t4.

So, Woche vorbei, ich lebe noch, Chef auf (wenn auch nur knapp, die Sau ), Smart vakooft, Reifen gekooft, kacken gewesen. Jetzt Wochenende! Audicosa: Vergiss die Billigbremsscheiben. Scheiben und Klötze haben beim Twingo komplett 22,90 gekostet. Bremswirkung liess nach 6.000 km merklich nach; inzwischen Blockieren die Räder vorn nicht mehr. Falls der Hocker nochmal übern TÜV geht, wird das wohl wieder neu müssen. . Dann aber natürlich wieder 22,90 - länger als 2 Jahre hält die Karre eh´ nimmer.

Jo. Ich verknubbel das mal ...

In högschtem Maß unbefriedigend!

Du armes Hascherl kannst mir ja richtig leid tun. Da fahre ich doch lieber im geheizten Auto zur Arbeit anstatt den Roller nehmen zu müssen. Und mehrere Wochen Dauerhitze - nee, lass ma. Wenn ich das wollte, würde ich in den Süden in Urlaub fahren. So spare ich Geld; hier isses schön kühl und feucht . Aber Du bist ja eigentlich selbst schuld. Was emigrierst Du auch in so eine heisse Gegend.

Ich würde ja eher vermuten, dass der enorme Leistungszuwachs seinen Ursprung in mehrmaligem hin- und herrechnen von PS nach kW und wieder zurück (mit jeweiligem großzügigen Aufrunden) hat.

Leute, das ist eine Abstimmung hier. Also: dafür!

Bei der VBB1 hat der Tank aber einen kleineren Auflagerand und keine hinteren Befestigungsbohrungen. Evtl. das hier in der Mitte?

50 ccm Originalzylinder, der das Gerät auf eine Maximal"speed" von 40 km/h beschleunigt (10% Toleranz nach oben werden bei Kontrollen normalerweise gewährt) - alles Andere ist nicht legal. Ich hab hier aber ein Chassis einer 40-km/h-PK rumliegen, das per Einzelabnahme beim TÜV auf 48 km/h hochgeschrieben wurde.

Hatta. In patiniertem Krohm. Haltestangen fehlen (Baumarkt; M6 Gewindestange ...). Günstich ... Ich sach imma noch: VauWeh Fufftzehnhunnert Ell Hufensteck. Oder Huftsteak. Hefestück?

Dass?

Nix da. Die Null steht. Sach ich getze mal so ... 2:0

Die Special schaut auf den Bildern gar nicht sooo schlecht aus. Da würden mich für diese Preisklasse die nicht gemachten Felgen, die fehlenden Löcher der hinteren Schriftzüge und die durchschraubte Kaskade stören. Ausserdem scheint mir, dass das Vorderrad evtl. etwas nach hinten steht - dann wäre die Gabel krumm. Der PK-Kickstarter ist da nicht sooo schlimm. Aber Verkaufsfotos mit Trittblech-Gummimatte machen mich immer unfroh. Bei der Grünen stört die fehlende Motorklappe, der schief eingebaute Scheinwerfer und die Wellen an der Trittblechkante. Die Sicke dort ist wohl auch nicht mehr so schön und der Lack scheint insgesamt schlechter als der der Special. In dieser Preisklasse muss das nicht dein. Bei beiden Rollern fehlen mir zur Beurteilung Aufnahmen vom Rahmenknie (ungefähr der Bereich, wo das Spritzwasser des Vorderrades auftrifft). Hier sollten keine diagonalen Wellen oder Falten sein. Ebenfalls fehlt bei beiden Rollern der Tacho, der für eine deutsche Betriebserlaubnis nötig ist. M. E. bekommst Du in (D) für das gleiche Geld Roller mit Papieren und ohne Italien-Transportkosten - und die sind dann nicht schlechter. Und dass der Verkäufer zumindest ein Semi-Profi ist, sieht man an der GS160 im Hintergrund.

Die legendäre 34?

Angemeldet: schon lange! Fuchs? Da war kein Fuchs ... :wacko:Leben: ja. Aber hier läuft gerade 3 Krankheiten und ein Todesfall. Ich mache hier mal den KPvR ...

Genau die Roller sind neulich erst im Ebay-Topic hier in der Kaufberatung angekaut worden. Wobei ich meine, dass der blau-grüne per Auktion weggegangen ist ...

Die frühen Sprint 150 haben m. E. keine vordere Zierleiste. Die Zierleisten gab's an der 125 GT. Diese wurde ausserhalb (I) ja auch als 125 Sprint angeboten; ob da dann die vorderen Zierleisten dran waren, weiss ich nicht. Irgendwann (ab Sprint V.?) fielen die Leisten dann ganz weg.

Müsste die Zündapp Combinette KM 50 (der Nachfolger der KM 48 auf dem ersten Bild hier) sein. Gebaut ab 03/54. Gab's um ´56 auch mal versuchsweise mit Lastenausstattung bei der Deutschen Post:

Ja, kann (wird) daran liegen. Vielleicht ist aber auch nur das Kabel weiter unten / innen beschädigt oder die Spule hat einen behebbaren Masseschluss oder das Blaue Kabel ist an der Spule ab.

Wow! Mit Glockner-Plakette!

Da die ET3 nie offiziell von Vespa / Piaggio (D) angeboten wurde, haben die sehr vermutlich auch keine Unterlagen über Deine ET3. Nachfragen bei den italienischen Zulassungsbehörden bliebe noch. Originalpapierkopien oder das letzte italienische Kennzeichen hast Du ja sicher.

12V 1,2W

Evtl. alles 1 zurück? Also 2013 Hasselt in Belgien 2014 Italien 2015 Kroatien 2016 Frankreich

Ein Versuch mit dem über scooterhelp.com ermittelten Baujahr kann evtl. was bringen. Ist aber natürlich nix amtliches ...