kuchenfreund

https://www.polo-motorrad.com/de-de/highsider-led-ruecklicht-gothic-50160300860.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=GS_DE_Smart&gclid=CjwKCAjwuYWSBhByEiwAKd_n_uxMuxwnFRsIlAC7QDFQ3CdEKm2Z-eE2iNCkroqQoAaMVtwSrMOKTxoChggQAvD_BwE Ansonsten gäbe es ja noch dieses Rücklicht. Oldschool 👍

Also ich sag es mal so: So weit, mir einen Stern tätowieren zu lassen, bin ich noch nicht. Aber ja, ich mag die Marke. Auch wenn mir klar ist, dass es Baureihen gibt, für die man keine Kaufempfehlung aussprechen sollte. Aber hier soll es nun nicht um Benz gehen, sondern um die Omme. Weiß da jemand etwas genaueres?

Mal ne Frage an die Runde: Eigentlich bin ich ja davon überzeugt, dass es nur eine Marke gibt, die es hinkriegt, vernünftige Autos zu bauen, also Mercedes. Kürzlich bin ich aber über einen Opel Omega B2 gestolpert, und die Karre geht mir nicht mehr aus dem Kopf. Er hat deutlich unter 100.000 Kilometer runter, ist rostfrei, hat einen V6, und ist ziemlich gut ausgestattet, mit Ledersitzen usw. Der Zustand erinnert an einen 3jährigen Gebrauchtwagen. Preis... naja, ich sag mal, für das Geld eine gut erhaltene PX200 zu finden, könnte schwer werden. Allerdings hatte ich vor vielen Jahren mal einen Astra G, und das war das schlimmste Auto, was ich je hatte, war ständig kapott, hat Öl gesoffen ohne Ende, usw. Nachdem die Kiste weg war, hatte ich mir eigentlich vorgenommen, nie wieder einen Opel zu kaufen. Anderseits ist ein Omega nunmal kein Astra. Kann man so was bringen? Oder ist das mehr so ne Wanderbaustelle?

Ist dir schon mal bei höherer Geschwindigkeit ein Reifen explodiert? Mir schon. Alleine das hat gereicht, um die Radhausinnenverkleidung, und die hintere Stoßstange zu schrotten. Das hintere Seitenteil hat einige Lackschäden davon getragen. Da es geradeaus ging, die Straße trocken war, der Standstreifen relativ breit war und ich nur ca. 130 drauf hatte, konnte ich das Auto immerhin ohne weitere Blessuren zum Stehen bringen. Wenn einem so etwas unter weniger günstigen Umständen passiert, kann es sicher leicht passieren, dass die Karre trotz ESP die Leitplanke touchiert.

Das heißt, du bist Österreicher? Mal ne Frage an die, die sich auskennen: Kann es vielleicht sein, dass es die PK mit der V50-Gabel auch in Ö gegeben hat? Die PK-Modelle, die offiziell nach Deutschland importiert wurden, hatten jedenfalls IMMER die PK-Gabel. Also die, bei der das Gabelrohr und der Stoßdämpfer so'n bisschen weiter auseinander stehen, so wie rechts auf den Bildern, die T4 gepostet hat. In Italien (und möglicherweise auch auf anderen Märkten) wurde zudem auch ein Sparmodell mit der V50-Gabel (Gabelrohr und Stoßdämpfer stehen nah zusammen, so wie auf den linken Bildern) angeboten. Ab '86 kam dann die PK XL mit der besseren Bremse. In Deutschland (!) werden 50er nicht zugelassen, hier reicht es aus, bei einer Versicherung ein Kennzeichen zu bestellen. Manche verzichten darauf, sich deutsche Papiere für ihre aus Italien importierte PK zu besorgen, weil das mit einigem Aufwand verbunden ist. Im schlimmsten Fall werden gefälschte Papiere verwendet, die hin und wieder mal bei Ebay zu kaufen sind. Das funktioniert allerdings nur, solange es niemand kontrolliert. Bei einer Verkehrskontrolle oder gar einem Unfalls kann so etwas natürlich eine Menge Ärger nach sich ziehen. Daher die Nachfrage von Rita.

Ich schätze mal, dass ist bei allen Marken so, bei denen man sich krampfhaft darum bemüht, eine Kontinuität zur Vergangenheit herzustellen, die schlicht nicht da ist. Beim Mini oder Fiat 500 gibt's ja auch so einige, die mit einem riesigen Aufwand die alten Kisten am Leben halten, aber absolut keine Lust auf die aktuellen Modelle haben. "Stlikone seit 1946". Klar doch... Was hat eine Sprint von heute bitte mit der Kiste aus den 70ern gemeinsam? Ich kann da weder technisch noch optisch nennenswerte Ähnlichkeiten erkennen. Noch schlimmer wird es dann, wenn Piaggios Retro-Marke ein Retro-Modell rausbringt. Also retro zum Quadrat, oder so. Die Sei Giorni sieht einfach nur kitschig aus. Ich muss aber auch sagen, dass ich Vespa aktuell als Marke sehr unsympathisch finde. Eine GTS300 kostet in etwa so viel, wie ein PS-starkes japanisches Mittelklasse-Motorrad. Und die Eigentümer dieses nun wirklich nicht billigen Fahrzeugs hört man immer wieder über wirklich vermeidbare Qualitätsmängel, wie zum Beispiel eine schlechte Rostvorsorge, rumnölen. Uncool...

Wenn du das Motorgehäuse heiß machst und die Welle über Nacht ins Eisfach legst, sollte das eigentlich easy gehen. Aber wie die anderen schon geschrieben haben: Lass da vorher unbedingt jemanden drüber schauen, der sich damit auskennt. Versucht man mit Gewalt, die Welle reinzukloppen, tut das weder der Welle noch dem Motorgehäuse gut

Nee, nee nee, das ist nix. Erstens kriege ich schlechte Laune, wenn ich hungern muss. Und zweitens: Smallframe? Da bricht man sich beim Schrauben die Finger. Die Dinger ziehen ständig Nebenluft. Der Tank ist so klein, der reicht, wenn man ihn voll macht, kaum aus, um an der Tanke von Zapfsäule 1 zu Zapfsäule 4 zu fahren. Und um den Vergaser abzustimmen, braucht man eine Woche Urlaub, weil jeder Düsenwechsel wegen der beknackten Einbauposition eine Ewigkeit dauert. Wenn man nicht gerade ein Exemplar mit dem ziemlich seltenen Seitenfach erwischt, weiß man auch nie, wo man die Ölflasche unterbringen soll. Und bei der Vorderradbremse hat man die Wahl zwischen beschissener Bremsleistung und PK-Gabel, also Koti mit Beule. Nein, also so ne Primavera kommt mir nicht mehr ins Haus. 😅

Es gibt ja nun auch echt nichts Schwuleres, als sich Gedanken um die Erektionenen andere Typen zu machen. Wenn dir die Kiste gefällt und du es dir zutraust, sie am Leben zu halten, dann schlag zu!

@Tomster78wenn jemand nen blöden Spruch macht, dann jammert man nicht. Dann macht man nen blöden Spruch zurück. 😉

Hahaha, so geil! Ich hatte auch mal eine XL2 aus den 90ern, da stand das ebenfalls drin! Die war allerdings mit Schaltung.

Mach doch bitte mal etwas für Largeframe! Ich weiß, da gibt es den 407er, aber ich dachte eher an einen Zylinder wie diesen hier: Maximaler Hubraum, easy zu verbauen, durchdacht und preisgünstig. Ich würde ja auch diesen Zylinder kaufen. Aber ich bin einfach zu fett für eine V50.

Hast du das jetzt, Stunden nachdem der Link zur Umfrage gelöscht wurde, rausgehauen, um klarzustellen, dass du Adorno liest? 😂

Seht ihr das echt so? Gravi hat doch bloß ein paar Sprüche über alberne Tuning-Trends gemacht. Ich persönlich sehe das Malteserkreuz auch nicht als politisches Statement, sondern als Rockerkitsch, der es irgendwie in die Auto-Tuningszene geschafft hat. Das sieht man tatsächlich relativ oft, gerne mal garniert mit einem "Oldschool"-Schriftzug in Frakturschrift. Sieht halt affig aus, aber mit Rechtsradikalismus hat das nichts zu tun, da gibt es ganz andere Insignien.

Klar, und dort steht man dann mit freiem Oberkörper am Grill, während in der Bord-Anlage "Erinnerungen" von den Böhsen Onkelz läuft. Immer wieder, solange, bis der Akku schlapp macht. Wirklich vorne liegt man, wenn die Karre einen Heckspoiler hat. Dann kann man dieses "total verrückte" Foto machen, auf dem man den Spoiler als Pommestheke nutzt. Voll crazy 👍 Ich muss aber sagen, irgendwie verbinde ich das eher mit Vento, Golf3 und Polo3, als mit dem Typ43 (um mal im KDF-Konzern zu bleiben).

Den negativen Erfahrungen von @Atze45kann ich nur so halb zustimmen. Nachdem ich lange Zeit ausschließlich an Rollern und Motorädern geschraubt habe, habe ich vor 5 Jahren mit der Autoschrauberei begonnen. Der Platzbedarf ist wesentlich größer, als ich gedacht habe. Dass 50 Quadratmeter für 2 Autos, 2 Roller und nen Haufen Ersatzteile viel zu wenig sind, wenn an einer der Karren gearbeitet werden soll, musste ich auf die harte Tour lernen. 😂 Auch sonst fallen Kosten an, die ich zuvor nicht so wirklich auf dem Schirm hatte. Die Karre auf Böcke zu stellen geht klar. Noch geiler wäre natürlich eine Hebebühne, also so eine platzsparende mit einer Säule, dafür sind dann allerdings auch leicht mal 3k+ fällig. Um den Motor auszubauen, braucht man Motorkran und Motorhalter, besser als ein Akkuschrauber sind Kompressor und Druckluftwerkzeuge, und und und... Wenn man will, kann man locker über 10k für die Ausstattung der Werkstatt bezahlen, und hat dann trotzdem noch jede Menge Wünsche offen. Wenn die Karre getrailert werden muss, findet sich meistens ein Kumpel, der einem aushelfen kann. Macht man so was öfter, müsste natürlich ein Anhänger her, das Zugfahrzeug sollte dann allerdings nicht gerade ein Golf sein. Eine Rollerkarosse kann man hingegen in jedem Auto zum Lackierer bringen. Den Freizeitwert finde ich bei Autos höher, was aber daran liegt, dass meine Freundin ungern auf Mopeds mitfährt. Mit dem Auto für einen Tag an die See fahren, geht hingegen klar. Sorgen, liegen zu bleiben, habe ich beim Auto nicht. Beim Roller ist mir das durchaus mal passiert. Was die Teileversorgung angeht, sind wir als Vespa-Fahrer natürlich verwöhnt. Aber das ist ja modellabhängig, es gibt auch Autos, bei denen es recht entspannt aussieht.

Klar, teilweise ist das ja auch ganz gut gemacht. Mit Fragen wie "Vespa ist mir nicht so wichtig" kann man dann diejenigen rausfiltern, die einfach stumpf die minimale bzw. maximale Punktzahl vergeben. Aber zu viel ist halt auch nix...

Wie war das nochmal, wenn eine Bachelor-Arbeit eine Umfrage enthält, hat man vier Wochen mehr Zeit um sie zu bearbeiten? 😉 Sorry, aber eventuell sollte deine Freundin die Zeit nutzen, um die Fragen nochmal gründlich zu überarbeiten. Was genau ist mit Nostalgie gemeint? Vergangenheitssehnsucht in Form von Sehnsucht nach einer Zeit, die man nicht selbst miterlebt hat, sich aber besser vorstellt, als die heutige? Oder Sehnsucht nach der eigenen Jugend? Das heißt, wenn man sich "nostalgisch" fühlt, wünscht man sich dann, man würde - zum Beispiel - gerne in den Wirtschaftswunderjahren leben? Oder bedeutet das, man wäre gerne nochmal 20? Teilweise überschneiden die Fragen sich enorm. Zwischen "Ich liebe Vespa", "Vespa ist eine großartige Marke" und "Ich bin von Vespa begeistert" sehe ich ehrlich gesagt kaum einen Unterschied. Teilweise sind die Fragen auch echt ungeschickt formuliert. Glaubt ihr wirklich, jemand würde auf so etwas wie "Vespa trägt zu einer sozialen Rolle bei, die ich spiele" ehrlich mit "stimme vollkommen zu" antworten? Selbst wenn dem so ist, kaum jemand würde das ernsthaft bejahen. Grundsätzlich ist es aber ein Thema, dass durchaus etwas hergibt. Nostalgie ist - neben anderen Punkten wie technischem Interesse, Begeisterung für ein bestimmtes Design, etc. - für viele Schrauber ein wichtiger Faktor. So etwas wie "so eine wollte ich schon als Kind immer haben" oder "genau so eine PX hatte ich bereits mit 16" habe ich schon dutzende Male gehört. Gleichzeitig halten sich die Sympathien mit der aktuellen Marke Vespa - einem Retro-Hersteller, der im Prinzip seit 20 Jahren die gleiche GTS baut, zu gesalzenen Preisen verkauft, und dabei permanent auf eine Vergangenheit hinweist, mit der dieses Fahrzeug kaum noch etwas zu tun hat - tendenziell eher in Grenzen. Das ist übrigens nicht nur bei Vespa, sondern auch bei vielen anderen Marken so. Aus dem Thema kann man etwas machen!

Kommt halt darauf an, wie kooperativ der Verkäufer ist. Wenn er das Interieur gezielt so fotografiert, dass die schlechten Stellen nicht zu sehen sind, ist das schon mal ziemlich scheiße. Wenn sich die Ersthandkarre dann auch noch als US-Reimport entpuppt, der lediglich in Deutschland bloß einen Vorbesitzer hatte, und nicht 86.000 Kilometer, sondern 86.000 Meilen auf dem Zähler hat, dann, ja... Da habe ich jetzt nicht genauer nachgefragt, weil ich schlicht nicht davon ausgegangen bin, dass das der Fall sein könnte. Muss man damit rechnen? Dass der Wagen misrrabel nachlackiert wurde, haben die schönen Fotos auch nich hergegeben. Also die Kiste war nicht schlecht. Aber sie war halt absolut nicht das, was inseriert war.

Sei doch einach froh, wenn du keine Karre mehr kaufen musst. 😉 Bin heute 470 Kilometer weit gefahren um ne Kiste zu besichtigen. War natürlich scheiße, also alles in allem 940 Kilometer für nichts und wieder nichts abgerissen. Mann ey...

Klar, ein Boxster S ist ein Hausfrauen-Porsche, eine Monster ist eine Hausfrauen-Ducati, Cabrios sind schwul, 8-Zylinder prollig und Vespas was für Mädchen. Und selbst fahren die "Conoisseure", die solche Ansagen raushauen, gerne mal einen VW Touran und ein Kalkhoff-E-Bike 😂

Naja, bisschen kommt's schon so rüber 😉 Jemand will sich nen W163 kaufen, weil er ein Auto mit hoher Anhängelast sucht, du schreibst, dass der T4 auch voll die hohe Anhängelast hat. Ein anderer schreibt, dass der Förster in seiner Gegend einen Cayenne fährt, du schreibst, dass Wald- und Forstwege auch mit nem T4 gehen. Ich verstehe auch nicht so recht, wieso man hier VW T4 und Porsche Cayenne miteinander vergleicht. Das sind doch zwei komplett verschiedene Fahrzeugkonzepte. Es kommt ja auch keiner auf die Idee, Alba Berlin und den FC Bayern gegeneinander im Springreiten antreten zu lassen. Letztendlich ist es eh alles Geschmackssache. Dass man Fahrzeuge nicht bloß kauft, weil sie in der Summe ihrer positiven Eigenschaften überzeugen, sollte für uns als Vespafahrer doch nichts neues sein.

@PK-HDIch finde es ja schön, dass du ein Auto gefunden hast, dass du gaaanz toll findest. Aber jetzt mal im Ernst: Ein paar Seiten zuvor hast du die Anhängelast der Kiste gelobt (satte 800 KG weniger als ein SUV), jetzt die Geländetauglichkeit (okay, man kann damit auf Waldwege fahren, aber das geht im Prinzip mit jeder Karre, die nicht tiefergelegt wurde), und im Oldtimer Topic haben wir kürzlich "gelernt", dass Frontantrieb zum Schnellfahren die Macht ist. So langsam übertreibst du ein wenig. 😉 @klugscheißer Luxusautos sind generell nicht allzu begehrt als Youngtimer. Auch einen Jaguar X308 oder einen Mercedes CL kann man für relativ kleines Geld bekommen. Das liegt einerseits daran, dass die komplexe Technik viele Hobbyschrauber abschreckt. Andererseits fehlt vielen der persönliche Bezug. Den Golf GTI hätten sich viele 18jährige gerne in die (nicht vorhandene) Garage gestellt. Das holt man dann halt nach, wenn man selbst und das Auto alt genug sind. Die Oberklasse-Karre war dagegen der Wagen, den der Chef früher mal hatte. Das ist einfach nicht dasselbe. Dass der T4 tatsächlich recht begehrt, und vergleichsweise teuer ist, dürfte allerdings vor allem mit dem derzeitigen Camping-Hype zusammen hängen. Da werden ja oft der hohe Nutzwert, die sparsamen Tdi-Motoren und der zeitgemäße Fahrkomfort erwähnt. Nun ja, das sind jetzt nicht unbedingt Punkte, die ich mit Klassikern in Verbindung bringe...

Hast du auch Fotos von der anderen Seite? Wenn man sieht, was für eine Schaltgruppe verbaut ist, kann man mehr dazu sagen. Mal so ganz generell: Alan ist eine Topmarke. Das Rad dürfte kurz nach der Jahrtausendwende gebaute worden sein. In den 90ern hat Alan die Rohre noch in Muffen verklebt, aber deutlich nach 2000 wurden A-Head-Vorbauten verwendet. Mit geschweißtem Rahmen und Schaftvorbau stammt es vermutlich aus der ersten Hälfte der 00er Jahre. Die Jan-Ullrich-Rennräder wurden über Tchibo vertrieben, was aber schlimmer klingt, als es ist. Die waren ganz gut ausgestattet, standen auch nicht in den Filialen, sondern wurden nur auf Bestellung geliefert. Das war eine dieser preisagressiven Marken, die viel Ausstattung fürs Geld boten, also durchaus brauchbar, aber halt nichts besonderes. Das Rad dürfte wohl auch mindestens 15 Jahre alt, denn ab 2006/07 fand man Ulle ja eher uncool, als zweifacher Dopingsünder dürfte er nicht mehr als Namenspatron für eine Fahrradmarke in Betracht gekommen sein. 😉 Das KTM ist sicher nochmal ne Ecke älter, also 80er bis frühe 90er Jahre. KTM war damals wie heute ein Massenhersteller, der den gesamten Markt, vom Einsteiger- bis hin zum Highend-Bereich abgedeckt hat. Die Bremsen sehen für mich nach Shimano Exage aus, das wäre dann untere Mittelklasse.

SUVs sind halt keine Geländewagen. Ein Bekannter von mir fährt nen Land Rover Defender. Damit kann man auch im Fursten Forest rumgurken, ohne, dass man hinterher nen Lackierer braucht. Aber das ist jetzt keine Karre, mit der man entspannt 500 Kilometer auf der Autobahn abreißt. Alles geht halt nicht.