haan

@rasterlos Hatte ich auch erst,null kompression und sowas von lahmarschig. Geht jetzt zu SIP zurück die schicken den ein. Wäre gut wenn du dasselbe tust,sofern von SIP gekauft. Bye Jochen

Moin die Herren Ich weiß das ist eigentlich ne Tauschbörse,aber ich hab leider nix zu tauschen ausser Geldmittel. Ich suche für PK80 S folgendes in rot: Seitendeckel links und rechts Lenkkopfabdeckung Kaskade Kotflügel Einfach mal alles anbieten. Cheers Jochen

Moin Ovales Rohr sollte zu organisieren sein,ich hab das erst in den Fingern gehabt,ich kann mal klären was das kosten würde wenn jemand Interesse hat. Allerdings wäre das an ner Px sicher sehr gewöhnungsbedürftig,an ner Lamy wohl auch.Bei SF sehe ich vom Stylefaktor kein Problem. Bye Jochen

Moin Airbox hab ich ja mit Veit ausprobiert,aber eben mit nem Knie am Vergaser.Das funktioniert halt zumindest bei Veit seinem M200 leider nicht wirklich gut. Leistungs und Bandverlust in zu hohem Maße. Daher tendiere ich auch zu ner Wanne unter den Vergaser,dann den Vergaserraum "abdichten" und von oben anstatt der Werzeugbox die Airbox rein. Die hab ich im übrigen als V50 Version schon fertig.Gemacht aus V2A in 0,8 mm. Lautstärke des Ansauggeräusches war mit der Airbox ohne Knie deutlich geringer,kann Veit sicher bestätigen. Bye Jochen

Moin zusammen Ich schließe mich den Vorrednern an,die Fußflche von Hand planen ohne Winkelfehler halte ich für (nahezu) unmöglich,da man da ja schon im 0,01 mm Bereich sein sollte.Sonst ist ganz schnell das Pleuellager beleidigt. Nur die Lüra Geschichte abtrennen und passend für den Zylinder machen habe ich schon mehrfach ohne Probleme gemacht. AUch für den (leider) ewig riesigen Fuß des aktuellen M1 60.Der alte war da ja wesentlixh besser gestaltet. Bye Jochen

Harry Barlow in England hat auf jedenfall 64er Wellen im ANgebot.

Hi Die gleiche traurige Erfahrung mussten Veit und ich auch machen.Sobald das Knie drauf war waren auch so 2000 u/min Band weg und natürlich weniger Leistung. Ich glaube das bei weniger Drehzahlen oder weniger Leistung das mit Knie und ner Airbox im Format des Gepäckfaches schon funktioniert. Evtl. könnte es auch mit nem Knie gehen das mehr Volumen in alle Richtungen bietet. Bye Jochen

Mooin Kann mir bitte jemand das Hemd ausssen an nem 135er DR,Malossi 139 oder original 80er Zylinder messen? Hab alles auf den Kopf gestellt aber keinen der oben genannten gefunden. Dankeschööön Bye Jochen

Nee ist noch die ALu Version STahl ist fertig und kommt asap zum Sause Bye Jochen

Ja

Wie wäre es einfach den Herrn Rally anzuschreiben und zu fragen wie das Setup genau aussieht. So mancher mag halt nicht überall breit treten was er ins Detail macht,ist doch legitim oder? So weitermachen

Yo,kann ich bestätigen,das DIng drückt echt heftig. Gruß Jochen

Hi zusammen Mal ne doofe Frage zu den WF Motoren,halten die eigentlich n bisschen Drehzahl aus? Ich hab nen Kollegen der nen M1XL auf den Motor packt,nun bin ich gerade am überlegen was da für ne Primär reinsollte. Und ich hab mal das Gearcalc bemüht und mit originaler 22/67 primär fährt das Teil bei 8000 schon um 120 kmh,ich bin mir aber nicht sicher ob das wirklich jemand auf ner WF fahren will,daher würde ich gerne kürzer übersetzen. Überlebt der Motor solche Drehzahlen? Passt das 68er Primärrad in Verbindung mit 21/22 oder 23er Ritzeln? Sorry für diese doofen Fragen,hab aber mit den WF Motoren null Erfahrungen. Achja n Falc Zylinder loift auch schon auf nem WF Block. Bye Jochen

Schon für den Kopf

Moin zusammen Kann mir jemand den Radius der Kolbenwölbung vom M1X zufälligerweise verraten? Danke schonmal Bye Jochen

Musst natürlich wickeln,kommt als lasergeschnittenes Blech zu dir. Bye Jochen

Bea sagt noch Lass das mit dem im Klingelbereich fahren.

Maaaaannn kladivier da doch nicht hundert Jahre rum. Filter ohne Löcher 52/140 und mal ne 130er HD und dann schau ob da was klingelt. Und vergess doch mal dat lambda Dingens.

Hahahah,hier bricht doch eh über allem Neuen der shitstorm aus Erich ;-). Also kannst auch was dazu sagen... Bye Jochen

Mach ma PM mit original Teile nummer und evtl nem 1:1 Scan

Da muss der Onkel Jochen erst wissen was für Beläge da drin sind,auch mit CR Maßen????

Moin zusammen Ich glaube bei den CR Belägen kommt es auch ganz schwer auf die Belagart an.Da gibt es ja schon einige verschiedene. Timey fährt gerade nen Satz von mir in seiner Strassenkarre und da ist nix mit digital einkuppeln,dass lässt sich herrlich schön schleifen. Weitere Sätze sind in Deutschland verteilt und werden schnellstmöglich getestet. Falls sich noch jemand anbietet die DInger zu testen bitte ne PM. Bye Jochen

Das wäre meine Frage nu auch gewesen. Schraub doch mal das fetteste an ND rein und schau ob es dann weg ist.

Warum keine GS Felge fahren?okay n bisschen Spurversatz,da gleich breite Hälften,aber kein Gefräse an Schwingen und weiterhin ne Zentrierung vorhanden. Bye JOchen

Nicht ernsthaft oder? Erst n mords Fass aufmachen und dann ne falsche Zündkerze? Boh manchmal frage ich mich ob heute keiner mehr nachdenkt und erstmal Fehler bei sich selbst sucht. Bye Jochen