t4.

Och, ich hab hier grad ein Beinahe-Zwillingspärchen mit 3 Wochen Altersunterschied und annähernd gleicher Laufleistung (~35k) stehen. Die Lager der silbernen machen so gut wie keine unnormalen Geräusche; die blaue poltert seit 12.000 km wie Sau. Funktionieren tun beide. Italienische Toleranzen oder schlechte Pflege ...

Steck mal den Finger zwischen LüRa und Abdeckung und zieh die Kupplung (das wiederum natürlich bei MOTOR AUS - eh' klar, oder?). Spürst Du was?

Welle zu kurz oder unten in zu engem Bogen verlegt

Am HGR (Hupengleichrichter): Einzelkabel oder originaler Kombistecker? Was passiert, wenn Du den doppelten grünen vom HGR abziehst? Geht die Hupe noch? Welche Spannung kommt bei grün am HGR an? (Sicherheitshalber nachfolgende Verbraucher abklemmen, obwohl die evtl. schon gekillt sein könnten, wenn meine Annahme zutrifft: Spannungsregler defekt, dadurch Blinkrelais und HGR gehimmelt ...)

Der?

Standort Graz? Gibt's Papiere? Vielleicht noch wichtiger: was ist mit der Gabel passiert? Die Feder steht seltsam.

Zeig ich Dir gern am 01. Mai, Schlumi ...

... egal.

@Spider: Sorry, das ich diese völlige Scheisse erzählt habe. Ich glaube, ich habe die letzten Jahre zuviel Kaffee getrunken, dass ich mir eingebildet habe, zu wissen, wann und wo und wie diese völlig aus der Luft gegriffene und frei erfundene Interpretation zustande kam. Mea culpa. Kommt nicht wieder vor. Tschüssn.

Wenn Du als Wurstvater das sagst, muss das wohl stimmen. Plümmecke war ja nach der Namensdiskussion im Viva; ist somit neuer und muss dadurch einfach richtiger sein. Erst recht wenn da abgestimmt wurde. Mir aber (wie schon erwähnt) wurscht, ich bin wech von der Diskussion, frage mich aber trotzdem, wie ich auf "meine" Version kam. Hab ich wohl geträumt ... Wahnsinnig, weitgehend, widerlich, wutentbrannt, wegelagernd, ...

Phil evtl?

Steht alles weiter vorn in diesem Thread; da hat sich nicht viel geändert, würde ich sagen. Das ist halt grundsätzlich so typisch italienisch: man muss viel zwischen den Zeilen lesen und hören und danach handeln. Ich glaube, wenn ihm Deine Nase nicht passt, kannst Du auch mit den ganz dicken Geldbündeln wedeln. Mit Pech fährst Du dann leer wieder heim. Alles schon da gewesen; es gibt gute und schlechte Tage. Kann man vorher schlecht sagen. T4: gab's da ja nie. Und ich komm diesmal nicht mit.

Der Ur-Gedanke war ja "kein Club und keine Verpflichtungen". Beim dritten o der vierten Mal kam dann die Sprache auf ein Kürzel. Sowas wie HRS für "Hannovers Rollerfahrer-Stammtisch" klang doof, es wurde gesponnen, das Wort "unabhängig" kam hinzu; urst klang aber doof und nach Osten. Da ja nun doch einige noch im VCH waren, wurde das W für "weitgehend" (also Weitgehend unabhängiger Rollerfahrer-Stammtisch") auf die Theke geworfen. Mir isses aber Wurst, was man als Definition nutzt; das war jetzt nur zur Hintergrundinfo. -- Schall & Rauch; Namenserklärbär --

Fuckbug ist nicht meins; vom dort oft üblichen Blankziehen halte ich nix. Ist aber nur meine Meinungsäusserung. Was "Thema" angeht. Ich weiss nicht, wer mal auf das "wahnsinnig" kam. War in der ursprünglichen Kindernamensfindung nie Thema, hatte ich auch schon mehrfach bemängelt, ist mir aber auch Latte. Ich fahr da auch ohne FB und trotz falschem Titel weiter hin.

auf Fackbug! Und dann noch das Wurst-Thema verfehlt ...

PK-Urmodell - egal ob S oder Spar - wird ja nun langsam in unverbasteltem Zustand ein Klassiker. Ich sag nicht, dass ich dafür solche Summen ausgeben würde, aber erzielbar ist das sicherlich. Wobei die Grenzen in den Preisklassen oft verwischen. 500 für lila gestrichene Rostgrotten gibt's ebenso wie 680 für Opas Liebling als Kellerfund.

Da. Oder hier:

Was dabei sein sollte, da (meines Wissens nach) nicht mehr erhältlich: - Lenkerkopfabdeckung ohne Loch für die Kontrollleuchte - richtiger Lichtschalter (nur AN - AUS) - Blindkappe f. Blinkerschalter - Schild PK50 (ohne "S") Anhand der mäßigen Bilder ist der Zustand schwer zu beurteilen, aber ich würde mal irgendwas zwischen 400 (mit Wartungsstau) und 800 (dann funktionierend) ansetzen.

Uh, recht hast Du mit der Umrechnung; sorry Wie auch immer: 50-70 Nm finde ich für das Lager selbst (nicht für das Kontern!) spektakulär viel. Das ist doppelt so fest wie eine Zündkerze (25-35 Nm) und immerhin die Hälfte des Drehmomentes für eine Radmutter beim Auto. Ein paar andere (z. T. ergoogelte) Werte: Gabelklemmung bei irgendeinem KTM-Crosser: 20 Nm Steuerkopflager bei demselben Moped: 12 Nm Steuerkopflager bei meiner Yamaha IT: 10 NM

In Standlichtstellung bei 'ner PX Alt mit Batterie schon.

Ich hätte massiven Schiss, mir mein Lenkkopflager mit IMO spektakulären 60-70 Nm zu zersemmeln. Mein Handbuch ist da auch etwas sensibler und spricht von "5-6 Nm plus einer Viertelumdrehung". Lediglich beim Kontern sollen's 80-90 Nm (obere gegen untere Nutmutter!) sein. Bei mir klappt das eigentlich immer sehr gut, das Lager über den unteren Ring grob so einzustellen, dass a) kein Spiel vorhanden ist (Rütteltest) und b) das Rad aus der ca. 45°-Linksstellung in beide Richtungen widerstandsfrei bis zum Anschlag fällt. Beim Kontern mit der oberen Mutter versuche ich nun, diesen Zustand zu erhalten. Einen Drehmomentschlüssel hab ich dabei noch nie benutzt.

Die Abdeckung scheint doch schon weg zu sein, oder? Wenn nicht, müssten da doch Stumpen stehen geblieben sein.

Besser: Interesse? Dann PM ... Eddi sieht gerade: PX und nicht T5 . Dann passt vermutlich eine normale PX-Schnarre direkt in die Kaskade. Sollte so aussehen wie die abgebildete Schnarre, aber ohne die angenietete Halterung.

Kennzeichen kann man schlecht lesen. Wenn das unten eine 29 ist und das Teil bei Asterix in der Gegend steht, würde das aber schonmal schlüssig sein. So pauschal: schick aussehen tut sie auf den Bildern.

Vermutlich die der italienischen Version ähnliche Wechselstromschnarre. Möglichst mit der passenden Halterung, damit sie unter die Kaskade passt. Schnarre: kann Probleme beim TÜV geben, gibt's aber meist nicht. Hier in und um H z. B. geht das eigentlich schmerzfrei.