t4.

@lex: Is ok. Muss ich mich mal drum kümmern, wenn ich das Folge-Desaster vom Samstag beseitigt habe. Ich kotze grad etwas. Nur mal schnell ein Teil suchen, weil "is ja eilich". Kisten offensichtlich in der Eile nicht wieder sauber hingestellt; heute morgen dann das hier. Ich war einmal ein Kistenstapel: Daher aus gegebenem Anlass: hat jemand verwendung für ein paar olle Smallblock-Zylinder? Gegen Abholung; verschicken tu ich da nix. Muss schnell gehen, sonst fliegen die Teile hinter den beiden Zylindern her, die meinen NOS-GT-Scheinwerfer, den Tacho und die Hella-Streuscheibe zermahlen haben. Dann noch ein paar 200er mit Kolben. Stück 30,- Euro; alle noch verwendbar:

Kahla (auf die Schnelle): 52 / 140 (2,7) 50 / 120 (3,1) 45 / 140 (2,4) 42 (wasndaseigentlich?) Buschi: Machen wir so. Irgendwie so.

Entweder HIER oder HIER

Von Friedi? Ist da Post nicht besser? Quark: ich ruf Dich an. Jetzt.

Hatta nich. Hab hier grad 6302 inna Hand. Aslo: wenn neu, dann neu. Soll ich besorgen? Oder besser Friedi? Oder was? Was macht der Lange? Aslo: der lange Motorbolzen? Haste noch? Hab ich ansonsten hier, aber wir brauchen ja noch einen für Klaus.

2RS?

Vorn oder hinten? Eddi sacht: wenn hinten: evtl. erstmal die Bremszugklemmung lösen wenn vorn: wie schon geschrieben: eine Kombi aus Abzieher (Spannung draufgeben), Hitze und ggf. leichten Hammerschlägen auf die Achse des Abziehers. Hinten hat's eine Verzahnung; vorne einen Konussitz

E3: Was kostet so'n SKR? Mich frug da neulich jemand. Buschi: Mach bitte mal langsam was mit dem Belegexemplar. 3 Jahre sind inzwischen locker um; den Verkaufspreis hab ich inzwischen schon wieder für Steuer und Versicherung ausgegeben. Oder gib mir das Ding zurück.

Gold! Oder gelb?

Schau mal den Beitrag über Dir an. Via Calzone und Via Calzoni sind schon unterschiedliche Strassen. Und dann noch Nummer 54 und die an anderer Stelle erwähnte Nummer 37. Merkste was? Edith schiebt noch nach: das Eine ist die "Büro"anschrift (ugs. auch "Breifkastenadresse"); das Andere die Anschrift für die Hardware.

Ich klär das morgen @work, ob ich frei nehmen kann oder frei nehme. Ich will da hin.

Dein Zündkabel liegt hier noch in der Tonne. Ich such's raus. Der Meter Silikon-Kabel war eichelich für meine beiden PX-Motoren gedacht. Da hätte je ein 50-cm-Stück gereicht. Die von Dir recht grosszügig geschnittenen geschätzen 70 cm an der Cosa reichen also nur noch für eine PX. Aber da ein neues Kabel nur 4,99 kostet, kaufe ich mir einfach ein neues. Pick-Up hab ich nicht da; das müsste ich noch schnell vom Kiosk besorgen.

Wie auch immer: ich hab jedenfalls die dunkel gefärbte Handwaschpaste vom Boden mit meinem Schuh aufgenommen und hier in der Bude verteilt ... Motorproblem: PickUp wäre mein Tipp. Wobei ich vorher noch die CDI durch Tausch mit Deiner PX-CDI prüfen würde. Hab gestern dann überigens noch eine gefunden ...

@Karla / Goof: Der Klaus-Bolzen ist nach Karla-Methode entwichen. Und auf sollte der Motor (Haltefeder der KuLuDruPla) ... Gürgen: Das ist ein Gästeklo und keine Dusche.

Marucco: Gibt's doch nicht! Ich mein: ich tu mir ja auch immer schwer mit sowas und schaue erstmal, ob schon jemand mit mehr Professionalität vor Ort ist, aber liegenlassen geht gar nicht. Der mit dem die lieben kleinen neulich schon spielten.

Ich würde mal sagen, dass die beiden befragten Kollegen von roten Schildern ausgehen. Da hätten sie dann recht. In den FAQ bei Allianz-Reck steht: Da steht nix von Einschränkungen ...

Spider: Gefunden! Übergabe WannWoAnWen?

Ja, Gas!

Wenn kein Kupplungszug angeschlossen ist und die Kupplung nicht überholt wurde, werden die Beläge runter sein. Auch wenn die vorm Motorumbau einwandfrei funktionierte: vermutlich kommen die angelutschten alten Beläge nicht mit der erhöhten Kompression klar. Wäre so meine Vermutung.

Kupplungsseil ist korrekt gespannt? Also nicht zu stramm? Oben am Hebel sollten so 1-2 mm Spiel sein. Wenn das ok ist, könnten die Beläge runter sein. War die Kupplung vorher ok? Was wurde am Motor überholt?

:wacko:

Komme evtl. mit dem ZIP. Falls Anke mit will, müsste ich allerdings was zweisitziges nehmen. Ach ja: bis jetzt 260 störungsfreie km. Da geht was!

10:05 geht auch ...

Wüsste ich aus dem Kopp auch nicht, aber ich meine: einen linksrum, den anderen (logischerweise) rechtsrum. Der steht ja auf'm Kopp. Nä! Die Excenter sind von der Rückseite der Bremsgrundplatte aus erreichbar. Kontermutter lösen, Excenterschrauben drehen (Achtung: eine Achtel-Umdrehung ist meist schon viel) und wieder kontern. Ich hab's immer so gemacht: Hinterrad hochbocken (Getränkekiste, ...) beide Backen lösen (1/4 Umdrehung lose) eine Backe festknallen, dann lösen bis die Trommel gerade wieder frei läuft dann die zweite Backe festknallen, dann lösen bis die Trommel gerade wieder frei läuft Kann heute und am Sonntach leider nicht, aber wenn Du Samstag am späten Vormittag / frühen Nachmittag rumkommen magst, mach ich Dir das schnell.