t4.

Finde ich spannend. Auch mein Kenntnissstand ist, dass es die VBB (und die VBA, VBC, VNC) nie offiziell in (D) gab. Lediglich die VNA1 + 2 und die VNB1 + 3 waren aus "Augsburger Produktion" zu haben. Kannst du das Datenblatt hier mal reinstellen? Gerne auch aonymisiert, wenn erforderlich.

Erledigt und verknubbelt.

Eigentlich sitzen die Schrauben ja in Blechmuttern an der (sicherlich im Laufe der Jahre spröde gewordenen) Kaskade. Man könnte da aber hinter die Blechmuttern Holzklötzchen einarbeiten, um die "Plaste-Ohren" schützend zu unterstützen. Du weisst ja, das ETS für "enjoy the silence" [™ Black Swarm-Community] steht ...

... so hätte er das wohl gerne. Vermutlich incl. Umbenennung auf Gröhlland. BTW: Quelle: Postillion

Sucht er noch was? Hab hier ein Grundig CR übrig - Anfang der 90er funktionierend aus (m)einem Winter-Fiesta rausgebaut; hab's aufgehoben, weil ich das ganz evtl. in mein C-Coupé reinbauen wollte. Der Kadett ist nun weg, das Radio noch hier ...

Der Schalter auf der Kupplungsseite sitzt hier. Loch bohren mit anschließendem Gewinde schneiden geht - mit dem richtigen Werkzeug und wenn man's kann ..: Dass die beiden Schaltertypen unterschiedlich aussehen hat schon seinen Grund: der Bremslichtschalter ist für die vollhydraulische Bremse und wird von der anderen Seite her eingeschraubt als der Schalter am Kupplungshebel. Außerdem ist der "Sicherheitsschalter" am Kupplungshebel nur 1-kabelig - der schaltet einfach gegen Masse. Zum Bremslichtschalter im vorderen Bremszug: ich hatte mehrere T5en und keine hatte diesen Schalter im vorderen Bremszug. Ich kenne den nur aus den PXen und T5"classic"(?) aus z. B. DK und GB. Und ja: beide DK-PXen die ich hatte hatten einen schlechteren Druckpunkt an der ansonsten guten Lusso-Vorderradbremse. Würde ich heute nicht ohne Not verbauen.

Ist gebastelt. Vermutlich findest du unter der Schelle noch die Reste der Bohrung für die Schraube.

Anliegen? Teile mit Weile? XLohne2-Reste hab ich ggf noch ...

Da bin ich eher raus. Könnte nur mit PK"_" oder PKXL2 dienen. Aber das ist ja nicht gewollt. Dann komme ich per PehKahWeh

z. B.: https://www.amazon.de/Stck-Abdeckstopfen-Abdeckkappen-Blindstopfen-Kunststoffkappen/dp/B079GRDP25?th=1

Nachdem ich bei seine beiden Ehrentage verpasst habe ist heute mal LemmyTag.

Mach ruhig. Aber lass uns das woanders bereden - hier ist Witze, von daher war das dahingehend unpassend von mir. Vom Rest hab ich einige gesehen und gehört und das reicht mir, mir über Teile dieser Spacken (m)eine grobe Meinung gebildet zu haben.

Die ganzen Influenzer-Talahons und ihre Kumpels in den Videos waren aber eher nicht unbedingt alkoholisiert. Dürfen die ja auch meist gar nicht sein ...

Ist noch da, nahezu unbenutzt - hat aber den Riss vom lagern ...

Evtl. Muss klären, ob die noch da ist.

Eben drum. Erst recht nach den auftauchenden Videos.

Tauschst du gegen Teile?

CHENnai

Spar im neuen Jahr!

Warum auch immer, zwei Sachen die mit luftholen zu tun haben. Bin mit Aufräumen von Küche und Esstisch Trinktisch beschäftigt und das läuft halt gerade im Stream ...

Auf deinen Bildern kann man wirklich nicht allzu viel erkennen, wenn die neueren Fotos scharf und klar wären wäre das vielleicht etwas einfacher ... So sieht man nur eine eventuell einfach übergeduschte alte Vespa mit teilweise nicht zum Modell gehörenden Zubehör-Klimbim. Mag sein, dass die Hupenverkleidung selten ist (das genaue Modell kann man nicht erkennen), aber zumindest ist sie schief montiert (was aber immerhin zum nicht korrekt angebrachten Schriftzug passt ...) und leider ist häufig der Lack darunter verkratzt. Die Schlitzrohre sehen zumindest aus wie billiges Asia-Geraffel, die vorderen Blinker sind anscheinend einfache Hella-Nachrüstblinker, und die hinteren (aufgeklebten, also vermutlich funktionslosen?) Blinker sind billigste Teile ohne E-Kennzeichnung, die in den 80ern z. B. bei Hein Gericke oder beim rollershop als "Positionsleuchten" zu haben waren. Und auf Grund der Klebebefestigung würde ich da Lackschäden erwarten, wenn die runtergerissen werden. Dann ist ein falsches Rücklicht montiert (vermutlich sogar ein Kunststoff-Reproteil), der Spiegel taugt auch nicht viel, die Sitzbank ist eine Katastrophe und der Auspuff an diesem Roller einfach mega unpassend. Das Chromgeraffel wird dir hier keiner besonders positiv (im Sinne von "wertvoll") bewerten, das ist ebenfalls mega out. Ich würde die Vorher-Nachher-Gegenüberstellung mal mit Bildern von Gina Lollobrigida oder Sophia Loren gestern und heute vergleichen: damals hübsch und ansehnlich, heute eher etwas zu grell geschminkt ... Mag sein, dass das eine gute Basis für eine Restaurierung ist, aber - wie schon gesagt - von einem monetär höher zu bewertenden Originalzustand ist die meilenweit entfernt. Ich würde zur Erlangung einer deutschen Betriebserlaubnis doch einige Baustellen wie Lenkkopflager, Bremse / Radlager / Schwinge vorn und vermutlich auch eine Motorrevision sehen. Positiv ist, dass anscheinend Papiere vorhanden sind und es sich um eine 125er handelt und man so auf die Blinkerbastelei verzichten kann. Verkauf das Chromgeraffel separat, tausch das Sitzmöbel und den Auspuff, erledige die Arbeiten für eine deutsche BE - technisch überholt und mit dt. Papieren würde ich das Ding dann aber auch nicht über 4,5k sehen

Ich böller maximal mir einen (rein).

Ihr zwei beiden solltet mal mal schnell was nachlegen - ihr seid ja völlig dehydriert innen Koppe drinne Bei @Humma Kavula ahne und befürchte ich ja schon wieder, in welcher Gegend das endet. "Keine Sorge, da bleibt alles original. Bis auf - - - - - - - ... " Haste getze alle wichtigen Teile zusammen?