kuchenfreund

Der Kennzeichenhalter sieht auch so aus, als er für etwas Größeres gemacht wurden, als ein deutsches Versicherungskennzeichen. Mag ja sein, dass die aus Japan kommt. Dadurch, dass die V50 dort noch erhältlich war, als hierzulande die PK bereits eingestellt gewesen ist, sind ja einige nach Deutschland importiert wurden. Nur passt die FIN halt nicht. Aufgrund des insgesamt ziemlich verpfuschten Zustands könnte ich mir vorstellen, dass mal jemand eine andere Nummer eingeschweißt hat.

Das ist eine Bastelarbeit, keine Ahnung, wo die herkommt. Mit dem Baujahr müsste die eigentlich die kleine Klappe haben. Auch Rücklicht, Schriftzüge usw. weisen auf ein wesentlich späteres Baujahr hin. Außerdem scheint die eher lieblos zusammen gestoppelt worden zu sein. Wenn ich mir die überlackierten Schrauben und die Nieten im Durchstieg anschaue, könnte ich mir vorstellen, dass da auch an anderer, wichtigerer, Stelle gepfuscht wurde. Ich würde die nicht kaufen...

Echt, du willst mit Vespa komplett aufhören? Schade, ich dachte, von dir kommt nochmal so was richtig Krankes, so mit Fremdgabel und 13-Zoll-Fahrwerk usw. Um 2000 rum hatte ich die eine oder andere Honda CB450S und war im Nachhinein gar nicht mal so begeistert. Optisch geht die mit ihrem Gitterrohrrahmen zwar in eine völlig andere Richtung, aber der Motor ist in etwa derselbe wie bei der großen Rebel. Schrauberfreundlich ist jedenfalls was anderes. Die Steuerkette verläuft zwischen den beiden Zylindern. Das heißt, wenn die neu muss, muss der Motor auseinander. Also komplett. Ebenso, wenn der Anlasserfreilauf mal wieder abkackt. Und wie gesagt, das Gehäuse ist extrem empfindlich, wer bei festgegammelten Teilen zu Hammer oder Verlängerung greift, schrottet das Ding. Hinzu kommen die heftigen Teilepreise. Einmal habe ich eine CB450S entdrosselt. Die Nockenwelle für den Zweizylinder hat deutlich über 300 Euro gekostet und die neuen Vergaserdüsen waren ca. 10 mal so teuer wie der Kram, den man von Dellorto kennt. Inklusive Eintragung (für die es bei Honda selbstverständlich keine Unbedenklichkeitsbescheinigung gab), kam der Spaß auf über 500 Euro. Als ich mal eine Lichtmaschine brauchte, habe ich die gebraucht gekauft, für eine neue wären 600 Euro fällig gewesen. Auch andere Teile lagen mehr so auf Mercedes-E-Klasse-Niveau, als in dem Bereich, den man bei einem Billigmotorrad vermutet hätte. Und die "freundlichen" Honda-Vertragswerkstätten behandeln einen wie den letzten Penner, wenn man die neueste Fireblöd nicht weiter beachtet und nach Ersatzteilen zum Selbsteinbauen fragt.

Was ist eigentlich vom Volvo C70 der ersten Generation zu halten? In der Oldtimer-Markt ist gerade ein Bericht über den 850 drin, der, vor allem im Hinblick auf Alltagstauglichkeit, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit, extrem positiv klingt. Und da der C70 ja auf dem V70 basiert, der wiederum ein gründlich überarbeiteter 850 ist, müsste so'n C70 doch eigentlich ein stressfreier Alltags-Youngtimer sein. Oder nicht? Optisch fand ich den jedenfalls schon immer geil. Außerdem hat er 5-Zylinder-Motoren.

So etwas habe ich auch schon erlebt, gerade bei Fuffies ist das gar nicht mal so super-selten. Manch einer kauft sich so'n Ding und hat dann keinen Bock mehr drauf. Und wenn genug Platz da ist und es aufs Geld nicht so ankommt, bleibt es halt stehen. Könnte ja sein, dass man irgenwann doch nochmal mit fahren will. Oder die Kinder. Oder die Enkel... Unbedingt kaufen! Selbst wenn die Moppe alle gängigen Standschäden hat, ist das immer noch die Art von Angebot, bei der man sich früher oder später gewaltig ärgert, wenn man nicht zuschlägt. So was eignet sich auch immer ganz gut als Tauschmaterial, wenn man jemanden mit Geld nicht locken kann.

Ich muss gestehen, ich weiß das mit dem Rahmen nur, weil ich es immer mal wieder gelesen habe, ausprobiert habe ich in der Richtung nichts. Ich könnte mir auch vorstellen, dass das baujahrsabhängig ist. Die 450er ist zuverlässig und sicher billig zu bekommen, aber ich bin von dem Motor nicht so wirklich überzeugt. Grundsätzlich ist der haltbar, aber daran zu schrauben macht absolut keinen Spaß. Ich bin mir nicht so sicher, ob das Motorgehäuse wirklich aus Aluminium besteht, oder eher aus Knäckebrot. Zudem ist die Ersatzteilversorgung - typisch für ältere Japaner - lückenhaft, und alles, was es noch gibt, ist ziemlich teuer.

Aber bei einer Karre mit 77er Baujahr müsste es doch eigentlich der Große sein, oder?

Sieht gut aus! 125er oder 250er? Dass 125er, 250er und 450er (!) denselben Rahmen haben, weißt du? Der Motor der CB450S müsste meines Wissens nach auch passen. Wobei der mit offener Nocke nicht leicht zu bekommen ist. Außerdem ist das Gehäuse aus so nem ganz ekelhaft spröden Aluguss, da muss man super-vorsichtig sein, wenn man dran arbeitet. Vor allem die Stehbolzengewinde verzeihen einem nicht viel.

So richtig selten ist der eigentlich nicht, auch die PX hatte den in den allerersten Jahren. Ich hätte jetzt gesagt, 300 Euro, wenn er den großen Konus hat und man ohne viel Stress eine elektronische Zündung einbauen kann.

Leider kam es in der Kaufberatung in letzter Zeit ziemlich oft vor, dass Topiceröffner ihren Thread kaputt gemacht haben, nachdem ihre Fragen beantwortet wurden. Das ist natürlich nicht so ganz Sinn der Sache, deswegen wird deutlich darauf hingewiesen, das bitte nicht zu machen, und deshalb reagieren einige etwas genervt, wenn das dennoch passiert. Aber ich glaube, generell macht man sich in keinem Forum Freunde, wenn man nach Infos fragt, welche bekommt, und dann das entsprechende Topic killt. So etwas ist nunmal einfach egoistisch und sorgt dafür, dass die Hilfsbereitschaft der User abnimmt. Wenn du nicht willst, dass dein Thread bestehen bleibt, dann eröffne ihn einfach nicht. Die Infos kannst du dir schließlich auch anders besorgen. Z.B. indem du in älteren Beiträgen ließt. Also in älteren Beiträgen, die nicht gelöscht wurden

Es kommt einfach drauf an, was du dir von der Kiste versprichst. Wenn du grad dabei bist, schweißen zu lernen und ein Übungsobjekt suchst, an dem man ohne schlechtes Gewissen seine Skills optimieren kann, ist das Ding perfekt. Auch wenn du Bock hast, nach einer brauchbaren Karosse zu suchen, nicht vor einer mittelschweren Schrauberorgie zurück schreckst und keinen Klemmer mit einer Garagenlackierung hast, kann die Moppe ein guter Kauf sein. Aber wenn du kurzfristig etwas Fahrbereites haben willst, Perfektionist bist oder in Kategorien wie "Fahrspaß mit Rendite" denkst, such lieber weiter.

Bekommt man so was denn heute noch für einen Hunderter? Falls ja wäre die Karre kein schlechter Deal, und vielleicht geht ja auch noch was am Preis.

So läuft es halt, wenn der Prüfer keinen Bock auf eine Eintragung hat. Er verlangt Nachweise und Gutachten, die praktisch nicht zu bekommen sind, ohne die geht es angeblich nicht. In Braunschweig gibt es eine ziemlich aktive Szene. Frag die Jungs doch einfach mal, zu wem sie gehen, wenn sie etwas eingetragen haben wollen.

Wegen der Blinker alleine sicher nicht. Aber wenn du angehalten wirst, weil nicht geblinkt, und sagst: "Sorry, Herr Wachtmeister, die Blinker funktionieren halt nicht. Aber mir ist schon klar, dass sie Kiste nicht verkehrssicher ist, ich bin übrigens dabei, so'n bissl dran rumzuschrauben und mache gerade eine Probefahrt", schauen sie sich den Hobel möglicherweise genauer an. Und wenn dabei raus kommt, dass der Hinterreifen abgefahren ist, der Motorblock sifft, der Auspuff von Polini ist, und das Antikrücklicht kein "E" hat, kann es - wenn es blöd läuft - passieren, dass es eine Mängelkarte gibt oder die Mühle direkt zum TÜV geht. Von daher: Lieber keine Geschichten erzählen. Wenn die Bullen nett sind, kann man ja versuchen, das Bußgeld auf eine mündliche Verwarnung runterzuhandeln.

Ich weiß nicht so recht, ob man deine Posts ernst nehmen kann ("125er Vespalambretta" usw). Aber falls das stimmt, was du so schreibst, solltest du unbedingt vermeiden, den Bullen zu erzählen, dass deine Karre Mängel hat, die dir bekannt sind, und du Probefahrten im öffentlichen Straßenverkehr unternimmst. Klar, in Wahrheit macht das so gut wie jeder. Aber wenn du mit der Geschichte an einen Bullen gerätst, der gerade Langeweile hat, kann im ungünstigsten Fall passieren, dass dir die Weiterfahrt untersagt und deine Karre abgeschleppt wird. Das wird dann deutlich teurer als die 35 Euro.

Seitdem auch 16- und 17jährige 125er mit offener Höchstgeschwindigkeit fahren dürfen, sind Leichtkrafträder, die langsamer als 80 Km/H sind, nicht mehr teurer als eine normale 125er. Ich würde einfach irgendwas aktuelles in den Vergleichsrechner eingeben, dann solltest du ein brauchbares Ergebnis bekommen. Aber bevor du eine Kasko-Versicherung abschließt, mach dich erstmal schlau, wieviel du im Schadensfall bekommen würdest. Ohne Gutachten ist das oft nur eine Berechnung aus Alter und ehemaligem Neupreis, die mit dem tatsächlichen Marktwert nicht allzu viel zu tun hat. Für 700 Euro abzüglich Selbstbeteiligung kann man sich die Kosten sparen

Für mich ist das Ding eher Bastelbude als Sammlerstück. Chromfelgen und Antikrücklicht sehen ja jetzt an einer PX gar nicht mal so gut aus, und können, wenn der Prüfer seinen Job gründlich macht, sogar Probleme bei der HU bringen, genau wie nicht eingetragene Zubehör-Stoßdämpfer. Die Chromkaskade wäre für mich auch nur dann okay, wenn das Originalteil noch da ist, ansonsten eher wertmindernd. Ob die Yankee-Sitzbank die Karre schöner macht, liegt natürlich im Auge des Betrachters mir wäre eine originale lieber. Generell ist diese Art von "Tuning" beim Verkauf schwierig. Solche Teile haben ihren Preis, klar. Aber wertvoller wird ein Roller dadurch eher nicht. Dass der Verkäufer da 2500,- Euro reingeschraubt hat, kann ich mir aber so oder so nicht vorstellen.

@DieselDriver Das Problem ist, dass man wohl nur durch Laboruntersuchungen und aufwändige Tests sagen könnte, welches Öl und welcher Sprit am besten ist. Solche Ergebnisse liegen nicht vor, und da es nicht allzu viel bringt über Hörensagen und subjektive Einschätzungen zu reden, sind solche Threads nicht allzu beliebt. Generell ist es so, dass originale oder leicht getunte Motoren NICHT nach bestem Öl und hochoktanigem Sprit verlangen. Das ist halt einfache Technik mit niedrigen Drehzahlen und (für Zweitaktverhältnisse) eher geringen Literleistungen. Bei der Konstruktion standen Alltagstauglichkeit und niedrige Betriebskosten im Vordergrund und nicht "Racing". Wenn deine Karre mit Super95 und dem Stihl-Öl gut läuft, dann bleib doch einfach dabei. Soweit ich weiß sind die Zweitaktöle von Stihl auf eine besonders saubere Verbrennung optimiert. Ist doch schön, wenn die Abgaswolke klein bleibt.

Ich bin mir da nicht so sicher. Es gibt auf solchen Portalen Leute, die ihre restaurierte Cosa für 5000 Euro anbieten, ihren gammeligen Fordopelgolf mit Bikini-Fotos ihrer Friseusen-Freundin in Szene setzen, vierstellige Summen für wertlose 80er Jahre Uhren aufrufen und jeder Krümel Rost ist "rar", "kultig" und hat "wunderschöne Patina". Da würde ich es jetzt nicht für völlig fernliegend halten, wenn jemand glaubt, er könnte Geld dafür bekommen, dass jemand seinen Rasen mäht. Einmal im Leben einen Briggs & Stratton bezwingen oder so. Auf jeden Fall wäre es, egal ob Ernst gemeint oder nicht, nicht die bescheuerteste Anzeige, die ich je gesehen habe.

Alter, wer hat dem denn ins Gehirn geschissen? Oder ob der an einem öffentlichen Rechner vergessen hat, sich auszuloggen? Das kann doch keiner ernst meinen. Wobei, Idioten gibt es ja massenhaft bei Ebay und Ebay-Kleinanzeigen...

Diese Art der Sitzstrebenbefestigung gibt es sogar heute noch. Ich habe im Februar erst einen Rahmen mit diesem Detail gekauft. Diese typischen deutschen Tourenräder mit Stempelbremse, Lenker in NSU-Form und laaangem Radstand (mehr als z.B. bei einem Hollandrad) wurden noch bis in die 90er gebaut. Aber ich könnte mir ebenfalls vorstellen, dass Butzes Fragment aus den 60ern oder 70ern ist. Würde einfach von der Farbe und dem Style der Aufkleber passen.

Ich denke mal, so richtig krass alt ist es nicht. Bis in die 50er Jahre wurde das Dekor üblicherweise aufgemalt, Aufkleber kamen, genau wie Plettscherplatten und Anlötteile zur Kettenschutzmontage, erst später. Eventuell ist es (ziemlich seltenes) Herrenpostrad. Oder eins dieser konservativen Tourenräder, die es noch ziemlich lange gab. Für ein Fick-Sie wäre es jedenfalls die komplett falsche Basis. Wie sieht denn das vordere Schutzblech aus? Gibt es dort eine Aussparung für eine Stempelbremse? Ein billig gekauftes altes Damenrad wäre vielleicht ganz gut, um die Teile zu bekommen, die man zur Komplettierung braucht.

Also ich sag mal, mit lahmen Fahrleistungen und fehlenden Tuningmöglichkeiten könnte ich leben. Ich habe ja schließlich noch andere Roller, und wenn so ne LD/LC in etwa so schnell ist, wie eine originale Primavera, passt das schon. Ob NSU oder Inno wäre mir eigentlich egal. Da muss man schauen, was der Markt so her gibt. Wie sieht das denn mit der Teileversorgung aus? Skawoogie, du meintest ja, dass das Winkelgetriebe als Ersatz nicht/kaum (?) zu bekommen ist. Gibt es noch andere Lücken? Kann man überhaupt von einer brauchbaren Ersatzteilversorgung reden?

Was ist eigentlich so verkehrt an den Dingern? Optisch finde ich die ganz cool, aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass niemand so wirklich Bock drauf hat. Die Preise sind jedenfalls ein Witz, wenn man bedenkt, was für Vespas aus derselben Zeit aufgerufen wird. Woran liegt es? Zu anfällig? Zu wenig Fahrspaß? Miserable Ersatzteilversorgung? Es muss doch einen Haken geben. Mit Lambretta hatte ich noch nie zu tun, aber inzwischen bin ich schon fast am überlegen, mir eine LC oder LD zu kaufen.

Ich halte das ja für ein Gerücht. Viele Händler stellen sich den typischen Kunden so vor, dass er stundenlang schnaufend vorm Rechner sitzt, sich das billigste Billgangebot raussucht, und drauf scheißt, ob das alles so funktioniert, wie es soll, solange die Kasse stimmt. Das ist doch Quatsch. Ich wage mal zu behaupten, die meisten sind gerne dazu bereit, für gute Ware einen Aufpreis zu bezahlen, solange für sie zu erkennen ist (!) dass sie dafür auch einen gewissen Mehrwert bekommen. Im Rollerbereich geht es ja eh nicht so wirklich preisagressiv zu, zu den größten Shops zählen Läden wie SIP, und die sind nun wahrlich nicht für günstige Angebote bekannt. Das Problem ist halt, dass man für mehr Geld nicht automatisch auch bessere Ware bekommt. Altkluge Sprüche wie "Wer billig kauft, kauft zweimal" treffen nur eingeschränkt zu, wenn sich auch das, was als "Original-Piaggio" angeboten wird, als Billig-Schrott entpuppt.