t4.

Grausige Schnegge is hier. Bissu TG?

Ich komm bei dem Neusprech nich so klar. Scheibe: Scheisse. Masse: ok, gern dann ... Leuchtobst: ich glaub nicht ... Ansonsten: nix geschafft heute, ausser es dem grünen August mal so richtich zu zeigen. @Goof: Wo warst Du? Wurst ist getze kalt und alt

Keinen Abzieher. Bei Vespa gibt's das nur bei SF.

Besser: wenn keine Batterie vorhanden ist, wird bei einer Lusso der Strom für alle elektrischen Verbraucher (incl Abblendlicht) über den Spannungsregler geregelt. Wenn der defekt ist oder die Masse nicht korrekt da ist, regelt der nix. Da müssten 3 Kabel "nach vorne" gehen. Das grüne ist der zum Zündschloss, schwarz ist Masse und der Blaue gibt den kompletten Stom (ausser Zündstrom). Wenn Blau bzw. schwarz nicht richtig verbunden sind, geht nix. Natürlich auch nicht, wenn blau mit schwarz verbunden wird ...

Na dann halt 100 in die andere Richtung M. E. würde das passen.

Hier 'ne originale 73er; auch mit Muschihupe: Meine 77er *damals* hatte dann schon die Rally-Hupe.

Wenn die Rally Bj 75 ist und die Fahrgestellnummer sich in der Nähe von 24739 (normalerweise etwas darunter, ich würde etwa was um 24.666 schätzen) bewegt, ist die Chance auf (d)einen O-Motor recht groß. In den alten braunen Papp-Briefen wurden bei einigen Modellen früher die Motornummern vermerkt. Falls Du den / so einen noch hast ...

Entweder das - oder der Klassiker: Spannungsregler (defekt oder schlechte Masseverbindung). Das himmelt Dir dann sämtliche in Betrieb befindlichen Verbraucher. Wenn alles ausser dem Fernlicht hin ist, würde ich darauf tippen (da Du ja letzteres bestimmt erst dort eingeschaltet hast). Achtung: nicht hupen! Der Hupengleichrichter ist da ebenfalls sehr sensibel gegen Überspannung!

Alter Schwan, Du gibst aber Gas! Auch schon gespalten? Schadensbericht? Imehl: drauf hingewiesen: http://www.germanscooterforum.de/topic/242611-vespa-50-o-lack/

Och, grundsätzlich gehen Hochformate doch ...

Ja, ich hörte heute früh davon. Aber die Einen sagen so, die Anderen sagen so. Der ist aber nur so klein, weil's ein Hänger ist. Du solltest mal sehen, wenn ....

Sehr gute Beschreibung :wacko: . Habe jetzt nicht endgültig herauslesen können, ob zündfähiges Material an der frischen funkenden Kerze ankommt, aber wie irgendwo weiter oben schonmal kurz erwähnt: Ein Klemmer (das ist doch ein Kolbenstecker, oder?) bei Vollgas könnte (!) den Keil ganz eventuell ein bißchen zum Abscheren bringen, womit der ZZP dann nicht mehr stimmt. War das jetzt schon gecheckt?

Schau besser nach, welche Kabelfarben am Relais sind.

Weichen? Ist der Lange so ein Harter? Goof: Danke gestern für den Zuch und die Züge!

Ich kenne in der PK eigentlich nur das eckige Plastikrelais in blau, grün oder auch orange. Eddi ist nachtragend und schreit noch: PK S Elestart auch gern mal mit 4 Anschlüssen am (orangenen?) Relais ... (weiss-blau, weiss-rot, weiss, 2x schwarz), während das 3-polige PK-ohne-Elestart-Relais rot, grün und weiss bekabelt sein sollte. Ohne Gewähr auf Vollständigkeit ...

Planänderung: Ich bin aus o. g. Gründen wohl noch bis 22:00 hier ... Nix Kuckuck; nix GT-Engine ... ilinoP: DU bist doch schon länger hier aktiv. Solltest Du eichelich wissen: Fümpfzuch = Bremszug hinten T5 (den ich Ende letzter Woche suchte).

Kein Prob. Falls Du eh' rumfährst: Ingo steht hier in Lahe anner Ecke vorm Bäcker mit nicht abgeschlossener Fahrertür. Ich bin danke der hervorragenden Planung meines Arschloches hier sicher noch bis 20:30 @wörg ...

NICHT bohren, die Nieten. Einren DÜNNEN Schfreubendreher von unten mittig unter die Kappe und ETWAS hebeln. Dann dasselbe seitlich in Nietnähe. Die Nieten heisseb übrigens Kerbnägel und sind wiederverwendbar, Wenn Du nicht bohrst (was spätestens beim vorderen Nagel in die Hose gehen würde). Letzte Lösung: Kappe zerstören, dann kommst Du an die Kerbnägelköppe. Das Schloss geht dann mit dem Schlüssel (wie schon beschrieben: Linksdrehung + Ziehen) raus. Goof: *Schnüff* ... kein Fümpfzuch beien Kadett ... *Schnüff*

Wie süüüüüüüüß! [*hüstel*] Kahla: morgen eventunnel GT-Aggregat beivorbringen? Goof: War noch nicht im Lager wg. der Lager. Heute hoffentlich ... Haitaua: Glückes Wunsch!

Wenn geschlachtet wird, nehme ich die dritte unbelegte Fuge.

Sogar mit 3 Nieten. Oder? Egal, ohne Bilder oder Erklärbär für das mögliche Modell ist das alles Spekulatius. Und spekulatieren is was für die Börse. So, noier Tach, noier Scheiss.

... oder ein ET3/Rally/PE-ähnliches Zündschloss, was nicht sortenrein verbaut wurde ... http://www.youtube.com/watch?v=CXIw7Pn11S8

Sorry, aber Schlüssel ist da 3(!) Nieten kein Lenkschloss ... Schlüssel nach links ... Zündunterbrechung Wie auch immer: wenn genau ein Schlüssel für genau ein Schloss da ist, sollte es da 'ne gewaltfreie Lösung geben ...

Unbedingt erst ein Foto. Ich verstehe grad gar nicht, was Du da geschrieben hast. Zusätzlich auch gern vorab die Buchstaben-Zahlen-Kombination der Fahrgestellnummer. Und die Zange bitte weit weg in die Ecke, wenn Du einen Schlüssel hast. Nix kaputtmachen!! Hat das Ding evtl 2 "Motorklappen"? Uiuiui ...

So, in 10 Minuten is hier auch Schicht. Schnauze voll - Feierabend. Zack.