kuchenfreund

Mag sein, dass es so etwas mal gab, ehe sich die Hohlkammerfelgen durchgesetzt haben. Aber heute halt nicht mehr. Ich weiß auch echt nicht, was dein Problem ist. Versuch es mit einer anderen Pumpe, und gut. Manchmal werden Dinge halt alt und tun nicht mehr, was sie sollen.

Es gibt zwei normale Längen, also 40 und 60mm. Außerdem gibt es noch ultralange Sclaverandventile für Aero-Felgen, die sind so zwischen 80 und 100 mm lang. Und wie gesagt: Sclaverandventile können von allen Fahrrad-Ventilen die höchsten Drücke ab. Ich weiß nicht genau, wo das Maximum liegt, aber das dürften sicher 12 bis 15 Bar sein. Wenn du es nicht hinkriegst, mehr als vier Bar aufzupumpen, dann stimmt entweder etwas mit den Ventilen, deiner Pumpe oder deinen Armen 😉 nicht.

Nein, das liegt nicht an den Sclaverandventilen, zumindest nicht, wenn sie in Ordnung sind. Der Vorteil dieser Art Ventile ist eigentlich, dass sie besonders hohe Drücke abkönnen 😉 Entweder ist deine Pumpe nicht okay, oder das Manometer zeigt nicht richtig an. Oder die Ventile sind halt scheiße. Ich finde aber auch nicht, dass 37mm breite Reifen auf mehr als 4 Bar aufpumpen muss.

23k für ne PX, nicht schlecht. 😁 Was kostet so ne S&S "Super Low Series" denn neu? Dürfte dann ja noch ein paar Euro drüber liegen...

Also ich habe schon öfter Mopeds gekauft, die 5 oder mehr Jahre gestanden hatten, und so schlimm war das eigentlich nie mit den Standschäden. Spannungsregler gehen gerne mal kaputt. Der Kulu-Siri eigentlich nur, wenn der Roller mit offenem Benzinhahn abgestellt wurde, das Schwimmerventil nicht mehr so richtig frisch war, und das Kurbelgehäuse voll Sprit gelaufen ist. Aber wenn der Motor übelst qualmt und keine Leistung hat, das merkt man ja. Genauso, wie man es merkt, wenn der Motor nicht richtig rund läuft, weil der Vergaser verstopft ist. Mit Rost im Tank hatte ich bislang noch keine Probleme. Kann sein, dass das einfach Glück war, aber so richtig rostempfindlich sind Vespa-Tanks eigentlich nicht, würde ich sagen. Hydraulische Bremsen können festgammeln, aber das war vor allem bei der Cosa ein Problem, nicht so sehr bei der PX. Und das kann man ja auch leicht feststellen. Überalterte und platt gestandene Reifen sind natürlich nochmal so'n Thema für sich. Letztlich ist es Glückssache. Aber bei einem Moped, das ordentlich läuft, würde ich jetzt nicht davon ausgehen, dass demnächst die ganz große Schrauber-Orgie fällig ist.

Was soll sich da denn groß kaputt stehen? Das ist eine PX und kein Mercedes CL600. Ein Satz Reifen oder ein neuer Spannungsregler sind ja jetzt nichts, was unüberschaubare Kosten nach sich zieht.

Kettenspray für Motorradketten? Das ist nichts! Das Zeug ist relativ klebrig, damit es trotz der hohen Kettengeschwindigkeit und der damit verbundenen Fliekräfte hält. Beim Fahrrad ist das unnötig und sorgt nur dafür, dass der Schmutz besser haftet. Nimm einfach ein ganz normales Fahrradketten-Öl und verwende es sparsam, also trag nicht zu viel auf. Das passt dann schon! 👍

Ich sag's mal so: Nachdem Piaggio die PX 2016 eingestellt hat, haben die Preise auch bei den neueren Modellen deutlich angezogen. Nur halt nicht so, wie sich das viele Verkäufer erhoffen. Die Kiste macht einen wirklich ordentlichen Eindruck, hat nicht viel gelaufen, ist schwarz, was manch einem einen Aufpreis wert ist, und ist vor allem eine 200er. Bei 3,5k sehe ich sie nicht. Ich denke, Ritas Einschätzung - 4000 bis 4500 Euro - kommt schon hin. Aber auch auf keinen Fall mehr. Schreib dem Verkäufer doch einfach eine nette Mail, biete ihm 4250 Euro und wenn die Kiste nach vier Wochen noch nicht weg ist, erinnere ihn an dein Angebot. Eventuell wird es ja was?

https://m.mobile.de/motorrad-inserat/yamaha-rd-350-maico-berlin/339968762.html?searchId=26eb021d-6466-2298-b707-8f4d13b207e4&type=ad Kurioser älterer RD-Umbau. Wobei ich nicht so recht verstehe, warum das Ding ein Eigenbau ist, wenn sowohl Rahmen als auch Motor von der RD stammen.

Kommt hier jemand aus Merzig (westliches Saarland) und hat eventuell Lust, sich am WE ein Auto für mich anzuschauen? Die Karre braucht jetzt nicht umfassend gecheckt werden, nur ein kurzer Blick, ob das eventuell was sein könnte, oder ob ich mir die 500 Kilometer weite Anreise direkt sparen kann. Eventuell anfallende Kosten werden natürlich erstattet. Müsste allerdings schnell gehen, die Kiste steht garantiert nicht lange zum Verkauf...

Okay, wenn dann noch Range Rover P38 und VW Touareg hinzukommen, wäre es eventuell an der Zeit für ein separates Topic: "In die Jahre gekommen Schaustellerkarren - Das GSF weiß alles" 😂

Ich finde es problematisch, wenn solche Vorfälle zu sehr in den Fokus der Öffentlichkeit gerückt werden. Sexualdelikte kommen vor. Das ist natürlich schlimm, und selbstverständlich verdient jeder dieser Täter eine harte Strafe - die übrigens in Deutschland bis zu 10 Jahre Knast betragen kann. Aber wenn man damit anfängt, Sexualdelikten, wenn sie von Flüchtlingen begangen werden, eine besondere Aufmerksamkeit beizumessen, dann haben wir bald wieder dieselbe Situation wie 2015. Damals hat man auch immer direkt nach der Nationalität und der Rechtmäßigkeit der Fluchtgründe des Täters gefragt. Die Rechten haben dann dieses Bild vom dauergeilen Schein-Asylanten gezeichnet, der seinen Pimmel nicht in der Hose lassen kann... Ja, es ist schlimm, wenn derartige Verbrechen begangen werden. Aber wer der Täter war, und warum er in Deutschland ist, das muss eigentlich bloß den Richter interessieren.

Ich denke, mit dem Motor kannst du nicht viel verkehrt machen. Ich mag den M112 zwar überhaupt nicht, aber wenn man objektiv ist 😁 ist der eigentlich ziemlich robust, und macht, was er soll. @pehaaAlso ich sag mal, wenn man sowohl ML- als auch Brabus-Fan ist, viel Freizeit, genug Kohle und eine leicht masochistische Ader hat, kann man das bringen. 😂 Ist ja jetzt nicht so, dass man bei diesen Kisten allzu viel Auswahl hätte. Aber alles in allem würde ich vom Kauf abraten. 😉

Es gibt eine relativ komplizierte Formel, mit der die Speichenlänge berechnet wird. Auf dieser Formel basieren auch die Speichenlängenrechner im Netz. Die Nabe lässt sich relativ leicht ausmessen, Knackpunkt ist eher die Felge. Manche Rechner berücksitigen nicht, ob die Löcher für linke und rechte Speichen versetzt sind. Wenn die Speichenlöcher, wie bei manchen älteren Rädern mit Stahlfelgen ohne Hohlkammer, gepunzt sind, muss ein bisschen was vom Felgendurchmesser abgezogen werden. Aber solange die Speichenenden nur kurz vorm Rausgucken sind, passt es doch 🙂 Ich mache es eigentlich so wie du, das heißt, ich probiere verschiedene Speichenrechner aus und vergleiche die Ergebnisse. Die dicke Bertha ist cool 👍 @Don Speichen sind heutzutage eigentlich immer aus Ekelstahl 😉

https://m.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-m-klasse-ml-430-brabus-original-vollausstatt-euskirchen/334662955.html?searchId=0ce3e678-cc42-29bb-faf1-f4c1c34b27be&type=ad Hier mal einer, der eventuell als kommender Klassiker durchgeht. Macht halt Arbeit 😅

Der ist eigentlich nicht schlecht. Ich kenne zwei Leute, die einen W163 fahren, der eine einen 270 CDI, der andere einen 320. Beide sind zufrieden, der CDI hat massig Kilometer runter. Es ist halt ein typischer Mercedes aus den späten 90ern: Technisch recht robust, Rost ist auf jeden Fall ein Thema, die Qualität ist generell okay, aber nicht mit W124 und Co. vergleichbar. Um den 400 CDI sollte man einen weiten Bogen machen. Die anderen Motoren sind okay. Welche Motorisierung soll es denn werden? Aber ein Klassiker? Ganz ehrlich: Ich mag die Mercedes-Modelle der 90er. Und hätte ich ein Boot oder einen Wohnwagen, würde ich auch über einen W163 nachdenken. Anhängelast sind meines Wissens nach die vollen 3,5 Tonnen. Aber dass einer der allseits verhassten Luxus-SUVs mal als Klassiker akzeptiert werden wird, kann ich mir nicht so recht vorstellen.

Im Bahnsport hat man die Speichen früher an der dritten Kreuzung mit Draht umwickelt, und verlötet, um die Laufräder stabiler zu machen. Das Verzwirbeln sollte vermutlich denselben Effekt bringen, ohne daß man eine Flamme braucht. Aber ich schätze mal, wenn es tatsächlich mehr Vor- als Nachteile gebracht hätte, würde das heute jeder machen. Ich bin ja kein Ingenieur, aber eventuell wird das Material dadurch geschwächt?

Die frühe PX gab es in Azzurro Metalizzato 652, eure Kisten sind Grigio Ottanio 708. Sieht ähnlich aus, ist aber nicht dasselbe. Rita weiß das, die betreibt seit Ewigkeiten einen Vespa-Laden 😉 5500 Euro hat die gekostet? Kein Wunder, dass die limitiert war 😂

@ChampDanke für den interessanten Beitrag! Meine Likes sind leider aufgebraucht. Jaja, die Inder und die Kurbelwellen 😁 soll ja nicht nur bei LML, sondern zeitweise auch bei Enfield ein Problem gewesen sein 😁 Ist das mit dem fressenden Pleullager denn generell ein Problem, oder betrifft das in erster Linie getunte Kisten? Tuning habe ich eigentlich nicht vor, ich denke, da sind die Zweitakter die bessere Basis, und zumindest die 200er sollte sich ja auch im Originalzustand ganz gut fahren lassen mit ihren 12 PS. span Steuerelementspan Steuerelement

Das ist auf jeden Fall ein Punkt, den ich abklären werde, ehe ich mir so ne Kiste hinstellen. Fraglich, wie es da derzeit aussieht... LML gibts nicht mehr, aber andererseits werden sich ja sicher einige Händler LML-Teile, die ja nach der Pleite recht günstig zu bekommen waren, auf Lager gelegt haben?

Schalter natürlich! Automaten hats kurz vor Schluss wohl auch ein paar gegeben, aber das muss jetzt nicht sein.

Irgendwie hätte ich ja Lust, es mal mit ner 4Takt-LML zu versuchen. Ich bin mir nur nicht ganz sicher, ob das eine gute Idee ist. Beim 2Takter ist die Teilversorgung ja - ebenso wie bei der PX - ziemlich unproblematisch. Wie sieht das beim Viertakter aus? Bekommt man alles, was man braucht, oder gibt es Lücken? Sind die Dinger generell empfehlenswert? Am liebsten wäre mir natürlich die 200er. Aber irgendwie habe ich im Hinterkopf, dass der Motor nicht ganz unproblematisch ist. Lieber eine 125er/150er nehmen? Ich hatte übrigens acht Jahre lang eine Zweitakt-Star. Abgesehen von einem Problem mit der Zündung (wurde dann auf PX umgebaut) hatte ich nie ernsthaft Ärger mit dem Curry-Huhn gehabt.

Warum tut ihr euch eigentlich so schwer damit, zu glauben, dass es wirklich nur 1000 dieser Mopeds gab? Vermutlich hat Piaggio 1000 Stück gebaut, die Händler hatten ihre liebe Not damit, sie an den Mann zu bringen, und dann hat man auf die zweite Charge verzichtet.

Hm... Du wirst mauling, wenn sich jemand einen Scherz mit deinem Foto erlaubt, aber setzt dich gekonnt über so ziemlich jede Regel hinweg, die es in diesem Forum für Verkäufe gibt.

Fahrgemeinschaften sind sicher eine super Sache, wenn man ein paar Leute findet, die zur selben Zeit das selbe Ziel haben. Ein Kumpel von mir wohnt in Braunschweig und arbeitet im VW-Stammwerk in Wolfsburg. Natürlich hat er eine Fahrgemeinschaft. Wenn ich allerdings in unregelmäßigen Abständen von Kalkriese nach Molbergen fahre, kann ich die Sache mit der Fahrgemeinschaft mal locker vergessen. Ich finde es auch echt ermüdend, dass man von politischer Seite aus ständig mit irgendwelchen Schwachsinnsideen konfrontiert wird, wenn es um Mobilität im ländlichen Raum geht. Bahn fahren? Klar doch, und für die 8 Kilometer zum Bahnhof rufe ich mir dann ein Taxi, oder was? Radfahren? Vielleicht als Sonntagsausflug, aber doch nicht, wenn ich einen geschäftlichen Termin 40 Kilometer entfernt habe. Im Ernst: Was soll das? Wenn Björn und Silke in Berlin für "Deutsche Wohnen enteignen" auf die Straße gehen, legt ihnen doch auch niemand nahe, nach Salzgitter-Lebenstedt zu ziehen, wenn ihnen Kreuzberg zu teuer ist, oder es mal mit Couch-Surfing zu probieren.