t4.

Wenn's 'ne deutsche ist: '85 gab's da nur "anthrazit 640" Und die Farben gibt's bei mr.VespaGS ...

Bitte entsprechend den Verkaufsregeln bepreisen. Läuft das Ding?

Irgendwie komm ich nicht mehr mit. Wo steht, dass der Topiceröffner eine / die Karre verkaufen will?

104er Düse auf dem 80er würde ich lassen (funktioniert, aber wird definitiv schlechter laufen). Ist ja auch im Nachhinein schnell getauscht, wenn's soweit ist. Wenn Du mit "fetter mischen" mehr Öl meinst: nein. Mischungsverhältnis bleibt wie es ist. Das fettere Gemisch was Du für den 135 brauchen wirst bedeutet im Prinzip nix Anderes als "mehr Sprit, weniger Luft" und wird durch die geänderte Vergaserbedüsung erledigt. Ankicken geht auch ohne Hinterrad, pass aber auf, dass die Bremstrommel nicht auf den Boden schlägt oder Du mit dem Kicker den Boden malträtierst.

Auch OT: Die Kiste hat ja noch nicht einmal ein Lenkrad ...

Dat is' wie immer mächtig stark baujahrabhängig. Meine Unterlagen sagen 4 verschiedene Farbnummern: '90: 653 '91: 657 '92 - '94: 118 '95: 214 118 ist dieses Sfera / Quartz-Blau; 214 ist das Free-Blau. Wobei bei 214 einmal von "Nachtblau" und einmal von "metallic-Blau" gesprochen wird. Wenn Du 'ne '93er hast, wär's wohl eindeutig ...

§54(5)4 StVZO sacht: Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an ... 4. Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor, ... Das andere Datum war (m. W. n.) der 01.01.1962

Ganz was Blödes: ist evtl. nur die "Gangpositionsanzeigescheibe" am Lenker verrutscht? Dann liegt der Leerlauf natürlich nicht mehr da, wo er lt. der Anzeige liegen müsste. Die Scheibe hat rechtsseitig eine Nase, welche genau in die Aussparung der Kupplungshebelaufnahme greift.

Mackes: ausloggen - kann sonst gefährlich werden ... Nein, da 125er (und somit Leichtkraftrad /-roller). Glückwunsch dazu! Goof: Knochen wieder bessa? KaNe hat auch 'ne Schlachtcosa da stehen (allerdings in türkisch grün). Mit Gasrohranschlach ...

Jo, auf 15 Minuten komm ich hier auch ... Bilder hochladen funzt auch noch nicht wieder; geht aber hoffentlich EckStern.

'Ne Klage wegen 5,90 Versandkosten? Suuuuuper Idee ... Ich würde maximal die Ebay-Schiene weiterverfolgen und versuchen, ihm darüber einen zu drücken. Entweder Ebay schreibi ihm was oder Du drückst ihm 'ne negative Bewertung mit Kommentar rein.

Also Mittwoch Abend ab 19:30? Dann muss mal jemand Bluenote wecken ... Ich kann mit den dreien auch nur an 4 ran.

Typ: weiss ich nicht sicher, würde aber meinen "VESPA 125", ZGG ist 240 kg Kotze: Nette Hautfärberin. Ich glaub ich fang auch mal damit an ... Gürgen: Flitzringe!

Ich kenne den kuntösen Motor ja nun nicht, daher nur die Angabe nach Jahresringen. Ich weiss, dass Keili ('84) und Schneeweißchen ('88) SiRi aussen in 30-47-6 haben (was sich mit den SCK-Katerlock-Angaben deckt). Neuere Lussaten habe ich nicht (ich hab gar kein Zweirad, was zur AU müsste). Wenn Goof den Flitzring sah, dann ist das wohl doch schon Neu-Lusso. Ansonsten kommt hier gleich noch mal die Seite 128 des vorletzten SCK-Kataloges. Da siehste das Loch, was Du haben müsstest, wenn's eine Flitzringdichtung ist. Kotze: Hinten: Kontermutter lösen, Eck-Center-Schraube gegen den Anschlag drehen (KEINE GEWALT, NUR LOSE DAGEGEN!) und wieder 1/8 bis 1/4 Umdrehung lösen, bis das Rad frei dreht. Fhorne: Selbes Prinzip, allerdings mit Rändelmuttern (wie Käfer-Trommelbremse). Werden durch das Beobachtungsloch bedient. Können wir aber bei nächster Gelegenheit gerne mal zusammen nachschauen / nachstellen.

Erst Einstellversuch, dann Luft rauspupsen. Wenn da nix undicht ist oder der Behälter "leergebremst" wurde, kommt da keine (jaja: kaum) Luft rein. Ist denn ein (mehr oder weniger) knackiger Druckpunkt da? Und was passiert bei zweimaligem Pumpen mit anschließendem Festhalten des Pedals? Wenn's dann greift und das Pedal nicht nachgibt isses Einstellungssache. Wenn's Pedal weich ist oder har nachgibt isses eher Undichtigkeit / Luft.

Kompost? Nee, keinen Platz. Ist doch alles Hartz4 hier ... Regale: Das was für den Alfredring gedacht ist kann ich auch erstmal einfach bei mir abkippen. Goof braucht nicht zwingend dabei zu sein. Ich weiss ja auch noch gar nicht, was ich genau bekomme. Eddi sacht noch: nicht einfach anne Kosackenbremse rumfummeln tun und Luft reinlassen. E I N S T E L L E N ! ! !

Hab zumindest schon mehrfach Kosacken mit defekter Bremse billich kaufen und mit "reparierter" Bremse teurer verkaufen können . Ob das bei Dir auch nur mit richtigem Einstellen gemacht ist, kann ich nicht garantieren. Würde ich aber vermuten.

Schiebetüren-TransAm! Geilo! Kontakte: Fühlerlehre? Fett? Seit 6 Jahren nicht ... Kerze hab ich grar mal gewechselt. Konnte das Ding nicht mehr gefahrlos nachbiegen ... Nomma: wenn am Sack, dann Tausch gegen wat modernes. Aber nicht "weil's alt ist und somit schlecht sein muss". IMO. So, mal nache Kippe bei hin. Bevor da die Vögel drin nisten ... KotzeStefan: Bank hat das letzte Fußballturnier nicht überlebt. Werde ich also neu aufbauen müssen; behalte sie aber auf jeden Fall. Goof: Morgen vermtl. Lagerregalabend. Melde mir.

Blödsinn. Ich fahr meine GT seit 6 Jahren / 20.000 km mit den schon vorher drin gewesenen und vermutlich originalen Kontakten und ungetauschtem Kondensator. Das hält auch 'nen DR aus. Erst bei wesentlich höher drehenden Dingern und / oder echtem Defekt würde ich über 'nen Tausch nachdenken.

KotzeKosaBremse @Stefan: Richtitsch eingestellt hastese?

Das ist doch ein Gußteil, was sich eigentlich eher selten verbiegt ... Fragen: Warst Du an der Bremse dran (Beläge getauscht oder so?) Ist das ein durchgehendes Schleifen (Kschhhhhhhhhhhhhhh...) oder ein "eiriges" (Kschh kschh kschh)? Warst Du am Hinterrad dran? Hat das evtl. Schleifspuren? Ach ja: Mit dem Nörpel hat das meist nix zu tun; eher mit der Einstellung von Wonzplättchen und Schnofeldiameter.

Gesehen bei "Sammlung Prototyp" in HH:

Weitergeschaut: Dein Kopp scheint zu sabbern. Und die Ölablaßschraube ist auch nass. Lt. altem SCK-Katalog S. 128: innenliegender SiRi erst ab 1992. Du also alte Version mit WeDi 30-47-6 haben sollen tun müssen.

Trommel runter und nachsehen. Würde (ohne Gewähr) behaupten wollen, dass Du noch die "gute" Variante mit außenliegenden SiRi hast.

Jo. Und dem ebenfalls schwer zu beschaffenden Schriftzug und der Stitzbankrosette ( ) ... @ludy1980: unter der rechten Seitenklappe am Rand des "Motorausschnittes" oben links. Meine: