t4.

... die steht ausschliesslich draussen ...

Top. Nimm Dir die bessere (falls erkennbar). Ich bin ja mehr so der funktionale Typ und nicht der BlingBling-Putzer ... Geld ansonsten gern auch per Konto, kein Prob. Termine:14.05. Goof, Hi-Bulli15.05. Goof, Hi-Bulli 22.05. Goof, Spider, t4. (aller Voraussicht nach; wenn, dann auch zu 2.) Aintracht ärleddicht. Schaltkreuz: für meinen Ex-Nachbarn kein Nachbau bitte! Hat dann eher noch'n Tach mehr zeit ... Die Karre ist so schön originalpatiniert, da darf kein Repro ran.

Termin: 14. & 15. geht def. nicht; 22. evtl. ...

Das müsste bei Dir die schwenkbare Klappe mit einem Niet sein, oder? Dünnen Schraubendreher möglichst nah am Niet ansetzen und die Klappe hebeln. Gerne auch die Klappe über den Schraubendreher Schieben. Ging bis jetzt immer, gebohrt hab ich da noch nie. Zumal die Gefahr besteht, dass Du das Loch beschädigst / weitest.

Dann nutz doch den Tipp mit der Agentur Reck. Klappte bei mir auch problemlos (allerdings hab ich die "Card" (?) auch immer nch nicht. Mir aber Latte, solange ich Schein und Kennzeichen hab.

Linke Seite von Achsmitte zu Achsmitte müsste doch gehen, oder? Wenn nicht: auf Radmitte senkrecht nach unten jeweils 'nen Strich auf den Boden machen. Und: die Gabel sieht wirklich gestaucht aus ...

Ich nehm meist drei Pflastersteine mit 6 oder 8 cm Höhe. Zwei rechts und einer links unter den Ständer. Ein starkes Vibrieren beim Fahren würde ich aber nicht auf Lenkkopflager zurückführen. Die machen sich entweder durch schlechten Geradeauslauf (zu fest angezogen oder eingelaufen / defekt) oder durch Klappern auf schlechter Strasse / beim Bremsen bemerkbar.

Niet: Dünnen Schraubendreher in Nietnähe unter der Klappe ansetzen, normalerweite geht das raus. Bohren würde ich den Niet nicht, da Du die Reste meist sehr schlecht rausbekommst und die Gefahr besteht, dass Du das Loch weitest und ein neuer Niet nicht mehr hält. Im Notfall lieber die Klappe verbiegen. Ist aber eigentlich nie nötig.

Super Bild mit astrareinem Hintergrund! Sauber drapiert, das Ganze! BTT

Jo, um den Hals. Allerdings nicht mit einer Kette (das ist ausschliesslich Lambretta-Leuten vorbehalten). Bindfaden reicht. Wahrscheinlich passt der Schlosssatz auch bei anderen, nicht-(D)-Modellen (XL1 mit Monobank oder sowas) und es ist billiger, da nur einen Satz für alle vorrätig zu halten. Sei froh, haste einen Ersatzzylinder. Und: Dein Schlüsselfuzzi taugt nix. Hier gibt's so einen Schlüssel für 7 - 10 Euro bei fast jedem Schnellbesohler.

Das Tempo hat sie vorher auch schon gebracht. Aber Sie springt jetzt auf den 1. Tritt an und geht auch nicht mehr sporadisch im halbwarmen Zustand aus. Läuft irgendwie runder. Beileid wg. beie Aabeit nach hin.

All the best!

Was für'n Moped hast Du und an welcher Stelle im Kabelbaum sass das Ding? So pauschal ist das meiner Meinung nix, was an eine originale PX, PK, Rally oder Sprint gehört.

Kahlavergaserreinigung rockt! Hoischnupngedödel weniger. Bleibe den Rest des Tages wohl in' Haus drin. Bäh!

Danke, Jungs! Woher weisst Du?

Die Kleinigkeiten schlagen wir dann aber nochmal auf die 3.200,- drauf und sind dann bei O-Teilen nochmal bei 200,-; das schäbige Zündschloßloch ist dann auch noch nicht weg. Und die OhneBlinkerAusnahmegenehmigung bekommt mal leider nimmer so einfach - ist in vielen Kreisen gar nicht mehr möglich. Auch die Herren bei TÜV und Zulassungsstelle schlafen nicht ohne Internet auf dem Baum ...

Na, dann lagen wir doch nicht ganz verkehrt. Wenn Du also 3.000 ausgeben magst, pack Deinen Bekannten ins Auto und schau nach / lass nachschauen. Und denk an die evtl. anfallenden Zusatzkosten für dt. Papiere, TÜV, Blinker, ...

Wenn der Roller hält, was die - leider etwas unscharfen - Bilder versprechen dürfte auf der richtigen Verkaufsplattform mit dem richtigen Text und vernünftigen (Detail)Bildern für (D) ein Preis zwischen 2.500 und 3.500 erzielbar sein. In Österreich könntest Du sicher nochmal 'nen Tausender draufschlagen, wenn das da mit dieser Typenscheingeschichte hinhaut. Preise für NL kenne ich nicht; denke aber, dass diese sich auch (D)-Niveau bewegen dürften. Zu klären bliebe, warum das Logo auf dem Beinschild rot ist und was das für ein Teil rechts unterhalb des Benzinhahns ist (vermutlich ein Zündschloss oder sowas). Ebenfalls solltest Du Dir im Klaren sein, dass Du für eine TÜV-Abnahme / Zulassung in (D) vermutlich Blinker nachrüsten musst, sofern das nicht eine 125er Sprint ist. Ein Angebot von 700 würde ich als Verkäufer eher als persönliche Beleidigung empfinden, aber Muschi hat recht: der Verkäufer sollte eine grobe Richtung festlegen. Ich würde ohne Angabe einer ungefähren Preistendenz nicht mehrere hundert Kilometer fahren, um vor Ort dann ein "unter 5.000 geb ich sie nicht ab" zu hören.

Da: LINK.

Sprich den Herrn aus dem Topic mal an. Phil scheint im Urlaub zu sein. Den russischen Schaltkreuzpreis bitte all-in und per PM. Ist für'n Kumpel. PX-Alt-Motor. Saubermachen tu ich das Ding von aussen noch ... Muss getze mit'n racer beim VCH ein Alkoholfreies verhaften. Schüssn.

Nimmst Du / nehmt ihr auch noch andere Aufträge an? Steuerlager V50 (s. Dein Beitrag gestern) und evtl. Schaltkreuz PX (russisch, ohne Motor raus)?

Nö.

Hakenschlüssel ist in TG (nur unten durchgeschoben).