radiergummientchen

Hab ebenfalls noch eine, fertig ausgeschnitten und sandgestrahlt, könnte direkt aufgeschweißt/geschraubt werden...

Hey Torto ! Bist Du mit der Welle zufrieden ?

Aha, dann ist eine T4 also eine VNB/VBB mit 10-Zoll-Reifen ??? Interessant.......oder hatte die nicht nen bulligeren Kotflügel ? Egal, jednfalls kann ich mich also jetzt nach beidem umschauen :)

Okay, welche Unterschiede gibt's optisch zwischen einer VNB und VBB ??? Welche technischen, vom Hubraum abgesehn ?

T4 natürlich auch !!! Also alles was rund ist halt :)

Also, suche entweder eine VBB oder VNB, kann restaurationsbedürftig sein, lediglich sollten keine gravierenden Durchrostungen vorhanden sein.........kleine Löcher wären aber okay, will halt nicht ein komplettes Treittblech neu kreieren müssen.......... Was auch möglich wäre, wäre nur der Rahmen mit anbauteilen, auch ohne Gabel/Motor..... Ihr merkt's schon: Einfach mal alles anbieten :)

Der ist auch symmetrisch, allerdings wenn Du den Kopf falsch aufsetzt, dann liegt er eben verdreht zur Bohrung. Kannst einfach nen Streifen stärkere Blech als Zentrierhülse verwenden, halt einfach zusammenrollen....was anderes ist die käufliche auch nicht.

Also, was brauch ich um eine VBB auf Scheibenbremse umzurüsten ? Gabel von: PK , PKXL , PKXL2 ? Pssst die ohne weitere Arbeiten ? Umrüstung auf PX-Motor: Einfach reinhängen, oder gibt's Probleme ? Wie sieht's aus, wenn der Motor für Breitreifen versetzt wurde ? Umrüstung auf PX-Elektrik, kann ich den kompletten PX-Kabelbaum übernehmen, wenn ich die entsprechenden Birnen verwende ? (natürlich in Verbindung mit dem PX-Motor...) Letztes: Was kann ich da für Blinker sinnvoll montieren ?

Also, die größere Bohrung dient der aufnahme einer Zentrierhülse, die dann am Zylinderkopf eingreift.(ebenfalls größere Bohrung...). Naja, der Sinn ist der, dass der Brennraum eben nicht verseztzt zum Zylinder ist, ganz einfach.....

Pfeil nach aussen !

1. das Fahrwerk ist nicht so Scheiße, lediglich gewöhnungsbedürftig, und natürlich niemals das einer Honda CBR...... 2. Die Reifen sind okay, solange man gesittet fährt, für Kurvenhatzen taugen die nicht besonders, da wären die gängigen sportlicheren Profile eher angebracht.

Hab keine mehr gekriegt ! Also, hab ne Zündung mit 4 Kabeln, müsstets mal beschreiben wie die genau aussehen soll......

Ich hätte ne PX-Zündgrundplatte mit 7 Kabeln, war in einer Lusso verbaut, ebenfalls die Zündspule......meld Dich mal über'n Messenger !

Naja, es ging halt vorhin darum, in welchen Oldie ein PX-Motor passt, deshalb hab ich da grad nachgefragt........Verzeiht Mylord ! ;) @Leo: 400 Euro oder Mark ? (bin mit dem .- Zeichen noch net so vertraut......)

ne, noch nicht....... ist schon ein böser Stilbruch, oder ? Vor allem....ich will die Rahmennummer meiner PX übertragen, da ich in den Genuss all meiner Eintragungen kommen will........wäre halt sonst wieder sauteuer, und auf die Scheibenbremse vorne will ich nicht verzichten........also alles in allem, was ist so ein Hobel in halbwegs fahrbarem zustand wert, Teile fehlen quasi nur Tacho und Zündspule.......???

Also, ich spiele mit dem Gedanken mir nen Oldie zu kaufen, bloß müsst ich wissen ob ich mir den Leisten kann, drum schreibt bitte, wer mir den Kauf einer der folgenden Teile zusichern könnte: SIP-Drop (PX) mit selbstgebauter Luso-Abdeckung, sehr gute Optik, es wurde eine Platte für den Vespa98- Hauptbremszylinder angeschweißt, Top in Ordnung !!! komplett mit Gas/Schaltgriff, neuwertigen Lusso-Tacho VB 120Euro....... Neuwertiger PX-Rahmen, vor 2 Jahren neu gekauft, silber, ist der Rahmen der an meiner "Stern-T5" verbaut ist, falls die einer kennt........ohne Nummer, kann aber Papiere/Blechstück m.Nummer einer PX80 mit 135er DR eingetragen dazu besorgen ! VB 100EUR... Tank PX-Lusso, rostfrei, VB 20EUR...... 'Sitzbank PX alt, nagelneuer Sitzbankbezug drauf !!! VB 25EUR....... Backen Vespa 125, Oldiebacken !!! mit Gepäckfach(+ Schlüssel) in der linken Backe, wollte die mal (mit Umbauarbeiten) an nen PX-Rahmen anpassen, hab's dann aber bleiben lassen, die könnten somit nach wie vor an Vespa 125/Vespa 150 und evtl. T4 (kenn mich nicht so aus.... ) gefahren werden. VB 40EUR für beide...... Also, wiegesagt, schreibt mal wer was nehmen würde, wenn ich die Vespa kauf, dann wird zusätzlich ein (bis auf Zündspule) kompletter VBB 150-Motor zum Verkauf stehen, also wer an dem Interesse hat bitte auch schon jetzt melden !!!

Um die geht's.....ist ne VBB, ja ? Hab nämlich nen bösen T5-Motor, den ich da gern reinhängen würd........gibt's Möglichkeiten vorne auf 10-Zoll umzurüsten ??? Bzw. , gibt's die Möglichkeit die Lusso-Scheibenbremse von Grimeca auf die VBB-Gabel zu bauen ? Wohl eher nicht, oder ?

Mal interessehalber, passt ein PX (T5)- Motor in eine VBB rein ?

Hab Dir ne Message geschrieben....

Geil ! Die XL2 hat glaub ich 4,6 PS oder so, kann des sein ? Was hat die für'n Auspuff ? Da müsst ja richtig was gehn (für Originalmaterial), oder ?

Stimmt, ein 16/10er war's, hab mich getäuscht ! Also, dann ist eigentlich nur noch die Frage, ob's mir was bringt den 16/10er durch nen 16/16er zu ersetzen, natürlich würd ich den Ansaugstutzen durch einen 16mm ersetzen. Oder ist's Quatsch ? Denn praktisch wär's ja, da in der Betriebserlaubniss glaub ich ja nur Dellorto mit 16mm steht, oder ? Hmmm.....dann hab ich also mit dem 3-Kanal-Zylinder was feines, ja ? Also den Zylinder drauf, ET3-Banane, 19er Vergaser und ich hab ne SS, ja ? Oder tut's der 16/16er da auch ? (wegen TÜV und so...)

Dann einfach drauflos braten ! Eine einzelne Trennwand genügt, die muss auch nicht unbedingt durchgehend geschweißt sein, eine Zirkulation stellt sich von alleine ein !

Muss mal schaun, ich glaub ich hab sowas....schreib mal auf'n Messenger, sonst vergess ich das ..... :)

Also, zunächst bräuchte ich bitteschön die Bedüsung einer originalen V50 special mit 16/15er Vergaser. Dann: Was bringts wenn ich nen 16/16er Vergaser montiere ? Brauch ich nen anderen Ansaugstutzen (das Zeug muss ich nicht kaufen ,liegt hier alles sowiso rum...) Weiter: Hab nen 50er Piaggio-Zylinder mit 3 Überströmen hier liegen, was ist das für einer, wieviel PS, was bringt's mit 16/16er und ET3-Banane, bzw. was geht in der Kombi mit Originalauspuff ? Schreibt bitte einfach mal irgendwas, falls ihr dazu was wisst, die ersten beiden Punkte sind am wichtigsten !

also....ich will net großkotzig wirken...aber ich bild mir schon einiges auf meine Schweißkünste ein :) Naja, davon abgesehn mach ich das nur mit 5 Schweißpunkten, das mir sonst den umliegenden Lack hochbrutzelt........muss es mir mal anschaun, vielleicht nehm ich aber auch doch Deine Methode.....mal schaun :)