t4.

Dann Sorry für die Verwirrung. Das ist irgendwie nicht meine Woche ... Hupen allerdings könnten den Tag noch retten. Oder ein Hinweis bei den schon vorhandenen Bildern.

Weil die eine Leiste nicht komplett ist und ich immer noch nach einer zweiten heilen gesucht habe. Aber vielleicht bekommt mal jetzt ja hier gute Repros zu einem akzeptablen Preis hin. Ich halte da mal was dran. Hab zwar im Moment meine T4 nicht zu Hause, aber ich hab noch ein paar Ex-Gatti-Backen hier.

Hier kommt man ja mit dem Lesen nicht mehr nach ... Aaaaalso: Tzheller Strammtisch klappt bei mir heute wohl nicht. Kann mir jemand 'nen Katerlocksatz von Friedi mitbringen (falls noch einer übrig ist)? Merci! Hakenschlüssel (einer) liegt im Gepäckfach meiner blauen PX hier vor der Tür. Lege ich nachher noch in die TG

Batterie?

So, Feierabend. Schmalrahmen steht dann ab 20:07 in der TG ... Schüssn

Schale raus, Kabelbaum und Züge raus, Kopp komplett ab? Ich glaub, dann würde ich auf die 10 cm ...

Das schwäbische Kleinschwein zum Lenken war billiger ... Übergabe: melde mir. Morgen, wenn ich weiss wo wann wie und warum.

Hatta. Hättich wissen müssen, dann hättich das heute gleich mitgebracht. Dann stell ich heute nur die ET ab und fahr morgen nochmal hin und bring dem Werchzeuchs dahin. Also: nur Hakenschlüssel; Rausschlach hab ich nicht. Bzw. meinen Rausschlach möchtest Du nicht benutzen, oder? Ist 'ne abgesägte PX-Lenksäule ...

Bei Lusso ohne Batterie werden die Blinker ja durch das Relais zwischen vorn und hinten umgeschaltet. Also entweder Blinkerschalter (Kabel ab) oder Relais liefert für den hinteren Kreis keinen Saft oder Kabel zwischen Relais und Schalter defekt. Würde ich in dieser Reihenfolge prüfen.

Wollte heute doch früher zur Arbeit - da musste ich erst die Sitzbank vom Eis befreien. Ben: Ich dachte schon, Du hättest den PK-Kantenschutz verbrochen ...

HIER steht was (kennst Du aber sicher schon, wenn Du die Suche bemüht hast). Lt. dem alten Rollershop-EK von 11/92 gab's für die Cosa 2 verschiedene Luftdüsen. Für 12 PS und Cosa 125 soll das die 140er gewesen sein; die 10-PS-200er hatte 'ne andere Düse (160? 190?). Leerlaufdüse gab's 48 und 45; Mischrohre 3, 5 und 6 wurden verwendet, HD 96, 92 und 83 (200, 150, 125 ccm?) waren drin. Dürfte sich aber noch alles auf den Gußzylinder beziehen, da der Alu-Klotz als Ersatzteil noch nicht erwähnt ist. Vielleicht stellt der Schreiber des Cosa-Kompendiums ja seine Daten nochmal online ...

Ich hab jetzt die neue Kante transporttechnisch an die ET3 getaped und stelle den Eimer morgen bei Goof in der TG ab. Nachmittags reicht? Soll ich schon irgendwas demontieren? 16/16 kommt wohl erst am WE wieder in die Fuffi. Schade ...

Gibt's was Neues? Wäre auch die Reproduktion von den T4-Backenzierleisten möglich? Muster hätte ich hier; lediglich bei der linken Leiste fehlt die Spitze, was man evtl. mit Spiegeln hinbekommen könnte (oder?).

Ach ja:

Eilt nicht. War nur, weil's schon 'ne Weile her ist und meine ETS kein Schildchen mehr hat ... Was ist denn mit den ganzen Bestellern hier im Topic? Das waren doch mehr als 7 Leute, oder? Wenn's hilft: einen zusätzlichen Satz würde ich auch noch kaufen.

Mutter? Schöner Lack? So'n paar Narben des Lebens und der Nachlackierung sind da aber schon zu sehen ... Und Spider hat Beinschildkantenbördelerfahrung und Chirurgenhände. Sozusagen der Smallframeflüsterer . Ansonsten frag ich mal die Boerde, ob sie da mal 'n bißchen rumbördeln kann.

Keine Ahnung! Da bin ich nicht aktiv. Mir reicht der Krampf hier! Oller Huckeduster ... Es geht nur um das Aufziehen einer frischen Beinschildkante. So als Ersatz für dieses etwas unansehnliche PK-Plastikteil.

Wat? Wat? Ach ja, Wurstvorschlach: wenn wir bei 100 sind, fangen wir wieder von vorne an. (Oder bei 102, weil die ersten beiden Male ja doppelt und noch undurchsichtig waren.)

Dann fahre ich die ET3 inne TG (in Deine Garage) und fahre von dort mit 'nem anderen Roller weiter. Ggf. eventüll morgen, wenn's drängt. Was plant ihr? Ach ja: Feierabend!

Isser noch am Stück? Dann hätte ich ihn gerne zurück. Bitte mit den beiden Schriftzügen (und der neuen Klebersatz-Spende?) ... Merci!

So war eigentlich die Grundidee vom Wursten. Was nicht heisst, dass man das nicht aufweichen kann - aber mit immer derselben Kneipe isses dann irgendwie kein Wurst mehr ...

LU und 150T2 (soweit ich weiss eigentlich alle WF ausser den GS-Modellen) haben auch nur 3 Stehbolzen.

PK 125 Automatitsch. 3 Stehbolzen plus 1 zusätzliche Kopfschraube meine ich. Evtl. hat das auch die PK80 Automatitsch, sowas hatte ich aber noch nie in der Hand.

Ach ja, zur Eingangsfrage: Kaskade, SW, Vergaser als Gebrauchtteile zusammen 30 - 40 Euro; Papiere 70 - 100 Euro; Schloßset neu 15 - 20 Euro.

Schmissermett hatta.