kuchenfreund

Mir gefällt der Ansatz mit den rosa Fußlingen. Werd ich in Zukunft tragen. Wenn ich dann mal mit der PV an der Ampel stehe, und der Typ mit dem getunten Speedfight provozierend rüber schaut, werde ich einfach mein Hosenbein mit dezenter Bewegung leicht hochziehen. Der Speedfight-Pilot wird sich dann denken "Boah, rosa Fußlinge. Der Kollege hat sicher mindestens 250 Kubik!" Da geht der Ampelpokal dann an mich, noch bevor es grün wird... Geht eigentlich auch wahlweise eine rosa Bommelmütze? Wenn man Auto fährt, sind die Fußlinge ja schlecht zu sehen, und da wäre es ne super Alternative zum teuren, die Garantie einschränkenden Motor-Tuning. @Polinizei: Muss ich die Platte wirklich einbauen, oder reicht das, wenn ich sie im Handschuhfach liegen habe? Dann würde sie nämlich auch für Large-Frame passen

@Dirk: Was has du für einen Motor in deinem Bus? Porsche? Oettinger?

Beim Scootercenter Köln gibt Explosionszeichnungen für allen möglichen Lamy-Kram. Da kannst du zumindest schon mal schauen, was dir fehlt. Hier z.B. http://scooter-center.com/scoweb/pages/productoverview.grid?category1=C%3AC_L%3AC_L_3LI125%3ACAT_EXPLO_TAFEL-08B-LI125&category2=CAT

Danke! Ich hab da auch ohne groß nachzudenken drauf geklickt, und das war so mit das Widerlichste, was ich in meinem Leben gesehen habe

Schon klar, eigentlich will ich ja auch gar nichts runter sprechen. Ich find nur einige Sachen, die im Zusammenhang mit dem Teil gesagt wurden, ziemlich heftig. Z.B. den Satz aus dem Ebay-Inserat, dass der Roller "seltener als eine V98" sei. Auch im Topic-Titel ist immer noch von "Werksrennvariante" die Rede. Sowas passt irgendwie zu der Goldgräber-Mentalität, die hier manche an den Tag legen...

Kann mir mal jemand erklären, was an "Original-Maitz" jetzt so toll ist? Wenn ich das richtig verstanden habe, hat sich Piaggio-Händler Maitz das Ding gebaut, um damit an Hobby-Rennen(!) teil zu nehmen. Klingt ja irgendwie nur so halb spannend... Der Roller mag ja fertig aufgebaut nett anzusehen sein, ist sicher auch schöner als Cut-Downs aus den 80ern oder 90ern. Aber das Teil ist ja nun nicht gerade eine Sei-Giorno

Ne Cosa-Gabel? Was soll daran besser sein? Passt da der Kotflügel überhaupt noch?

Die Jungs nennen sich öfter mal Captain, Cpt. oder Capt., ist mir schon ein paar mal aufgefallen

Nicht so hart mit den Newbies, er hat doch erst 2 Beiträge geschrieben. Blöd nur, dass der andere Post auch ein cool-clip-link ist...

Hm, das ganze scheint ein Aufhänger einer Kampagne gegen häusliche Gewalt zu sein sieht man aber erst am Schluss. Kann hier jemand dänisch und weiß, was da gesagt wird?

Was hats denn mit diesen Spraymax-Dosen auf sich? Ich hab ja - wie wahrscheinlich die meisten anderen auch - mit Lack aus der Sprühdose die übelsten Erfahrungen gemacht. Teilweise konnte man den Lack mit dem Fingernagel runterkratzen, obwohl sorgfältig entfettet usw. Ist Spraymax besser? Haltbar? Ansonsten super Job, gefällt. Bin mal aufs Endergebnis gespannt

@BFC, Crisu: Bitte nicht falsch verstehen, der Spruch mit dem O-Lack war als Scherz gemeint. Ich krieg immer einen zuviel, wenn irgendwelche Originalfetischisten hier Leute blöd machen, weil sie ihrer verranzten Karre nen neuen Lack gönnen wollen. Hab nichts gegen originale Kisten, aber am interessantesten finde ich GUT gemachte Customs. Bei meiner PV wollte ich auch die Falze und Nähte verspachteln, hab mich nicht getraut, jetzt finde ichs schade.

Der schöne O-Lack Nee, mach mal. Ich finds gut, wenn man nem Roller ansieht, das er einen Besitzer hat, und freue mich auf weitere Fotos. Bin mal gespannt auf den Lack...

Wegen Teilen usw. wärs ja mal interessant, zu wissen, wo der Motor sonst noch drin steckt. Die Spanier haben doch garantiert keine eigenen Motoren gebaut, oder?

Musst mal im PIS-Forum fragen. Da waren seine Fans

@föfftiger: Vielen Dank

Weiß niemand hier Bescheid

Hi, ich überlege, mir einen S80 D5 von 2004 oder 2005 zu kaufen. Was wisst ihr so über den Wagen? Gut? Worauf muss man achten?

Wie schon von den anderen geschrieben: plug 'n' play ist das nicht. Das Halteblech auf der Motorseite muss versetzt werden, die Befestigungslöcher ebenso. Links wird es entfernt, stattdessen Löcher für die Schraubbefstigung gebohrt. Weil die Sprintbacken länger sind, muss der PX-Rahmen ein bisschen nach hinten verlängert werden, keine Ahnung wie, vielleicht 2cm von nem Schrottrahmen dran braten? Nach unten muss der Rahmen auch verlängert werden, damit du ohne dieses Abschlussteil aus Plastik auskommst, bei nem Oldie sähe das echt beschissen aus. Kaskade würde ich was zum Anschweißen nehmen, das Retrovesp-Teil geht mal gar nicht. Hierfür muss allerdings der Kabelbaum verändert werden. Die Blinkerlöcher vorne sollten natürlich auch noch verschlossen werden. Der Sprint-Kotflügel passt nicht auf die PX-Gabel, muss entweder verbreitert, verbeult oder ausgeschnitten werden. Und weil die alten Kisten weniger Bodenfreiheit haben, sollte der Roller tiefergelegt werden (Gabel kürzen oder XL2-Gabel umarbeiten). Immerhin der Lenker passt so wie er ist. Eine Menge Arbeit also, und perfekt wirds nicht, weil du immer noch den PX-Rahmen mit dem eckigen Heck hast, und nicht den rundlichen Sprint-Rahmen. Ich würde einfach einen Sprint- oder Bajaj-Rahmen nehmen, und alles, was von deiner PX passt, da einbauen.

Ich hatte mal eine wassergekühlte 350er RD mit Auslasssteuerung. Das mit der guten Ersatzteillage kann ich nicht so recht bestätigen, und kann mir auch nicht vorstellen, dass das bei den noch älteren, luftgekühlten RDs besser sein soll. Es gab zwar noch vieles neu, aber die Preise waren jenseits von gut und böse. Ein Kühler (ja ja, brauchst du eh nicht... ) sollte beim Yamaha-Händler z.B. über 500,-? kosten, dafür hätte man auch einen anfertigen lassen können, ich hab dann nen gebrauchten genommen. Alles was öfter mal zu Bruch ging, war auch gebraucht richtig teuer. Auspuffanlagen ohne Sturzspuren, Zylinder, die noch nicht aufs xte Übermaß gehohnt wurden oder gut erhaltene, originale Lackteile z.B. Hinzu kam, dass vieles - Teile ebenso wie komplette Maschinen - verpfuscht, verbastelt zu Tode geschraubt war, die RD war halt ne billige Kiste für junge Heizer... Die Qualität fand ich bei meiner (Baujahr war glaub ich '88) auch nicht so toll, nach etwas über 60TKm war die Karre schon ziemlich ausgelutscht. Schalthebelumlenkung und Kicker hatten jede Menge Spiel, Schlösser und Schalter haben gehakt, usw. Kleinigkeiten zwar, aber nervig. Von Honda kannte ich anderes... Und gesoffen hat sie: Wenn man es eilig hatte, war es nicht schwer mehr als 10 Liter auf 100Km zu verbrauchen, weniger ging aber auch Trotzdem, irgendwie hat sie gewaltig Spaß gemacht, viel mehr, als jede andere Maschine mit der Leistung.

Für den Preis hätte es vernünftige Bremsen verdient, und eine moderne Nabenschlatung statt der 9-Gang Kettenschaltung. Und ja: Schöner wäre schöner... Aber überrascht es euch wirklich, dass es ein Lambretta-Rad gibt? Gibt doch auch Vespa-Schuhe von Adidas usw.

Es gibt ein Buch, in dem Lehrern empfohlen wird, wie man mit Unterrichtsstörungen umgeht. Der Titel: Kevin tötet mir den letzten Nerv

Kennt einer von euch eigentlich ein gutes Forum für alte Räder? Ich hätte da so ein paar Fragen...

Ja, aber ob der ADAC dir ne Rechtsberatung bezalht um den ADAC zu verklagen bezweifle ich doch...

Resto-Cal? Das sind doch die Käfer, die optisch immer so ein bisschen an die in Asien restaurierten Vespas erinnern Nichts für ungut, viel Spaß mit dem Projekt