t4.

@oerge: War was Schlimmes passiert? Ich hab nix mitbekommen @Goof: Haste heute kurz nach dem Mittach zufällig Zeit oder bist sowieso inner TG?

Hab mich nicht verdaddelt, sondern nur die definitive Extrawurstabsage irgendwie nicht mitbekommen. Ansonsten gilt für Samstach das ähnliche: bei gutem, warmen Wetter ja. Muss ich aber erst noch intern abstimmen ...

Jetzt noch die Batteriehalterung:

Stimmt, Extrawurst haick vajessn. Wenn's trocken und warm ist, bin ich wohl dabei.

Tauschst Du gegen ein TN-Kennzeichen?

Hatte ich mal so an einer schweizer PK 125 S automatzackig (Bild nur geborgt) Eddi findet noch ein Bild im GSF:

Ick würde mich damit sicher umbringen und denke mal, dass das nix mehr für mich is', so mit Schulter und Rücken und so (auch wenn's gejuckt hat ). Und mächtig laut isse. Und die offene Kupplung. Und ... Nee nee, lass mal lieber. Irgendwie sowas:

Pott sitzt m. E. eher wie auf Kebras mittlerem Bild (leicht "hängend"). Reserverad: nein. Batteriehalter ist bei der ETS elestacht auch völlig anders als bei den normalen Batterie-PKs. Hab auch die ReproAuspuffnummer:

Eddi sacht, vorn auch: 125er XL1 aut. Hier XL1, 50 ccm

Gibt's auf Wunsch eigentlich auch noch die alten / normalen Schilder oder muss ich das ungewohnte neue Zeugs nehmen?

PK S hat aufgesetzte klötzchenförmige Blinker, XL1 hat (fast) bündig eingelassene Blinker mit abgerundeten Ecken. Ich meine, das sind sogar dieselben wie später bei der XL2. Ausnahme(n): PK 125 XL1 automatik für (D) hat mindestens hinten auch noch die PK S-Blinker (wg. zu grossem Kennzeichen); könnte mir vorstellen, dass das bei der Schaltvariante gleichen Baujahres ebenso war.

So, bereinigt und auf Kundenwunsch nach VERKAUFE verschoben. Lieber Anbieter: bitte jetzt noch hurtig den Standort nachtragen und Bilder nachreichen. T: bis heute Abend Danke.

Evtl. LiMa-Keil abgeschert un dadurch Lüfterrad auf der Welle verdreht?

Würde es Dich sehr belasten, einen Scan oder ein Foto der gültigen Augsburger Betriebserlaubnis (die, die Du im Startbeitrag erwähntest) hier einzustellen? Und dazu gleich noch die beiden von der GTÜ und vom TÜV Süd ausgestellten Dokumente (hat der Roller wirklich 3 x Papiere?)? Von mir aus gerne mit unkenntlich gemachter Ziffernfolge der FIN. Ich glaub Dir nämlich immer noch nicht ... -- ungläubiger Thomas --

Aber Hallo!

Flieder-PXen gibt's doch eigentlich recht häufig. Hier meine komplett originale im Piaggio-Farbton 693 Noch'n dazu.

Weil's eine V5SA1 mit 48 km/h und originalen Augsburger Papieren nach meinem Kenntnisstand nie gegeben hat. V5SA1 war in (D) (also mit Augsburger Papieren) immer ein Kleinkraftrad (alter Prägung) mit einer Höchstgeschwindigkeit von (baujahrabhängig) irgendwo zwischen 64(?) und 75(?) km/h - auf jeden Fall ausserhalb der Mopedschild-Klasse. Irgendwas ist da bei Deinem Angebot also nicht ganz logisch. In Frage kämen etwa Fettfleck auf den Originalpapieren, so dass eine km/h-Angabe 68 wie eine 48 aussieht auf "Mopedschild" umgerüsteter O-Motor (dann wäre sie aber nicht mehr original)anderer Motor (dann wäre sie ebenfalls nicht mehr original) ...... was dann neue Papiere (GTÜ-Gutachten, s. Angebotstext) bedeuten würde. Und das dürften dann keine originalen Augsburger Papiere mehr sein (es sei denn, Deine GTÜ sitzt dort )...Erklär's uns doch einfach ...

Gut, dann bin ich dran (wofür / womit eigentlich?). Dann sorry für die Annahme. Du schriebst oben nur , was mich zu meiner (offensichtlich falschen) Annahme trieb, Du hättest ein Mopedschild an ein Kleinkraftrad alter Prägung genagelt. Die noch vorhandene grosse Kennzeichenplatte hat ein übriges dazu beigetragen. Wenn ich dann nochmal annehmen darf: demnach ist der Originalmotor nicht mehr drin (oder auf Moped-Regularien umgebaut) und die Originalpapiere sind entwertet und es ist eine KKR bis "50 km/h-Betriebserlaubnis" dabei? Wenn ich noch was fragen darf: wie fängt denn die FIN an? V5SA? Was die 85% angeht: ist mir eigentlich Latte. Nur wenn ich was verkaufen will, gebe ich möglichst alle relevanten Tatsachen an. Und es ist m. E. ein Unterschied, ob ich ein Antikrücklicht ohne Prüfzeichen montiert habe oder (ggf.) ohne Versicherungsschutz und / oder gültige Fahrerlaubnis unterwegs bin. Just my 2 ct.

Also illegal das Kennzeichen an ein nicht dafür definiertes Kleinkraftrad alter Prägung genagelt. D. h. Du (und damit auch der eventuelle Käufer) macht sich des Kennzeichenmissbrauchs strafbar. Solltest Du in Deinem Angebot fairerweise erwähnen. Ach ja: und falls der Käufer nur 'nen etwas neueren Autoführerschein hat, darf er das Ding auch nicht legal im Strassenverkehr bewegen. Unabhängig davon: schickes Moped!

50S mit Versicherungskennzeichen? Umgetragen?

Was auf jeden Fall helfen sollte wäre der Einbau der alten LiMa in den neuen Motor (sofern vorher alles funktionierte). Auch bei den E-Start-Modellen gab es AFAIK mindestens eine Änderung im Kabelbaum (so um 1987 rum). Schaltplan: die einfarbigen Schaltpläne sind die originalen. Nachgezeichnete bunte Pläne findest Du oft bei scooterhelp.com (allerdings nicht für alle Modelle). Diese enthalten neben bunter Farbe allerdings auch manchmal einige Fehler.

Klingt wie "Druckpilz in Richtung Rad durchgedrückt" oder sowas. Eddi liest gerade nochmal: Loch nach oben?

Und das nach dem traurigen Abgesang, der erst vor kurzem im Spiegel stand ... Wieviele Versionen gab's seitdem eigentlich?

Ohne so'n Quatrini je gehabt oder gefahren zu haben: vom Hörensagen her ist das doch eher kein Tourenzylinder, oder? Und mit GT's originalem 150er verglichen bestimmt überaus heftig am (gemütlich ) drehen ...