t4.

Hm, diese Linksausdreher können funktionieren; haben aber den Effekt, dass sie wg. der konischen Form die Hohlschraube am Eingang ordentlich spreizen. Wenn der Gewinderest gleich und gleichmässig wegbröselt, isses ok.. Bohren ist im eingebauten Zustand oft schwer, da man da schlecht mit der Bohrmaschine hinkommt und man Gefahr läuft, den dünnen Bohrer in der Hohlschraube zu verkanten - knack ...

Hatta nich. Könnte Dir aber was adäquates in Plastik aus meinem Schlachtteilefundus anbiedern ... Hab vorhin mal so'n GPS-Fahrradtacho ausprobiert und max-km/h gemessen: V50: 65,78 (bei Tacho 72) ZIP: 65,96 (bei Tacho 74) GT : 76,49 (bei Tacho 84) GS3: 86,93 (bei Tacho 93) PX : 103,00 (bei Tacho 111)

Beischleifen oder PK-Bremsteile ran.

Nach ordentlichem einweichen (Zeit, nicht unbedingt Menge) mit Kriechöl / Rostlöser ein kleines, gerade minimal zu grosses Torx-Bit einschlagen, dann vorsichtig am Sechkant drehen.

Wenn das die für untendrunter (also zwischen Tacho und Lenker ist): ja Ist aber auf rot ... Uh, 6 Euro? dann erstmal nicht. Da nehme ich die von meinem Reservetacho ... Aber Danke fürs Suchen!

Ich brauche noch ´ne Gummidichtung für unter den Tacho bei meiner GT. Hat das wer? Bei SCK-SIP find ich nix ... Goof: was'n nun? Kahla: was'n nun?

Werde getze nochmal an die GT gehen und Züge nachstellen etc. Dann heute Abend Einfahr-Fahrt nach Tzeh-Aeh. Wo war das heute gleich? Ömmeliehs? Ist das das da an der Brücke?

WA? Warmes ...loch? Wahnsinns-Auto? Wunderbaren Aussenspiegel?

Ist da nicht die Bude bei euch dahinten in Misburg; ein Stück hinter dem Mephisto? Florett RMC - dat muss SO aussehen ...

@ Hätte hier auch noch 'ne Kosackenleiche. Blech is' Blech und gedengelt werden muss ja eh` ... Bin am WE schon ausgebucht. Länge steht doch da - und M6 bestätige ich jetzt mal so.

@Dirk: Hat sich aber gut gehalten, der Eimer. Vor 20(?) Jahren war der nicht viel besser ... @Friedi: Kannste mit 2 "Kabelstifte" für Lusso-LiMaStecker mit zum Strammtisch bringen? Kollege feiert morgen nicht, also werde ich wohl bei euch aufschlagen.

Ich habe nur 'ne normale GS/3, 'ne normale VM1 (LU) und VNA / VNB, aber nix mit Sternfelge. Daher nur normale Schlussfolgerungen: 'ne normale LU hat den dicken (vermutlich zu dem obigen Halter passenden) Tunneldie Sternfelge (oder ein Sternfelgen-Repro) wird gern mal als Vorderrad einer VNA / VBB / ... genommen, nachdem ein 10" PX-Motor da reingeschoben wurdeVNA / VBB ... haben die gleichen Felgen wie LUsVNA / VBB ... haben ergo denselben Lochkreis wie die Sternfelge

... Was spricht gegen einen 8"-Halter?

... daher der " ". Ich schrieb ja "in Pune zusammengesteckt". Der Hinweis auf die "Piaggio-Produktion" ist im Zusammenhang mit Indisch-asiatischen Vespa-Motorrollern zwar im historischen Kontext durchaus korrekt; da die VBB aber dort AFAIK recht lange produziert wurde, besteht durchaus die "Gefahr", eine aus der nicht-mehr-Piaggio-Produktion zu bekommen. Das sollte jetzt kein Schlechtmachen des angebotenen Rollers sein, sondern lediglich ein Hinweis auf des Anbieters m. E. recht sorglosen Umgang mit deutsch gefassten Spezifikationen. Die Karre läuft so sicher keine 105 und grün ist sie auch jetzt noch nicht ... <<=== (wichtig!)

Der Hinweis auf die HP ist nicht schlecht. Da gibt es den Roller zum Ebay-Sofortkauf-Preis - allerdings incl. TÜV. Ob man dann da so ohne Weiteres auch 'ne blinkerlose Zulassung bekommt? Müsste mal hoffen, dass der Roller vor '62 in Pune zusammengesteckt wurde. Allerdings spricht er da auch von "Piaggio-Produktion". In (I) gebaut, nach Indien verschifft, dort restauriert - der Roller hat schon ordentlich was gesehen ... . Ach ja: grün isse immer noch nicht und die auf der HP propagierten 105 km/h finde mit einem einfach auf 8" downgesizetem Rad sportlich ambitioniert. Die dürfte sich bei der Geschwindigkeit totdrehen ...

Scheinwerfer und Hupe und besonders das extrem schlecht gemachte Rücklicht sind gerne bei $ASIA- / $INDIA-Händlern erhältlich. Der auf dem Vorderrad montierte Reifen ist ein CEAT SECURA; dieser wird in Indien hergestellt (muss nicht schlecht sein; deutet aber auch wieder auf aussereuropäische Herhunft hin). Hauptständer und Tachowelle sind zu lang (beides vermutlich für oder von 10"-Modelle(n)). Was mich auch stören würde, ist u. A. der an der Backe anschlagende PX-Kicker (das muss in der Preisliga nicht sein; erst recht nicht, wenn der nagelneue Motor eh' schon auf war). Ebenso finde ich die sehr marktschreierische und mit massig Fehlern gespickte Anpreisung nicht so dolle (erst fast keine Spachtelmasse, dann phosphatieren, dann hartlöten um die sonst angeblich immer(!) vorhandene Rißbildung zu verhindern; Zusammenbau der Lenksäule in einem Cleanroom - das klingt (im Zusammenhang mit den Rechtschreibfehlern nicht ganz so professionell. Ich würde bei dem Sofortkauf-Preis erwarten, dass da nicht der Schlussatz "Auslieferung erfolgt mit originalen Papieren des Importlandes und Zoll UB, deutsche Papiere erhalten Sie nach der TÜV Abnahme bei Zulassung der Vespa von Ihrer Zulassungsstelle" steht. "Zoll UB" heisst für mich "nicht-europäisches Ausland" und lässt durchaus an eine Vespa aus dem asiatisch-indischen Raum denken. TÜV und deutsche Papiere sollten bei einem deutschen Händler und einem Roller dieser Preiskategorie m. E. dabei sein. Dann lieber nochmal 200 Euro draufschlagen und dem Kunden Ärger ersparen. Aber nicht nur meckern: zumindest auf den Bildern sieht die Karosse recht ordentlich aus. Vielleicht ein bisschen viel Füller und somit ein bisschen wenig Konturen an den Karosserienähten und -falzen, aber das gibt es bei anderen Restaurationen auch. Ach ja: ich hab 'ne leichte Farbsehschwäche: ist das wirklich Pastell-Grün?

Nee, das Profil der VBB / VNB-Halterung sieht im Tunnelbereich anders aus. Der hier ist schon für 'ne Wideframe.

Lass mal hängen. Gürgen wird mir das sicher unter der Tür (Nr. 4) durchschieben, sobald er ein neues hat.

Nr. 2, ich weiss. Da hatte ich noch 50% Belegungsquote ... Das Schloss davor ist übrigens noch meins und war eichelich 'ne Leihgabe an Ramazotti. Falls Du es also nicht brauchst ...

Meine auch (die fährt jetzt in CE / HL beim Dirk_VCC). Aber: nix Pinsel. Das sind noch Farbreste von meinen Käfern, Passat 1 und Derby 86C (Riadgelb, Marsrot, Javagrün, Mexicobeige, Manilagrün, Savannenbeige und Shangtunggelb. Die waren out of the can immer noch fließfähig, wie man sieht.

Schickes Design, wa? 'Ne schöne billige LED-Taschenlampe oder 'ne olle Autobatterie Plus LED-Licht reicht schon. Und: es ist nur 1/3 des Kellers ... Der Preis und die Lage? 50 Meter bis zur Straßenbahn, 70 Meter zum Kiosk, 200 Meter zu Gürgens Höhle - und für den Preis kannst Du in München höchstens 150 Minuten an 'ner Parkuhr stehen ...

Das Ding ist Top. Ungeheizt und feucht und ohne Licht, aber billich und mit Abfahrtsrampe und gequetscht passen da 3 Roller am Stück und 2 zerlegt rein. Nur die Nachbarschaft ist so dolle nicht ...

Ich bin zu alt für so'n Kram. '83 hatte ich andere Sachen im Kopp ...

Hab ich mir nicht gemerkt; kann ich von hier aus auch nicht sehen. Ich glaub 6.000 oder so, ja? Wenn alles echt und original ist und die Kiste sauber ist, dürfte dieser Preis auch ohne Papiere durchaus zu erzielen sein. Meine eigene würde ich dafür nicht hergeben.

Jo, LiMa kommt nach. 'Ne CDI wär noch schön; die hab ich anscheinend nimmer. Moin & Cold!