t4.
Moderator a.D.
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Hallo Julius, hab ich bestimmt - aber wo ... Tu´s notfalls auch einer von der PK?
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Den Schaltgriff würde ich mal als normal ansehen. Hat meine PK genau so. Und hier noch ein ebay-Bild:
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Witsch wann wutt Wolfgang wollen? NOS und schick oder gebraucht und teilweise?
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Isch tu morgen ma guggen tun.
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Da fehlen beide Plaketten auf dem Kennzeichen - ist das evtl. nur das Dritt-Blech vom Paulchen?
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Es gibt ja Dinge, die wollte ich niemals wissen ...
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Und "aktive" Rentner, die den Lappen erst vor wenigen Jahren gemacht haben (scheint, als sieht man das ja eigentlich täglich ...). Egal, das kann also ein Kriterium für die Vorgehensweise sein. Genauso wie die vorherige Abklärung, ob beim lokalen TÜV bei Bj. 1991 überhaupt irgendwas geht (siehe meine, Matzmanns und Kosmoped´s Bemerkungen hierzu)
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Zwar "zweckorientierte" Werbung, aber trotzdem sicherlich gestaltet, ohne einen Hardware-Fachmann zu Rate zu ziehen ... Falls jemand petzen will, hier der Link zur Seite der Ostfriesischen Brandkasse: https://www.ostfriesische-brandkasse.de/versicherungen/mofa-moped-versicherung/
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Dann lieber vorab erstmal die Frage nach der vorhandenen Lizenz. Wenn´s nicht bei max. 125 ccm bleiben muss, würde ich nen 135er DR mit einem 23er DRT Kupplungsritzel empfehlen. Kostet zusammen unter 250 Euro an Material. Beim DR ist bei deinem Baujahr aber abzuklären, ob dein TÜV dir das einträgt. Wenn du auf 125 ccm limitiert bist, gibt´s beim SCK z. B. das hier . Zusammen mit einem 22er Kupplungsritzel sollte das deutlich besser laufen und kostet unter 200 Euro; Eintragung erfolgt aber - wenn - auch nur über ein Einzelgutachten. Für nen 125er Originalzylinder brauchst du neben Zylinder und der empfehlenswerten Übersetzungsverlängerung (Kupplungsritzel) auch zwingend eine 125er Kurbelwelle und der Motor muß gespalten werden - was bei den ersten beiden Vorschlägen entfällt. Eintragungsmöglichkeit solltest du auch hier mit dem TÜV klären; da du aber dann ausschließlich originale Piaggio-Teile verbaust, kann das einfacher sein - muss aber nicht.
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Links: Kupplung Mitte: Bremsseil (Achtung, die Hülle sollte nur 1 - 2 cm ins Röhrchen gehen) Rechts: beide Schaltzüge Ergibt sich aber eigentlich auch von der Anordnung am Motor; die Züge würden ja sonst übereinander verlaufen ...
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Schreib lieber erstmal, von welcher Art Vespa die Rede sein soll. V50 PK50 PX LX Sfera-Kram ...
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Nunja - erstmal isses keine Sprint, sondern eine übergeduschte 150 Super und zweitens kommt das Teil offensichtlich - wie der Rest der Angebote des Anbieters - aus $ASIA (Thailand, Indien, Pakistan oder so; von wegen "origin unknown" ... ). Da kommt sicherlich viel Spaß auf, bis das Ding mit deutschen Papieren zulassungsfähig dasteht ...
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Siehste, sach ich doch. Hatte mich verschrieben: nicht Kleinbonum, sondern Klein Bolzum ...
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... is´wohl eher die Gegend, wo ich Sylvester verbringen werde. KleinBonum oder so ähnlich ... jedenfalls knapp dabei und umzu
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Auch die ersten 125er PX (P125X) hatten noch die Kontaktzündung. Wenn deine Motornummer jenseits der 30.000 liegt, ist es ziemlich wahrscheinlich ein Motor aus einer PX.
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Ist oft auch besser. Ich weiß, wie ich´s gerne hab Keine(r), der danach nach Hause gefahren werden muss / will Keine(r), der "danach" die Bude vollqualmt ...
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https://www.germanscooterforum.de/topic/49281-hannover-umland-virtueller-stammtisch/?do=findComment&comment=1068980180
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Willste die Bilder (meine Bilder) in Papierform haben? Dann bringe ich die bei Gelegenheit mal mit ...
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Und wo ist eigentlich deine 180er abgeblieben?
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Uh ja - noch mit dem unfahrbaren Radstand ... Und wo is´ Herr TockZick nun? Foral unnerwex war er jedenfalls zwischenzeitlich ...
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Is hier auch aktiv. Soll er sich mal selber outen ...
