kuchenfreund

Genau! Bis zum 1.1.1989 gab es für Zweiräder noch keine Grenzwerte für den Schadstoffausstoß. Durch Tuning werden die Abgaswerte zwar nicht zwingend schlechter, aber sie verändern sich. Es gibt zwar auch Prüfer, die einem ein Tuning bei einem Roller eintragen, der nach '89 gebaut wurde, aber so jemand ist nicht leicht zu finden. Wenn du dir die Option für ein legales Motortuning offen halten willst, solltest du einen Roller mit Erstzulassung vor dem 1.1.1989 nehmen. In der Regel werden die Zylinder von Malossi und Co. ja mit unterschiedlichen Auspuff Anlagen, Vergaser, etc kombiniert. Daher lohnt es sich für die Hersteller nicht, ein Gutachten machen zu lassen.

Haha, das hab ich auch. 😂 Teilweise hatte ich sogar Poster von solchen Rädern an der Wand 😂 Die Preise, die heute für manche Modelle aufgerufen werden, sind allerdings nicht unbedingt harmloser als früher. Das Klein Pinnacle geht sicher noch. Aber ein top erhaltenes Attitude mit eckiger Gabel und zeitgenössischer High-End-Ausstattung kostet das, was früher in D-Mark fällig war, heute in Euro.

Eine Scheibenbremse für die PX kostet - meines Wissens nach - so um die 450 Euro. Kosten für die Änderungsabnahme beim TÜV und - wenn du es machen lässt - für den Einbau - kommen natürlich auch noch hinzu. Wobei man mit der Lusso-Trommel auch ganz gut leben kann. Lediglich die Vorderrad-Bremse der frühen Modelle ist etwas zahnlos. Eine gepflegte und technisch fitte Lusso Trommel-Bremse ist der Leistung einer originalen PX dagegen absolut gewachsen. Beim H4-Licht ist das nicht so heftig. Die Klarglaslampe der Millennium kostet vielleicht einen Fuffi. Alternativ kann man auch den H4-Scheinwerfer der Cosa verbauen. Der hat kein Klarglas und ist gebraucht sicher billig zu haben. Den Einbau kriegt man auch als Laie selbst hin, und da die Lampen ein Prüfzeichen haben, braucht man auch keine Abnahme.

Hier mal was, ohne doofem Elektro-Vergaser. Die Bilder sind direkt von der Überführung. Ersatz für den Krawall-Auspuff und vernünftige Federn liegen auch schon parat. 😉

Doch, gab es! Der 1,6er war die Längseinbau-Version von dem berüchtigten PN, den es im Golf2 gab. Außerdem gab es noch einen 2Liter Benziner mit Vergaser. Mit dem 2E2 hatte ich noch nie das "Vergnügen", der 2EE ist eine Katastrophe...

Der einzige TDI, den es da gab, war ja der 1Z. Da muss man schon kompromissbereit sein. Das ist halt ein Direkteinspritzer der allerersten Generation, also ne ziemliche Rumpel. Leistung und Drehmoment (90 PS und 180 Nm) sind irgendwie auch nicht der Hit. Ich könnte mir auch vorstellen, dass diese Autos schwer zu finden sind. Das waren halt Vielfahrer-Karren, die wurden nicht gerade geschont. Ein weiten Bogen solltest du allerdings um die Vergaser-Benziner machen. Der Pierburg 2ee kombiniert mit seinen diversen elektronischen Stellgliedern wirklich das schlechteste aus den beiden Welten Vergaser und elektronisch gesteuerte Gemischaufbereitung. Früher mag das mal funktioniert haben, heute ist das Ding ein Garant für Probleme.

Hey Heiko, also wenn es dir nur darum geht, eine Vespa mit großem Schild zu fahren, solltest du dir die Sache mit dem A nochmal überlegen. Es gibt ja zum Beispiel auch den B196, eine Führerscheinerweiterung für Autofahrer, mit der du ohne Prüfung 125er fahren darfst. Damit könntest du zum Beispiel auch die 12 PS starke T5 fahren. Wenn dir die etwas schräge T5-Optik nicht gefällt, passt dieser Motor übrigens auch in PX und ältere Modelle. Der H4-Scheinwerfer, der Millennium passt übrigens auch in ältere PXen. Auch eine Scheibenbremse kann man nachrüsten. Solche Sachen wie der cremefarben Tacho und die weißen Blinker sind ohnehin kein Problem - also wenn man sie denn haben will. Viele sagen der Millennium eine etwas höhere Rostanfälligkeit nach. Andererseits sind diese späten Modelle meist von Liebhabern gekauft und oft verhältnismäßig wenig gefahren worden. In den 80ern und 90ern waren PXen eher Alltagspferde, sodass sich das irgendwie wieder ausgleicht. Aufgrund der Abgasnormen wurde der Verkauf der 200er in Deutschland 2003 eingestellt. Es haben sich zwar auch später ein paar für andere Märkten bestimmte Mopeds nach Deutschland verirrt, aber das war keine große Zahl. Daher sind Millenium-200er verhältnismäßig selten.

Eintracht Braunschweig - Schala lalala lala!

Wow, das ist mal ne echte Komplettlackierung. Wobei die preislich ganz interessant sein könnte. Müsste man halt mal aus der Nähe sehen.

Glückwunsch! 6500 Euro sind ein sehr guter Preis für eine SS. Wegen der Blinker würde ich keine schlafenden Hunde wecken. Wenn der TÜV nichts gesagt hat: Gut! Beim Straßenverkehrsamt wird es deswegen keine Schwierigkeiten geben. Zur nächsten HU kannst du ja Lenkerendenblinker verbauen. Das ist kein großer Aufwand und die sind auch fix wieder demontiert. Grundsätzlich müssen alle Mopeds mit über 125ccm seit '62 Blinker haben. Früher gab vereinzelt die Möglichkeit, eine Ausnahmegenehmigung zu erhalten. Die Begründung war, dass eine Nachrüstung nur mit unverhältnismäßig großem Aufwand machbar wäre, und da die Vespa ja kaum größer/stärker als ein Leichtkraftrad ist, hat man das dann so durchgehen lassen. Inzwischen ist diese Karte allerdings etwas arg oft gespielt worden. Teilweise lehnt es der TÜV ab, teilweise weigern sich die Zulassungsstelle, das in die Papiere zu übernehmen.

Ich hätte eigentlich auch gedacht, dass man das zumindest in Europa, wo die letzten Jahrhunderte von Krisen und Kriegen geprägt wurden, inzwischen verstanden hätte 👎

Also wenn es eine optisch dezente Lösung gibt, würde mich das auch interessieren. Die Geräte, die ich kenne, sehen allerdings mehr so aus, wie ein Saugnapf-Navi 🤷‍♂️

Irgendwie ist das nix. Statt dem neumodischen blinkenden Radio hast du dann einen neumodischen blinkenden DAB+ Empfänger, der über den Zigarettenanzünder mit Strom versorgt wird, und mit einer Klebe-Antenne kommt. Ein anderes Radio ist da die sauberere Lösung. Gibt ja auch welche mit klassischer Optik.

2 Sixpack mit 0,5er Flaschen 😉 Ich denke, das langt 😂

Du fährst einen Ferrari, oder? Da kann man das ja machen. Im Vierzylinder-Mercedes würde ich jetzt nicht aufs Radio verzichten, um den "Sound" vom M111 ungestört zu genießen 😂😂😂

Was die Geistes- und Sozialwissenschaften angeht, habe ich ja einen ganz guten Einblick. Und zumindest dort ist der Unterschied gewaltig. Früher waren vor allem eigenverantwortliches Arbeiten und Qualität gefragt, die Arbeitsbelastung war hingegen nicht allzu hoch. Heute ist z.B. ein Germanistik-Studium dem Schulunterricht wesentlich ähnlicher. Es müssen mehr Seminare besucht werden, es müssen mehr Prüfungsleistungen erbracht werden, für Referatsausarbeitungen und Hausarbeiten gibt es feste Abgabetermine. Früher ist man ins Seminar gegangen, wenn man etwas lernen wollte, heute herrscht meistenteils Anwesenheitspflicht. Früher hat man Seminare vor allem mit aufwändigen Hausarbeiten abgeschlossen, heute oft mit Klausuren, die zum Teil sogar als Ankreuztests konzipiert sind. Ich denke, der Workload hat zugenommen, das Niveau anderseits nachgelassen. Statt wissenschaftlichem Arbeiten ist in erster Linie Fleiß gefragt. Ich denke, heute kommt man auch ganz gut durch ein Studium, wenn man intellektuell nicht unbedingt die besten Voraussetzungen dafür hat. Wichtig ist dagegen, dass man bereit ist, den vorgegebenen Stoff zu lernen. Der andere Punkt, dass die Startchancengerechtigkeit heute größer ist, und vermehrt Leute aus ärmlichen Verhältnissen die Möglichkeit haben, zu studieren, kommt natürlich auch noch hinzu. Aber das ist ja nichts schlechtes.

Jo, dann kosten die sechs 0.5er Granaten Adelskrone im Penny nicht mehr 1,70, sondern 2,20. Klingt erstmal nicht viel, sind aber auch wieder 30 Euro Mehrkosten pro Monat. 😂

Ich habe ja einerseits/andererseits geschrieben. Ich denke, einerseits gibt es heute mehr hochwertige Tuningteile, Nachfertigungen etc und weniger Roller werden verschrottet. Den Herstellern und Händlern ist klar, dass man mit Vespa-Kram Geld verdienen kann, daher trauen sie sich, zu investieren. Andererseits hast du recht, der Nachwuchs bleibt weg. Früher waren es Schüler, Studenten und Azubis, die sich als erstes eigenes Fahrzeug eine alte PX gekauft haben, viele sind dabei geblieben. Heute sind Schaltroller für junge Leute preislich wohl eher unattraktiv. 🤷‍♂️

Weiß nicht, da wäre ich mir nicht so sicher. Was soll so ein Moped denn in 10 Jahren mal bringen, damit sich das als Investition gelohnt hat? Ich denke, da gibt's nicht mehr allzu viel Luft nach oben. Ich könnte mir eher vorstellen, dass die Leute, die so etwas für den Preis kaufen, echte Enthusiasten sind, denen es wirklich darum geht, einen einzigartigen Roller zu bekommen. Ich bin bei solchen Preisen raus, für den Kurs kaufe ich mir lieber ein schönes Sechszylinder Cabrio aus den 90ern. Aber wenn man sich das leisten kann, und will? Passt doch! Daran dass, die hohen Preise der Szene gut tun, glaube ich einerseits auch. Als ich vor gut 20 Jahren mit dem Vespa-Kram angefangen habe, gab es zum Beispiel grad mal eine Handvoll Langhub-Zylinder für die SF, die meisten davon stammten aus den 80ern. Inzwischen kommt ständig etwas neues, ich denke mal, das hängt damit zusammen, dass relativ viele Leute dazu bereit sind, für einen Roller ordentlich Geld in die Hand zu nehmen. Andererseits wird durch die hohen Preise den Jüngeren der Einstieg natürlich schwer gemacht. Wenn eine PX200 mehr kostet, als z.B. eine gute gebrauchte Ducati Monster, muss man schon ziemlich überzeugt von Vespa sein, um sich für den Roller zu entscheiden. 🤷‍♂️

Für die PK gab es ja diese etwas albernen Dekorsets mit Urlaubsmotiven, Azzurro und Acapulco hießen die. Das Foto ist von einem, dass ich vor ~10 Jahren mal im GSF verkauft habe. Hat es sowas eigentlich auch für die großen gegeben? Also keine Rally-Streifen, italienischen Flaggen, etc, sondern solche albernen Sonne-Strand-Meer-Motive? Ich hätte da ja Bock drauf. Aber eine PK kommt mir nicht wieder ins Haus 😂

Braucht ihr zufällig noch ein Zündschloss? Ich hätte eins hier, ist neu. 👍

Schon klar. Aber wer soll den dann kaufen? Händler, Schnäppchenjäger und Typen, die hin und wieder mal ein Auto kaufen, um es mit Gewinn weiter zu verbimmeln. Das wird ein super-anstrengender Verkauf, bring die Kiste lieber vorher in Ordnung 😉

Wir haben eine Bildungsinflation. Vor 30 Jahren hatten die meisten einen Realschulabschluss, heute ist ein Abitur fast schon Standard. Für Jobs, die man früher mit einer Ausbildung bekommen hat, braucht man mittlerweile oft einen Bachelor. Ein Duales Studium war vor nicht allzu langer Zeit mal eine ziemlich exotische Sache, inzwischen bietet jede Supermarktkette so etwas an. Die jungen Leute sind heutzutage beim Eintritt ins Erwerbsleben im Durchschnitt deutlich älter, als vor 30 Jahren. Einerseits werden universitäre Abschlüsse vermehrt vorausgesetzt, andererseits sind sie aber auch leichter zu bekommen. Ältere Akademiker können immer mit großer Ausdauer auf die heutigen "verschulten" Studiengänge schimpfen, haben damit allerdings nicht ganz Unrecht. In vielen Fächern ist vor allem Fleiß gefragt, und nicht unbedingt eigenverantwortliches Arbeiten, was ja mal typisch für die universitäre Ausbildung war. Ich glaube, viele junge Leute denken, sie würden etwas versäumen und nicht genug aus ihrem Leben machen, wenn sie auf ein Studium verzichten und stattdessen eine klassische Ausbildung absolvieren.

Also "Wertanlage" würde ich vielleicht auch noch rausnehmen. Ich meine Wertanlage?! Also Wertanlage??? Die Moppe hat fast 10 Kilo gekostet. Bis die hier ist, sich in einem ansehnlichen Zustand befindet und deutsche Papiere hat, sind insgesamt 12-13k draufgegangen. Was soll so ein Eimer denn in - sagen wir mal - 10 Jahren wert sein, damit da ein nennenswertes Plus, oder zumindest kein Minus bleibt? 😂 Ich kann ja gerade noch nachvollziehen, dass sich jemand in die Kiste verliebt hat, und sie unbedingt haben will, koste es, was es wolle. Aber Geld verdienen tut man damit garantiert nicht.