haan

Also evtl bin ich ja einfach zu doof,aber ich finde da keine Umschlüsselung

Hi zusammen Hab hier n Nadelset von BGM. VOn N68A-N68J. Kann mir jemand ne Umschlüsselung geben auf die Keihin Nadeln,also JJh etc. Bye Jochen

Was willst du hören? Keihin 28 Polini Membran LTH Road Pk Zündung Bye Jochen

Moin zusammen Nee Auslass und Boost seitig sieht er eigentlich ganz okay aus. Musste den Kolben aber mim Hammerstiel vorsichtig zum rauskommen überreden. Kolbenbolzen ging problemlos raus. Komisch ist das ich selber 200 km mit dem Ding gefahren bin,und geschenkt hab ich dem gar nix. Hab bevor ich es dem Besitzer ausgehändigt habe nochmal probiert fetter zu bedüsen, dann hat das Ding aber überhaupt nicht ausgedreht. Bye JOchen PS. Bilder vom Kolben reich ich nach

Ja jetzt gibts mal Bilder von der Gschicht. Lasst mal hören was ihr denkt Bye Jochen

@ Nico Für den Patricks ist der Einstieg sicher zu spät. Okay für ne PX auf der Strasse schon n bisschen spät,aber sicherlich deutlich mehr als ordentlich fahrbar. Bye Jochen

HI alle zusammen Habe für nen Kollegen nen M1 60 ohne L aufgebaut,bin den selber 200 km und etliche Prüfstandsläufe gefahren. Leider bekam ich dann die Hiobs Botschaft dass der Motor fest gegangen ist. Habe dann den Zylinder gezogen und das DIng hat nur an den Seiten also den Überströmern gefressen,nicht an den Stehbolzen oder am Auslass,nur an den Seiten. Kerze war eigentlich okay Bilder kommen nachher wenn ich zu Hause bin. Bye Jochen

Hi Schlagschrauber hat an nem Motor nix zu suchen,hat schon mein Lehrmeister gesagt. Das einzige wo ich das je benutzt habe war bei nem Harley Primaerantrieb,und das auch nur zum oeffnen. Ich sehe das leider immer wieder das schlagschrauber fuer alles mogliche verwebndet werden. Bye Jochen

Hi Kurzer 4. Ist immer gut,würde aber ihn aber 22-68 übersetzen. das sollte er gut ziehen. bist du dir mit den 70 % sehne sicher? mit den original Ring Pins bekommst da Probleme Bye Jochen Ach so und schau nach nem anständigen Vergaser, der koso ist nicht so der Hit Ach so und schau nach nem anständigen Vergaser, der koso ist nicht so der Hit

Hi Kontodaten auch zu mir bitte. Bye Jochen

@blutonium Wie und wo hast du denn das Spiel gemessen??

Moin zusammen Hab den Malossi mal gefräst und was passiert natürlich??? Ich bin schön nach aussen zu den Kühlrippen am Auslass durchgebrochen. Da ist echt sauwenig Fleisch,und ich bei der zweiten Seite zu unvorsichtig. Also 68 % bringt man da definitiv nicht sinnvoll nach hinten durch. Naja das Loch ist wieder zu,am Wochenende mal schauen was das so gebracht hat. Bye Jochen

Wie meinst kann die das beinflussen wenn die zu stark ist? Meinst dass das Ritzel auf der Welle dann kippt oder? Ich denke dass das Kickersegment das sauber in der Spur hält. Also klar falsch sitzend wäre scheisse,aber geht das überhaupt irgendwie? Bye Jochen

Also ich verstehe es einfach nicht. Schaut euch doch einfach mal die Teile genau an bevor ihr sie wieder einbaut. Wenn dann etwas eingelaufen ist wird es getauscht,dass ist nun doch nicht so schwierig. Oder liegt das daran dass ich beruflich mit Fahrzeugen und Anlagen zu tun habe. Bye Jochen

@dackelkopp Ich meinte nicht das Spiel. Aber so eingelaufenes Zeug wieder einzubauen ist fahrlässig. So etwas muss getauscht werden ohne Diskussion.

Hi alle zusammen Jetzt muss ich ja echt nochmal stutzen. Ihr baut doch nicht wirklich solche eingelaufenen Teile wieder in nen,auch noch getunten,Motor???? Kontrolliert ihr denn sowas nicht vor wieder Zusammenbau? Sorry aber bei solcher Fahrlässigkeit wundert mich nix. Bye Jochen

@schöni Kannst ja nicht wissen,aber nicht alle meine Motoren fahre ich selber . Ich hatte halt bisher keine Probleme mit den PK Rädern auf PX. Aber auf jedenfall ,für deine Erfahrung und sie mit uns zu teilen. Bye JOchen

@Schöni Und du hast mit PK Rad auf PX je Temperatur Probleme gehabt? Ich fahr das schon Jahre lang auf meinen PX und hatte noch nie Probleme. Bye JOchen

Megaaa Zeig mal n Bild von rechts

Hab ich gemacht weil ich es kann !! Ne Spass bei Seite wollte das Gehäuse an der Stelle so dick wie möglich lassen. Und ob die Welle an der Stelle im Gehäuse keine Oberflächenhärte mehr hat ist ja auch latte da sich dort ja nix dreht oder so. Und das Abdrehen ist mit nem Meissel mit Wendeschneidplatte auch kein Stress. Bye Jochen

HI alle zusammen Also so wie ich das jetzt hier rauslese ist ja bei vielen(Ich habe jetzt nicht das kpl. Topic gelesen) irgendwas beim Zusammenbau verbockt worden oder das Gehäuse mal an der Nebenwellenaufnahme repariert worden. Vielleicht sollte man sich bei der Montage etwas mehr Zeit nehmen und die Teile akribisch(ich hoffe man schreibt das so) überprüfen ob sie den jeweils zusammen passen. Speziell wenn man die ganze Sache nur(bitte auch das nicht falsch verstehen)als Hobby betreibt,da übersieht man halt schnell mal Sachen die einem Profi nicht passieren. Denn nicht überprüfen wie und ob die Nebenwelle in die Lima seitige Hälfte passt,ist echt schon fast grob fahrlässig,zumindest wenn man da was reinpackt das aus nem anderen Motor kommt. Ich habe bei 80er Gehäusen nicht die Buchse rausgekloppt sondern die 200er Nebenwelle aufs passende Maß abgedreht. Bye Jochen

Ist von ner EVO wenn ich das richtig sehe oder?

Ist n Keihin Vergaser,solltest eigentlich easy bei jedem Händler bekommen,da sau viele auf s+s oder Mikuni HSR umgebaut haben. Ich kann auch mal nachfragen wenn du willst Salvo. Bye Jochen

Moin Richtig,ich habe leider geschrieben weil eben kein drehschieber mehr. Sonst ist alles bene mit deinem stutzen basti! Zylinder ist beim abdrehen,und wird dann für den bt5 auf steuerzeit gebracht. Habe auch mal noch Düsen gewechselt und bin dann bei knapp 20 gelandet. In 2 oder 3 wochen gibts dann weiteres Bye Jochen

Kein Plan,was sonst n unbearbeiteter 172er mit den gleichen Komponenten wie ich hat. Vielleicht hat ja jmd ne Kurve ???? Bye Jochen