kuchenfreund

Scheiße, das mit dem Rad tut mir Leid. Von Formulierungen wie "Wollt ihr mich verarschen?" würde ich absehen, dass führt zu nichts. Mal ne andere Idee: Schreib doch mal direkt den Leiter der Schadensstelle oder jemand anderen aus der Geschäftsführung an. Möglichst nicht in einer E-Mail, sondern ganz altmodisch und seriös in einem Brief, und stell ihm den Vorfall nochmal komplett von A bis Z da. Schreib ihm genau, was dir für ein Schaden entstanden ist, warum es deren Schuld ist, welchen Ausgleich du dir vorstellst und das du von dem bisherigen Verhalten sehr enttäuscht bist. Sowas ist meist zielführender, als ewiger E-Mail-Verkehr mit Leuten, die sowieso nichts entscheiden dürfen. Wenn du dann immer noch keine brauchbare Reaktion erhältst, solltest du dich an einen Anwalt wenden. Ich könnte mir vorstellen, dass es deren Taktik ist, das ganze so lange hinaus zu zögern, bist du genervt aufgibst. Mach ihnen also klar, dass das nicht passsieren wird.

Das sind super Ideen! Damals, im 19. Jahrhundert gings uns sowieso viel besser, und mit den blöden TÜV/EU-Abzockern brauchte sich da auch niemand rumärgern.

Ich glaube, das hängt mit der Schuldenkrise Griechenlands zusammen. Wenn die Pleitegriechen einfach mal arbeiten würden, anstatt den ganzen Tag Siesta zu machen, bräuchten wir Deutschen, die Melkkühe der EU, nur alle drei Jahre zum TÜV. Aber so zahlt der kleine Mann die Zeche und die da oben machen den dicken Reibach. Naja, die werden sehen, was sie davon haben: Irgendwann kann sichs keiner außer Merkel, Ackermann und so'n paar anderen Parteischergen und Kapitaldienern niemand mehr leisten Auto zu fahren (das ist ja so schon teuer genug, 1985 konnte man in Südfrika für 20 Deutsche Mark volltanken. Und heute? Abzocke!) und dann geht der TÜV pleite, weil die da oben müssen da ja nicht hin, die kriegen ja sowie jedes Jahr einen neuen Dienst-SUV, den der kleine Mann von der Straße mit seiner harten Arbeit bezahlt.

Hm, vielleicht solltest du dir mal nen Anwalt suchen, der denen einen Brief schreibt. Sowas wird meist noch eher ernst genommen.

Und nicht vergessen, dass Loch zuzumachen, wegen Kühlung! Da gibts Abdeckungen für, aber ein Dosendeckel oder irgendso'n Müll passt auch.

Besonders doof find ich ja die Sache mit dem Werkstatt-TÜV, da ist doch mal völlig klar, zu was das in manchen Fällen führt: Der Oma mit dem teuren Benz-Cabrio erzählt man, das das jede Menge dicke Reparaturen fällig sind, obwohl in Wahrheit alles okay ist, und der Kumpel mit dem Amok-getunten GTI wird für ne Kiste Bier einfach durchgewunken.

Was interessiert dich eigentlich an dem Modell so sehr? Das ist ne ganz normale hellblaue PX, die einzigen Besonderheiten sind der Lederkoffer und die Plakette. Auf 2000 Stück wurde die limitiert, weil sie sowieso nicht mehr davon los geworden wären. Ich meine, der Koffer ist ganz hübsch, aber sonst so?

Versuchs mal bei nem anderen TÜV, die Eintragung kann man auch für weniger Geld bekommen. Wobei ich auch der Meinung bin, dass Originalmotor und Spochtauspuff ne Scheiß-Kombination ist.

Ist euch eigentlich mal aufgefallen, dass Kant genauso wie Cunt ausgesprochen wird (wer nicht weiß, was der Engländer damit meint, möge das Wort in die Google-Bildersuche eingeben. Vorher Safe-Search deaktivieren!)?

@Joker: Das ist ja das absurde an dem Gesetz, verboten ist lediglich der Beischlaf, also vaginaler Sex. Und da Strafgesetze nicht analog angewandt werden dürfen - das heißt, es darf lediglich das bestraft werden, was exakt so im Gesetz steht - ist ALLES andere erlaubt und für Homosexuelle gibt es gar keine Einschränkungen. Ginge es bei der Sache nur darum, möglichen Nachwuchs zu schützen, müsste auch anderen Risiko-Gruppen das Kinder-Zeugen verboten sein. Das heißt, auch Erbkranke, deren Behinderungen mit hoher Wahrscheinlichkeit auch beim Nachwuchs auftreten, dürften dann keine Kinder bekommen. Das würde natürlich niemand wollen. So wie das Gesetz derzeit aussieht, verfehlt es einerseits seine Wirkung und kriminalisiert andererseits eine Sache, nur weil sie allgemein als abstoßend wahrgenommen wird.

@Mr. Schmidt: Das ist ganz komisch geregelt, tatsächlich ist nur "Beischlaf" also vaginaler Geschlechtsverkehr verboten, anal und oral wären demnach okay Bei diesem Geschwisterpaar aus dem Osten ist ja auch bemerkenswert, dass nur er bestraft wurde (und zwar mit mehreren Jahren Knast!), sie kam offenbar straffrei davon. Ich selbe finde, dass es echt widerlich ist, wenn jemand Sex mit seiner Schwester hat, von noch gruseligeren Kombinationen gar nicht zu reden. Aber ich denke, nur weil man etwas ekelhaft findet, darf es nicht strafbar sein, dass jemand für einvernehmlichen Sex mehrere Jahre hinter Gitter landet kommt mir vor, wie ein Relikt aus gottesstaatlichen Zeiten. Dieser Typ aus dem Osten musste für mehr als dre Jahre in den Knast, solange sitzen andere für eine Vergewaltigung, eine schwere Körperverletzung oder einen Raubüberfall.

Boah, die Sache mit der Klage ging ja mal voll nach hinten los! Wenn man bei Google "Papst" eingibt, kommt als zweiter Suchvorschlag "Papst Titanic". In der Google-Bildersuche kommt das Cover auf der ersten Seite. Hätten sie nichts dagegen unternommen, hätte das außer den - gar nicht mal so zahlreichen - Titanic-Lesern vermutlich kaum wer mitgekriegt, jetzt lacht wahrscheinlich die halbe Welt drüber.

Bei einem eher leichten Tuning brauchst du nicht viel machen. Die Originalwelle ist von der Qualität her völlig okay, eigentlich sogar ziemlich gut, und wenn du da jetzt nicht das ganz große Rundumglücklich-Paket verbaust, kannst du auch die Standard-Kolbenringe bedenkenlos verwenden. Mag ja sein, dass die bei ganz hohen Drehzahlen abkacken, aber du willst keinen Renner bauen, sondern - so wie ich das sehe - eine Karre, die einfach nur ein bisschen flotter ist, als original. Da reichen die locker aus. Für den Anfang sind 24er SI-Vergaser und 177er-Polini eine super Kombi, bei der du nicht viel falsch machen kannst. Du kannst auch dein Lüfterrad abdrehen lassen, oder ein PK-Rad verbauen, die Vespatronic ist da jetzt nicht Pflicht, 1000Gramm sind deutlich zu wenig für nen Tourer. Als Auspuff kann man dann noch nen Sip-Road drunter hängen - wenn man SIP mag.

Kein Problem, dass kenn ich

Keine Sorge, es ist jetzt nicht so, dass sich die Sittenpolizei in deinem Schlafzimmerschrank versteckt, und mit Gesichtserkennungssoftware von dir unbemerkt kontrolliert, ob die Diskoschlampe, die du grad am vögeln bist, in Wahrheit deine Schwester ist. Wenn es um sexuellen Missbrauch von Minderjährigen geht, beginnt die Verjährungszeit - so weit ich weiß - erst mit der Volljährigkeit des Opfers. Das heißt, bei einer Tat, die eine Verjährungszeit von - sagen wir mal - 20 Jahren hat, hat der Betroffene ab seinem 18 Lebensjahr noch 20 Jahre Zeit, diese anzuzeigen. Da kann so einiges, was mal unter den Teppich gekehrt wurde, wieder hoch kommen. Und klar, auch Anzeigen von Außenstehenden sind möglich. Was die "Homopolizei" angeht: Bis zur großen Strafrechtsreform 1973 war der Katalog der Sexualdelikte um einiges größer. Auch Homosexualität oder das Vermieten eines Zimmers an ein unverheiratetes Paar waren Straftaten. Sex sollte bis dahin mit dem Ehepartner passieren und sonst gar nicht. Das wurde dann geändert. Mittlerweile ist auch nicht mehr von "Delikten gegen die Sittlichkeit" sondern von "Delikten gegen die sexuelle Selbstbestimmung" die Rede.

Bloß kein Wort zuviel schreiben, hmm? Wenns nicht grade ein Ladenhüter ist, der vorm Verkauf mehrere Jahre rumstand, kannst du davon ausgehen, dass du keinen von denen mit Selbstzerstörungswelle hast.

Bist du sicher, dass dein Tank auch wirklich leer wird? Du wärst nicht der erste, der mit nem dicken Vergaser unterwegs ist, und bei dem das Spritfass nicht komplett leer gesaugt wird. Die Largeframe-Tanks haben alle in etwa die selbe Größe. Es gibt keinen, der deutlich kleiner als die üblichen 7 - 8 Liter ist. Auch der Rally-Tank mit seiner kleinen Erhöhung ist nicht deutlich voluminöser, da passen vielleicht ein paar hundert Millilter mehr rein, mehr nicht!

Und das Baujahr? Aber wenns eine von den schlechten ist, geht die sowieso kaputt, ob mit oder ohne Tuning ist dann auch egal.

Wichtig ist, das du ein Innenlager hast, das zur neuen Kurbel passt. Moderne Kurbeln haben meist eine etwas geschwungene Form, und brauchen deshalb ein Innenlager mit eher kurzer Achse, alte Kurbeln sind z.T. komplett grade, da muss die Achse dann länger sein. Beim Q-Faktor (Abstand der Kubeln zueinander) machen eigentlich die wenigsten Firmen Experimente, lediglich einige E-Bikes mit Mittelmotor haben Kurbeln, die dämlich weit auseinander liegen. Wenn die Innenlager-Achse die falsche Länge hat, stimmt meist auch die Kettenlinie nicht mehr, der Zahnkranz sitzt zu weit innen oder außen, die Kette läuft dann schräg. Bau also erstmal die Kurbeln ab, und mess nach, wie lang die Achse ist, ehe du irgendwas bestellst. Notfalls musst du halt noch ein Innenlager mit dazu nehmen, ist nicht teuer. Die Kurbel, die du verlinkt hast, sieht allerdings nach nem wirklich fiesen Billigteil aus.

Genau sowas steht ja auch auf meiner langen und unbescheidenen Wunschliste ganz weit oben. Schönes Teil, wirklich!

Schau mal ins LML-Topic, da sollten sich jede Menge Infos finden. Vergaser kann man machen, bringt sogar ein paar Km/h Endgeschwindigkeit. Die Kurbelwelle ist vor allem bei Karren mit 2008er Baujahr ein Problem, aber meist kackt die schon nach 2000 bis 3000 Kilometern ab. Wieviel hat denn deine runter?

Naja, wie ein relativ handlicher Raddampfer vielleicht Die RD350YPVS wiegt vollgetankt so knapp 170 Kilo, das ist nicht zuviel, ne Suzuki GS500, für viele ja das Mädchenmotorrad schlechthin, ist ne ganze Ecke schwerer. Man darf die RD auch nicht als Supersportler sehen, das sollte sie nie sein. Die Fahrwerksteile hat Yamaha auch in der SRX600 verwendet, ich denke, daran kann man erkennen, was die Japaner mit der RD bauen wollten: Ein kompaktes, sportliches aber alltagstaugliches Mopped, keinen Renner. Suzuki RG und RGV, Yamaha TZR und Aprilia RS250 sind da ganz anders. Und klar, die 63 PS der 1WW sind nicht die Welt. Aber bei keiner der hier genannten Kisten gehts um Höchstleistungen und Topspeed, das konnten schon damals, als Rd, RG, RGV und TZR neu waren, andere besser.

Teuer ist die RG500 wirklich, aber gilt ja auch so'n bisschen als Krone der Schöpfung, was Straßenzweitakter angeht. Gefahren hab ich sowas leider noch nie, aber gehört Ansonsten gibts ja noch sowas hier http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/bimota-500-v-due-stiefenhofen/164558217.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3400&makeModelVariant1.modelDescription=v&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT ich glaube, die hier ist etwas teuer, normalerweise werden die schon günstiger angeboten. Ich hab allerdings keine Ahnung, wie es da mit Teilen aussieht. Es gab mal ne Firma, die sich um die Dinger gekümmert hat, aber ob das noch läuft?

Das kommt mir ehrlich gesagt sehr teuer vor, zumal die ja auch übergespinselt ist usw. So eine Kisten kauft sich niemand, um damit tagtäglich zur Arbeit zu fahren, die meisten, die angeboten werden, sind gepflegte Garagenmopeds in gutem Zustand und mit relativ wenig Kilometern. Für 4600 solltest du eigentlich auch was komplett originales mit unter 10.000 Kilometern bekommen.

Von Yamaha gabs noch TDR und TZR 250, und dann ist da noch die Honda NSR250. Wobei diese Yoghurtbecher alle (Suzuki und Aprilia auch!) eins gemeinsam haben: Viel Stress für gar nicht mal so viel Leistung. Man darf sich da nichts schön rechnen, außer reichlich Sprit brauchen solche Kisten ganz viel Liebe, z.B. empfiehlt Aprilia so weit ich weiß, alle 15.000 die Kolben zu tauschen. Ersatzteile sind bei allen aufgelisteten Moppeds deutlich teurer als bei Vespa oder so. Wenn ich mir noch mal ein Zweitakt-Motorrad kaufen würde, wärs ne späte RD350YPVS. Ein toller Motor und - für nen Zweitakter - sogar einigermaßen robust. Die Zylinder sind Steelliner und können ausgeschliffen werden, Kolben gibts in etlichen Übermaßen, die Kurbelwelle ist für mehr als 50.000 Kilometer gut. Das Fahrwerk fand ich ganz gut, wobei ich keine wirklich gute Fahrwerke gewöhnt bin. Mit Aprilia und co. kanns vermutlich nicht mithalten. Am gesuchtesten sind originale Kisten, technisch ebenso wie optisch. Wenn der Motor getunt ist, lass dir genau erklären, was, warum und von wem gemacht wurde, hier kanns leicht fiese Überraschungen geben, und Zylinder usw. sind teuer, neu ebnso wie gebraucht. Auch guterhaltene Lackteile können richtig ins Geld gehen. Ein gutes Forum, nicht nur für Yamaha-Fahrer findest du übrigens hier http://www.rd350lc.de/forum/index.php Ansonsten klingt die Karre von deinem Nachbarn doch nach nem guten Deal. Lange in einer Hand, offenbar kein Wartungsstau und dann ist es auch noch die geile Version mit Bananenschwinge und Upside-Down-Gabel.