t4.

Ach, Herr Katte: Wie bist du denn nun bestückt? Miß doch mal die Länge und gib laut. Und sach nochmal ob Sex oder Zwölf Volt. Und den Farbwunsch (gelb oder orange).

SILBA! Katte: Is klaa. Dienstlich ... Rabatte für Katte? Domina oder Domian? Kahla: Da simma dabai!

Für 3.795 Maaak

Dann würde ich die neue Bremse einfach fein putzen und äußerlich blank wienern und sichtbar etwas frisches grünes Fett plazieren und ihm sagen, daß du jetzt einfach die alte Bremse mit neuen Lagern in der Grundplatte und frischen Belägen überholt hast. Inne PX ´ne PX-Bremse eintragen ...

Korrekt. Und mit der "Zwischenmodell-Gabel" gibt es sogar eine Variante, bei der die Lenksäule nicht bebohrt werden muß. Denn das wäre bei einer Lusso-Gabel notwendig und das wiederum würde ich dem Pingelprüfer nicht unterjubeln wollen. Eine Frage: warum überhaupt der Eintrag? Da sind doch überall Piaggio-E-Teilenummern drauf?

Du hast doch jetzt nicht "Arschloch" gesagt. Ich hätte geschworen, daß du nur " 'n schönen Abend noch" gewünscht hast, oder? Stinkefinger-Effe kan da auch schonmal so raus ...

Die ET3 hat den Puff auf der falschen Seite. Technisch aber bis 1:02 lustig, das Filmchen. Aber die Cosa wurde komplett übergangen ... Nö. Das wären dann ja NEUE Spannbänder und da stünde ja dann nicht mehr HANNOVER drauf ... Aktiv ja. Muß ja nicht "im Club aktiv" sein ... Und ich meine Spannbänder. Alte! Mit kuscheliger Rückseite. Bist Du eigentlich innen VCC drinne? Und warum? Du hast doch H-Stadt-Kennzeichen. Wird ja auch der Urlaubsroller. Schön is` anders, aber gibt halt Stauraum ...

Ohne Sauerei wird das in Eigenarbeit vermutlich nicht gehen. Trockeneisstrahlen soll gut funktionieren - die Kosten dafür werden aber vermutlich den Zeitwert der Kiste übersteigen. Beobachtung aus den 80ern, wo man harmlose Kleinwagen an der unteren Kante mit Teroson-Streifen verschönern mußte: viele Unterbodenschutze waren nicht benzin- und / oder diesel-resistent. Wäre zum Anlösen evtl. ´ne Option. Ansonsten: 2017 geht klar. Aber ich opfere keinen kompletten Jahresurlaub (wie Niko androhte) und ich wexel nicht den Klupp. Der VCH hat m. E. das schönere Spannband.

Du brauchst einen Schließer. Bei nicht getretenem Pedal ist der federbelastete Pilz des Schalters eingedrückt und der Kontakt nicht geschlossen. Beim Treten kommt der Pilz raus und verbindet die Kontakte.

In 4 Jahren fahr ich evtl. auch mal wieder hin ...

Glückes Wunsch! War´s noch schwer?

Du kannst ja schon mal sagen, ob was am Rücklicht gemacht wurde ...

War das Rücklicht in der letzten Zeit mal ab oder wurde ersetzt? Wenn ja, mach mal ein Bild der 3 Kabel dort und ein Bild vom Rücklicht. Wenn nicht: bitte ein schönes großes Foto von der Steckerei an der Scheinwerferbirnenfassung.

Da hat er recht, der Mechaniker. Wenn deine SS eine Batterie hat, ist diese nur für Standlicht vorn und hinten, Bremslicht, Hupe und ggf. nachgerüstete Blinker da. Fahrtlicht funktioniert nur bei laufendem Motor. Zum Lichtproblem: das kann an vielen Dingen liegen und ist ohne Prüfung nicht so einfach zu beantworten. In Frage kommen Leuchtmittel (Birnen; die wirst du hoffentlich schonmal als Erstes gecheckt haben), Schalterdefekt, Zündschloßdefekt, Kabelbruch, fehlerhafter Kontakt im Kabelkästchen am Motor, Lichtmaschinendefekt, ... Es hilft, wenn Du feststellst, bis wohin der Strom kommt. Das geht recht einfach mit einer Prüflampe für ein paar Euro. Motor anlassen mit der Prüflampe checken, ob Strom am gelben Kabel (Klemmplatz 8) am Zündschloß ankommtwenn ja: kommt Strom aus dem grünen Kabel (Klemmplatz 3) rausgehtwenn ja: schauen ob Strom im Lichtschalter auf der 56 ankommt...

Garage ausfegen mit Restefi**en. 57er VNA1-Chassis @10"-PK-Gabel mit T4-Papieren und PX-Komponenten Und halt Reste von meinem(!) Twingo. Viel Schpass noch mit Indien und Belgien!

Rinnsegel: allet Jute, min Jung! Heute endlich mal wieder was geschafft und am TryBuilt weitergemacht und den Koti angepaßt und die Backe geschwossen..

Hast Du elektrische Bauteile wie z. B. den Bremslichtschalter ersetzt?

Nee gab´s nicht. Aber du mußt vermutlich doch eh´die ganze Fläche planen und eine komplette Nummer einschlagen / gravieren. Wenn doch nicht, wird halt die Acht zur Null. Mach´s nur richtig und nimm ein M anstelle des T (nicht wie du oben schriebst )

Moin, Silber und `nen Gruß nach Gelbien! Wie isses? Wetter scheint ja ab heute Nachmittag halbwegs zu passen.

Hm, der Plan da oben sagt doch aber was anderes - zumal ja bei Morpheus offensichtlich auch 2 separate Kabel / Kabelstecker vorhanden sind.

Dann sag doch erstmal, was für´n Motor du da überhaupt hast. Zu Spacer kann ich keinen Erfahrungswert beitragen, aber ich weiß, das z. B. ein XL2-Kupplungsdeckel nicht mit einer normalen V50-Bremse harmoniert, da der Deckel breiter baut und damit eine V50-Bremsgrundplatte nicht mehr paßt. Wenn man die versucht, ordnungsgemäß zu montieren, verzieht es die und die Trommel schleift / blockiert. Ich würde mal vermuten, daß ein Spacer denselben Effekt haben könnte. Evtl. hilft (wie bei mir) der Umbau auf eine PK-Bremse (Grundplatte und Trommel).

Gelb kommt auf 4 und grau auf 5; keinesfalls zusammen auf einen Stecker. Das verstehe ich vom Wortlaut her nicht. Könnte sein, daß ein Massekabel am Scheinwerfer falsch gesteckt ist. Ist irgendwo im Bereich der SW-Birnenfassung ein schwarzes Kabel mit einem nichtschwarzen gemeinsam auf einem Steckplatz? Schwarz gehört an der SW-Fassung nur 3x auf einen Steckplatz links oben.

Ganz ehrlich: alles über 28 Grad an einem Büro Arbeitsplatz ist unangenehm

Da mir einer der drei in meinem Büro stehenden Rechner hitzetechnisch kollabiert ist, hab ich mal fix Feierabend gemacht und auf dem Heimweg dadrin abgekühlt. War noch nicht einmal unangenehm - und das durchgeschwitzte T-Shirt ist auch fast wieder frisch ... Ach ja, Erklärung vergessen: das Flachdach ist zu Reinigungszwecken entkiest, so daß da nur noch die schwatte Teerpappe drauf rumschwimmt. Das heizt ...