kuchenfreund

Erst waren es 40km/h, ab '86 waren es 50 km/h, und 2001 hat man zur EU-weiten Vereinheitlichung 45 km/h draus gemacht. In der DDR waren 60 km/h erlaubt, und das gilt auch heute für die damals hergestellten Fahrzeuge. Alles jeweils fahrbar mit dem Auto-Führerschein, der nach 81 (?) erworben wurde. Wer nen älteren Lappen hat, hat noch den A1 mit drin.

Als das mit der Sonderregelung für DDR-Mopeds entschieden wurde, gab es wenig, was so uncool war, wie ein Fahrzeug aus dem "Arbeiter- und Bauern-Staat". Ich schätze mal, damals hat man sich gedacht, in spätestens 5 - 10 Jahren wäre das Problem erledigt, weil es dann eh keine Schwalben usw. mehr gibt. Sicher hat niemand damit gerechnet, dass die Teile auch 30 Jahre später noch zu tausenden unterwegs sind. Aber eigentlich ist ja auch fast egal, ob so was 45, 50 oder 60km/h fahren darf, macht doch eh alles keinen Spaß. Ich würde jedem, der bloß den Autoführerschein hat, raten, den B196 zu machen. Kostet nicht viel, geht ohne nervige Fahrprüfung, und man hat ziemlich viel Auswahl, was mögliche Fahrzeuge angeht, von der PX bis hin zur Aprilia RS125.

Klar, bloß nicht den Schaltmechanismus zerlegen! Eine Reparaturmöglichkeit ist da nicht vorgesehen, den dürfte man kaum wieder zusammen bekommen. Bei den Hebeln, die mir bisher unter gekommen sind (das muss definitiv nicht heißen, dass das bei allen so ist) konnte man das Teil aber komplett heraus nehmen. Dadurch kommt man ein bisschen besser an alles heran, wenn man ihn reinigt/ölt und kann auch checken, ob da eine Feder oder Sperrklinke gebrochen ist.

Klar! Ein Bett in einem Hotelzimmer!

Was sagt der TÜV denn dazu, also in punkto H-Kennzeichen? So richtig zeitgenössisch ist das ja nicht. Wird das zum Problem? Oder drücken die aufgrund der Vorteile zu echten Webern (bessere Abgaswerten, weniger Verbrauch, G-Kat möglich) ein Auge zu, solange die Optik passt?

Also manchmal, da sieht man eine Karre, und findet sie so dermaßen übertrieben, drüber, gewollt, kackenhässlich und einfach nur affig, dass man alleine deswegen schon keinen Bock auf den Typen hat, der drin bzw. drauf sitzt. Weil jemand der so was fährt eigentlich nur ein Blödmann sein kann. Dem einen geht es so, wenn er einen tiefergelegten BMW X7 in weiß mit goldenen 22-Zoll-Felgen sieht, dem anderen beim Anblick eines Käfer-Trikes, einer vollausgestatteten Goldwing oder auch eines Renault Zoe mit nem selbstgerechten und grundfalschen Ökospruch auf dem Heckdeckel ("100% elektrisch - 100% CO2-neutral" - klar, du Öko-Eule, denn dein Strom kommt aus der Steckdose und dein Akku besteht aus Tofu...). Den Bonanzarad-inspirierten Lambretta-Cutdown finde ich jetzt nicht so schlimm, aber okay, ist halt auch nicht jedermanns Sache. Ist natürlich voll oberflächlich und unsachlich. Aber die Mutti mit dem Zoe möchte ich nun echt nicht auf eine vegane Apfelschorle einladen.

Da hast du dir aber auch echt was vorgenommen. Einen "Doppelweber" abzustimmen ist ja so schon kein Picknick. Aber mit Ladedruck wird es dann wahrscheinlich endgültig zum Alptraum. Ich bin selbst grad dabei, mich in das Thema frei programmierbare Spritze einzulesen. Ich könnte mir vorstellen, dass das damit eventuell deutlich leichter ist?

Ich glaube ja, das "Hipster" mehr so etwas wie ein Schimpfwort ist. Die haben ja kein subkulturelles Bewusstsein oder so. Niemand stellt sich hin und sagt: "Yo, ich bin voll der Hipster,denn Hipster-Musik, Hipster-Mode und Hipster-Partys sind total mein Ding." Hipster sind immer die anderen. Das sind die, die etwas cool finden und mitmachen wollen, ohne es richtig verstanden zu haben. Als es in den 00er Jahren modern war, alte Bahnräder im Großstadtverkehr zu fahren, waren Hipster diejenigen, die sich im Fahrradladen ein durchgestyltes Fixie gekauft haben, anstatt originales altes Material aufzuarbeiten. Für Biker sind es die, die sich ne olle Honda Shadow mit einem hohen Lenker kaufen, nachdem sie "Sons of Anarchy" bei Netflix gesehen haben. Und unter Rollerfahrern gilt man als Hipster, wenn man irgendwann zwischen 30 und 45 ein schickes Mopped kauft, ohne damit allzu viel zu fahren oder gar dran zu schrauben, und sich ein Mod Target aufs Beinschild klebt, ohne zu wissen, was es bedeutet. Oder so ähnlich... Also es sind die, die einen nerven. Die, die dafür sorgen, dass die jeweilige Szene nicht mehr dieselbe ist wie früher. Und indem man andere als Hipster bezeichnet, stellt man klar, dass man selbst keiner ist, sondern wirklich dazu gehört.

Nehmt es mir nicht übel. Ich bin selbst schon abgezockt wurden, nicht online, sondern von einem Handwerker hier im Ort, und weiß, wie ätzend so etwas sein kann. Aber wenn ich hier über manche Fälle lese, habe ich den Eindruck, dass es manche von euch den Betrügern ganz schön leicht machen. Ein neuer (!) Cosa-Motor für 200 Euro? Ich habe mal einen gebrauchten für 200 Euro verkauft, und das ist 7 Jahre her. Und dann steht das Ding zufälligerweise auch noch auf ner verkackten Nordsee-Insel, wo garantiert niemand persönlich zum Abholen kommt, weil allein die Fähre nen Hunni kostet? Ich bin ja echt nicht übermäßig misstrauisch, aber da würden bei mir etliche Alarmglocken angehen.

Jo, das Retrosound ist wie eine Fata Morgana. Auf Entfernung ganz cool, aber je näher man rangeht, desto sicherer weiß man: das ist nix. Hatte mal eins im 60er Jahre Becker-Europa-Look. Kein Vergleich zum Original, würde ich nicht wieder kaufen Der Link ist top! Mir persönlich wäre es aber zu viel Gebastel.

Beim Ampire Retrosound bekommst du eine Bestätigung vom TÜV Süd dazu, dass das ganze trotz LED-Display, MP3 und Bluetooth Hakenzeichen-konform ist. Ich könnte mir vorstellen, dass man auch mit einem VDO/Continental nicht so die Probleme hat. Und ansonsten ist es halt schnell getauscht. Anders als bei Felgen wird so was ja schließlich nicht in einer Verkehrskontrolle gecheckt.

Ist das ein Kompressor?

Autoradios eigentlich nicht. Für ein Becker Exquisite, dass in den frühen 90ern das teuerste Werksradio von Mercedes war, muss man heute so 300-400 Euro ausgeben. Ein VW Gamma, wie es zum Beispiel gegen Aufpreis im Golf2 verbaut wurde, liegt - meines Wissens nach - sogar noch ein bisschen darüber. Und ein restauriertes Becker Mexico Olympia mit Kassettenteil von 1969 dürfte inzwischen wohl vierstellig kosten. Aber ich habe keine Ahnung, wie es mit dem anderen Kram aussieht. Mein erstes Handy war ein Nokia 3210. Ich schätze mal, das ist wenig bis nichts wert, und würde vermutlich immer noch funktionieren...

Ich habe es ja schon geschrieben: Das sind relativ gesuchte Motoren, die inzwischen gar nicht mal soo gut zu bekommen sind. Wenn man so was ernsthaft in Erwägung zieht, dann sollte man, wenn es dauerhaft halten soll, einfach irgend'ne Wundertüte kaufen, und die dann komplett revidieren. Kostet halt... Und hinterher stellt sich die Frage, wer das ganze einträgt. Da wird sich schon irgendein VW-Tuner finden, der den passenden Prüfer kennt, aber so ein "Eintragungsservice" hat natürlich auch seinen Preis. Die Bremse muss bei 150 PS natürlich auch angepasst werden... Und wenn man schon mal dabei ist - warum eigentlich nur ein 16V und nicht gleich ein 1.8 Turbo? Oder ein V6 bzw. V8? Oder einen Porsche-Boxer. Gab es nicht sogar mal einen T3 mit W12-Umbau? Das wär doch was Ich denke, der 2E ist eine ganz gute Lösung für einen Umbau, der eine ordentliche Leistungssteigerung bringt, die weder graue Haare noch uferlose Kosten nach sich zieht. Vor allem, wenn das passende Spenderfahrzeug eh schon vorhanden ist.

Ich sehe den eher so bei ~300 Euro. Einen Zweikanäler mit Kontaktzündung baut sich eigentlich niemand ein, wenn er etwas anderes als das Originaltriebwerk will. Vielleicht lieber einlagern und behalten? Falls man irgendwann mal zum O-Zustand zurück will, hat man alles da.

Mal versucht, einen ABF zu bekommen? Einen GTI 16V oder Ibiza Cupra mit wenig Laufleistung zum Ausschlachten ist echt nicht easy zu finden. Da läuft es dann vermutlich darauf hinaus, dass man einen Motor mit unbekannter Vorgeschichte kauft, und den dann komplett überholt/überholen lässt. Ob es ein passendes Gutachten gibt, ist auch fraglich. Der ABF ist ein geiler Motor, aber der Umbau ist definitiv eine andere Hausnummer, als ein Zweiliter 8V.

@*Wolfgang* Was die Sache mit der Eintragerei angeht, musst du mal ein bisschen googlen. Meines Wissens nach gibt es Tuning-Firmen, die diverse Mustergutachten für 2E, AFN und Subaru-Boxer erstellt haben. Ohne ist das sicher kein Picknick, weil die Abgasanlage völlig anders und die Übersetzung sicher auch ne Ecke kürzer ist als beim Passarati.

Ich glaube, die Zeitschriften und Versicherungen sehen die Grenze bei ~20 Jahren, ab 30 Jahre ist es dann ein Oldtimer. Aber ich finde, das braucht man nicht so klemmig sehen. Ich denke, alles, was älter als die durchschnittliche Alltagskarre ist, und mit 'nem bisschen Enthusiasmus und Begeisterung am Leben gehalten wird, zählt als Youngtimer.

Den Nordlicht gibt's halt nicht mehr neu. Höchstens noch irgendwelche Restbestände, der wird seit Jahren nicht mehr hergestellt. Eigentlich schade, das Ding wurde Jahrzehnte lang nahezu unverändert produziert. Das war ein echter Klassiker.

Dass der Spaß gemacht hat, kann ich mir gut vorstellen Ich kannte mal jemanden, der einen Kadett GSI 16V hatte, bin da auch selbst ein paar mal mit gefahren. Dafür, dass die Kiste gerade mal 150 PS hatte, ging sie echt stramm vorwärts. Der Motor getunt und in dem kleinen Corsa muss echt Laune machen.

Ich fürchte, mit so 'ner richtigen Granate kann ich nicht aufwarten. Mein derzeitiges Projekt ist ein Mercedes W202, Motorschaden bei 90.000 Kilometern, von außen rostfrei, unnerum gab' s dann doch leider mehr Arbeit, als erwartet. Einen neuen 2-Liter-Motor (wirklich neu, null Kilometer) hätte ich noch da. Aber da Motor, Getriebe, Hinterachse und Co. eh grad ausgebaut sind, könnte man ja eigentlich auch den Antriebsstrang eines CLK230 Kompressor... Leider komme ich nur extrem langsam voran. Meine Halle ist gut 30 Kilometer entfernt, mal kurz nach Feierabend vorbei schauen ist nicht. Und da ich eigentlich keine Ahnung von Autos habe, läuft es immer, wenn ich dort bin, so ab, dass ich irgendwo drei Schrauben rein drehe, und feststelle, dass ich voll den Mist gebaut habe. Dann drehe ich sie wieder raus, quatsche etwa eine Stunde lang mit meinem Nachbarn und fahre ohne nennenswert was geschafft zu haben, nach Hause. Aber bis Ostern soll er fertig sein. Dieses Jahr definitiv...

Na dann postet doch mal Bilder von euren eigenen "Boliden". Ist ja okay, wenn nicht jede alte Karre Begeisterungsstürme auslöst. Aber nur nörgeln, ohne zu liefern, ist irgendwie auch etwas uncool

Ich habe so was zwei mal aufgehabt. Allerdings war das eine 3d-Brille für die Playstation, also vermutlich ein eher günstiges System und nichts für professionelle Anwendungen. Das Spielerlebnis war schon eindrucksvoll, wobei ich absolut kein Gamer bin, und mich eigentlich nicht so wirklich für Spiele begeistern kann. Aber mir ist davon so was von schlecht geworden, das war unglaublich. Also nicht so'n bisschen flau im Magen, sondern so richtig übel. Hm...

Also den Karren von Maserati traue ich auch nicht so recht übern Weg. Eine Zeitlang habe ich mich mal für den alten Biturbo interessiert. Die Dinger sind sicher nicht jedermanns Sache, aber wenn man so'n bisschen auf 80er steht schon ganz cool, und für italienische Exoten überraschend günstig. Allerdings hatte ich, nachdem ich mich eine Weile damit beschäftigt habe, den Eindruck, dass da gar nicht mal so zuverlässige Technik auf eine lückenhafte und eher hochpreisige Ersatzteilversorgung trifft. Da muss man dann halt auch Bock drauf haben, meins wärs nicht...