t4.

Haste mal 'nen Link? Was schrobst Du? Hab jetzt ehrlich keinen Bock, da seitenweise zurückzublättern. Falls es ums deponieren der Dosen geht: kein Problem.

Regler gefunden, KuWe und Werchzeuch noch nicht. Morgen mehr ...

Ja: ich gehe wohl noch in die Garage und suche einen Regler für Sferinchen, eine KuWe für Herrn BP und den schönen Nutmutternschlüssel für Dich zwecks Behebung des Lenkkopflagerkollers. Falls Du abholen kommst, könntest Du das Schmierzeugs mitbringen?

... rübergeschubst ...

Schalter sitzt oben am Kupplungshebel im Schaltdrehgriff. Nach Abnehmen der Lenkerkopfabdeckung sollte da ein trennbares Kabel zu sehen sein.

Haste auch schon baah betzahlt? Du warst doch gar nicht bei, gestern? Ritte: guten Kat!

Von mir kricht der Kunta nix überwiesen, so! Das Øl und den Bremsenpeiniger für mich bitte aber auch inne TG.

1. Gü: ja. Ist der Vermieter meiner Zweitgarage. 2. Porschetrecker : wäre mir neu. 1,87 m., kahl, ex-Lgh., jetzt MUC (DAH)

... hier und da ... (Holger G. und Michael S.)

Wusste ich. Kenn doch deine Personaler (hier und da) ...

Dachau? Oder Karlsfeld ...

Ey! Dat war der Ernest! (LINK)

Wenn Metallrücklicht, dann ohne Dach. Wobei ab '69 das grosse Rücklicht mit dem Plastikdeckel (wie an der Rally200) verbaut wurde. Ab da m. E. auch schwarze Backengummis. Unterlage für LF-Metallrücklicht hab ich noch nie in original schwarz gesehen.

http://web.de/magazine/wissen/mensch/12518396.html#.A1000112

Keramik?

Sieht man da nicht wirklich. SiRi Bremsankerplatte gibt's bei der PX so nicht - der sitzt im Motorgehäuse. Wenn's der aber ist, ist eigentlich eher der Reifen mit versifft. Was für'n Gehäuse ist das denn? Innenliegender SiRi oder aussen? Bj? Hat das Gehäuse die "Fliegenschiss-Bohrung? Die Art der Verölung würde mich auf 2T-Ölung aus (Öl)Tank(schlauch) / Vergaser / Mischpumpe tippen lassen. Haste Pumpe noch drin?

Da Du permanent meine Beiträge quotest (das auch noch völlig sinnfrei), muss ich jetzt doch mal nachfragen: richie, was willst Du mir sagen?

So einfach nicht. Alt-PX-Batterie-LiMa braucht AFAIK zwingend 'ne angeschlossene Batterie mit dem entsprechenden Regler. Kann man aber sicher irgendwie umfrickeln.. Ansonsten: Lusso-Kabelbaum oder Repro nehmen und alles entsprechend anpassen ...

Jim: Heute Abend; lindener Kellergarage Kunta: Bitte Bankverb. per PM. Ich war letztes Mal nicht bei den Bestellern dabei.

Gibt's Øl?

Also noch 5-Loch?

Hauptsache ihr überfresst euch nicht und nachher hat keiner Geld dabei ...

Thubbeé? Wo wir grad dabei sind: steht da in 400 km noch mehr? Vielleicht Bühnentechnik? Und was ist nun mit dem Schloss? Ich hab den Kontakt schon angewärmt ...

Wenn der Kabelbaum im Chassis noch in Ordnung ist, würde ich den benutzen und die Lusso-LiMa gegen eine passende Alt-PX-LiMa tauschen. Das wäre wohl das Einfachste. Ansonsten beachten: - Batterie-Thema (bei (D)-Alt-PX) - Regler wird anders (und anders verkabelt) sein - Zündschlosskabel müssten beim Lusso-Kabelbaum verlängert werden - Blink- und Lichtschalter müssen neu - Kabelast zum Scheinwerfer / Tacho muss angepasst werden

Ein Spermium enthält 750 MB an DNA-Daten. Das macht pro Ejakulation ca. 164,8 Mio. GB an Daten und entspricht rund 270 Mio. GBit/Sek. Bandbreite.