t4.

Ankerplatte und Bremstrommel kommt noch von mir. Wg. LiMa schau ich mal, wenn ich nach der LiMa für SirTomTom suche. Kontaktzündung passt da auch rein?

Wenn die Vespa älter als ca. Bj. 87 ist und eigentlich eine Batterie hat, laufen Blinker und Hupe eben über diese Batterie - und ein Betrieb ohne Batterie kann auch gerne mal den Regler beschädigen.

War das Rücklicht evtl. kürzlich mal ab? Dann evtl. Masse (schwarz) und Plus (blau) vertauscht?

Weder fahren noch Vespas ...

Bin leider vermutlich raus und werde ergo nicht nach Karligse kommen können. Hmpf ... Grad gefunden:

PX125 Lusso, sollte so um ´86 / ´87 sein

BMW Probefahrten . Erst Kryztof, dann Waldemar. Eben Murat; nachher noch schnell Wiktor. Paul, Horst und Andreas scheinen solche Autos nicht zu mögen. Warum?

Das war jetzt zu blöd von mir :wacko: Ich hätte ja keine T5-Gabel zum Vergleichen. Und dass es keine Lusso-Gabel ist, ist ja auf Grund des oberen Gewindes klar. Dann s. Töppi: Cosa schaut wohl anders aus. Schaue im Zweifel heute Abend aber gerne mal auf das amputierte Cosackenvorderbein.

Miss mal den Abstand der seitlichen Kotilasche nach unten zur Achse. Dann kann man das mal mit Nicht-T5 (also normal-PX) vergleichen. Cosackengabel hab ich nuch noch; weiss aber aus dem Kopp nicht, wie sie genau aussieht.

Dann musst Du die Bohrung unbedingt erst setzen, bevor Du sie verschliesst! Das geht sonst nicht.

Erst die späten Lustlosen hatten innenliegenden SiRi. Korrektur: Die ersten Lussos hatten noch den aussenliegenden SiRi wie die PE - allerdings mit einem 30er Innendurchmesser anstatt 27 mm wie bei der PE. Noch 'ne Ergänzung zu Fahrgestellnummern mit innenlegendem SiRi angeblich ab: V8X1T 106861 V8X1T 3000997 (isse Ekelstacht) VNX2T 280359 VLX1T 711688 VSX1T 390402 VSX1T 3012203 (isse Ekelstacht) Müsste dann geschätzt so ab ca. 1987 sein.

Ich hatte keine Wurst. Nur ´n Bier und ´n Hals. Hat man die Metalleinlagen sehen können? Ich brauche Brille ... Cosacken- und T5-Gabel haben oben ein durchgehendes langes Gewinde (wie XL2) und keine Lenkkopfschraubennut.

Doch. Kennt kainer.

Die V200? Der DKW Junior? Das königlich bayerische Amtsgewicht? Der Vollgas-Weg?

Läuft bei geöffnetem Benzinhahn und abgezogenem Benzinschlauch Sprit aus dem Hahn?

Herr GT meint O mit Mega dran. Also die Bremsbacken-Clips.

Hab mich grad nicht erkannt ... Klar. Krieg ich irgendwie geregelt. Rücken / Arschbacke rechts ischiieren irgendwie noch. Dann komm ich mit 4 Rädern.

Wie? Kommt Strom aus der LiMa (am Stecker)? Kommt Strom am Regler an? Kommt Strom aus dem Regler raus?

Scheint sich aber nach dem Bestellverhalten zu richten. Die letzten beiden Bestellungen bei SIP bestanden in meinem Fall ausschliesslich aus Automazackenplastomatenteilen. Mein Gutschein geht über 'nen Satz Tuningvariomatikkackgewichte und 'nen "Tuningaufklebersatz". Tolle Wurst ...

Bist Du echt grad da? Kannst Du das hier sehen? Ist aus 'nem älteren Beitrag.

Erstmal am zentralen Stecker am Motor schauen, ob da was lose oder verschmurgelt ist. Sitzt an der gleichen Stelle wie bei Deiner PV das Kabelkästchen. Dann Regler-Steckverbindungen prüfen..

So! Relativ erfolgreicher Tag geht zu Ende. - Rechner wieder am Laufen, Mails und Dateien rettbar. - Waldemar war da und hat Onkelchens 3ern BäMäWäh gekäüft getan - Neue Esszimmerbestuhlung gefunden - lecker Flasche Rotwein geköpft - Palettenholz für österlichen Feuerkorb gesägt (dabei allerdings schlagartig Schmerz im rechtsseitigen unteren Rücken - jetzt Aua) Ab inne Heia.

Da ist kein "L", was für Gefahr stehen könnte! Falls in den nächsten Tagen jemand was von mir will: bitte per Mobiltelefon. Mein Windows ist geplatzt, meine letzten System-Wiederaufsetzpunkte sind im Arsch und ich muss erst mal meine Daten retten . Ich schreibe gerade von einer per CD gebooteten Ubuntu-Version ... Alles Kacke ... Dafür finde ich den Abschnitt über die 125 GT recht spannend - falsch. Hätte man besser Korrektur lesen können ...

... sicherlich aber die Rally nach nunmehr fast 5 Jahren ...

Obenöl Gerne als Additiv zum Benzin in den Tank gekippt, um z. B. "kritische" Stellen zusätzlich zu schmieren und / oder auch die Klingelneigung mancher Motoren zu verringern. Hab ich während meiner Schulzeit beim Aushilfsjob auf einer Bedienungstankstelle einigen VW Typ3 und Käfer-Fahrern immer nach dem Tanken in den Tank schütten müssen.