eigentlich genau die Außenverschlußhaken überflüssig, oder? :wasntme: :grins:

KERkerhaft

UMständlich