radiergummientchen

@Phatfalo: 13 EUR hab ich vorgestern bezahlt....... Und was ich echt ärgerlich finde ist dass ich schon wieder so ein Kuchenblech hinten drauf kleben hab.....hab gemeint das ist ein Oldtimer, ich bräucht was ganz kleines....dann schaut die doofe Kuh in ihren Ordner und meinte dass des nur vor Baujahr 58 geht...*grummel*.... Die arme kleine VNB mit dem fetten Nummernschild...brrr.....

Jup, auch wenn ich jetzt echt ein Fan des 213er Pinascos geworden bin....es ist und bleibt nunmal technisch gesehen ein Originalzylinder, mit dem Benefit des verwendeten Alus...... Für alles weitere schlag ich Dir vor, mal die diversen "Originaltuning"-Postings zu lesen, die sind aufgrund der genannten Tatsache voll auf den Pinasco übertragbar !

Gar nix, die VNB hat eigene Papiere bekommen....würd mir ja auch eh nix nützen nachdem sie jetzt bis auf den 200er Motor original ist......ausserdem wär's ein auf T5 umgedengelter VNB-Rahmen,net umgekehrt

Hmmm...hab hier schonmal das Ebay-Bild irgendwo gepostet, aber frag nicht wo.......... Werd aber demnächst mal welche machen, dann bräucht ich nur jemanden der mir das ins Netzt stellt.........spätestens in Sigmaringen ist sie aber eh zu sehen

stimmt schon....erstes Flugunglück in Deutschland, und dann Schulkinder.....ich mein, nach Spanien fliegen auch viele Altersheim-Ausflügler...........

Ach Blödsinn, sagt ja gar keiner, war ja im Grunde nur ein "nö, lasses bleiben mit dem Eintragen"......

bedenkt auch mal, dass ich mit den 8-Zoll-Reifen schon alleine vom auspuff her eingeschränkt bin.....soweit dacht ich nämlich auch schon, dass ne englische Pipe schon was schickes wäre......aber geht halt leider net........und für'n zweitroller fehlt mir's Geld, bzw. mag ich net auf 10-zoll umbauen.....

Na und ??? Bisher ist noch immer was schnelles dabei rausgekommen *schwarzerpeterzurückschieb*

Zippy 3 ist cool, zumindest auf der Fuffie.......hält auch bei Regen noch gut auf der Straße, im Trockenen den ganzen Sportreifen unterlegen, aber ich sag mal wenn's ne originale bis nur zahm getunete Vespa ist, dann ist der voll okay.....

Mit dem dirko hab ich eigentlich nur deshlab angefangen, da mir das spanisch vorkam, dass Metall auf Metall tatsächlich gasdicht sein soll.........und mit dem Dirko ist dann auch ein älterer nicht mehr 100%iger Simmerringsitz kein Thema......wiegesagt, bisher keine Probleme :)

Sagen wir's mal so....also ich will jetzt nicht meine Lebensphilosophie näher erläuter.... -kapiert eh keiner der nüchtern ist - ABER: Wenn zwei Flugzeuge in 10.000m Höhe fliegen, zwei Flugzeuge nen ausweichkurs fliegen, zwei Flugzeuge in den Sinkflug gehen und dann diese zwei Flugzeuge zusammenrauschen.......bei gleichzeitiger Beachtung dass Flugzeuge im Grunde winzig und brutal schnell sind....... Herrgott, dann musste es wohl so sein. Ich weigere mich bei solchen Ereignissen an Zufall zu glauben, und glaubt mir eins, ich bin ein im Kopf durchaus bodenständiger Mensch.....

Dann passt's ja ohnehin :) also, spar Dir das Geld und leg's lieber in nem 177er Pinasco an......dann hast du wenigstens nen Grund Dir Gedanken über die Legalität Deines Triebwerks zu machen !

Pfffff.......höhnt nur,hönt nur........ Ich sag ja gar nicht dass da nix gemacht wird, aber jetzt muss ich eh erstmal noch eine Langhubwelle umschweißen und abdrehn, damit ich die nächste Evolutionsstufe beginnen kann...........näää, aber im Ernst, ich bin a bisserl schraubfaul geworden..........des kommt erst im Winter wieder (hoffe ich), und für alle krasseren Projekte (ich hab bereits Ideen *g*) hol ich mir nen zweiten Satz Motorhälften...... ABER: Erstmal bleibt der Motor so, ne zuverlässige Vespa hat nämlich auch verlockende Seiten....Baggersee......süße Mädels......Sonne.......Eisdiele........ Ausserdem hab ich den dumpfesten sound Landsbergs, hab ich heute feststellen können :) Auch net zu verachten....Originalauspuff rules ebenfalls !

Sodderla, nach allen Querelen und durchschraubten Nächten, Tüv-Bestechungen und Konkurs-anmeldungen, Krankenhausbesuchen und Wutausbrüchen, hab ich's endlich geschafft: Sie läuft !!! Ja, ihr habt richtig gelesen, meine geile VNB hat mich heute zum ersten mal, und obendrein 100%ig legal über die Landstraße getragen Und was soll ich sagen.....8-Zoll-Reifen find ich sauangenehm zu fahren (sehr handlich), die Schwinge vorne ist mit der verstärkten Feder ne Wucht (ich find's geiler als mein PX-Fahrwerk,wohl auch weil der Roller so tief ist...), der Motor läuft allererste Sahne (ein Bums wie ich ihn noch nie kannte). Ich schätze mal, der uralt-Pinasco bringt die Mühle auf max. 100 Sachen (doch wieder kurze Übersetzung drin und 8-Zöller),was allerdings dicke reicht ( schneller strengt glaub ich nur an...), und obendrein kann man damit mit dermaßenem Karacho von der Ampel wegstarten, dass allen umstehenden angst und Bange wird....... Saugeiler Roller !!!!!! Kann ich nur empfehlen....vor allem bin ich heute zum ersten Mal seit ca. 3 Jahren wieder ruhigen Gewissens mit Gas auf Anschlag kilometerweit dahingedüst, und dachte mir einfach nur "Pinascos sind aus Alu und klemmen NIE".........Sehr relaxet Schwingsattel rules !

Metall mit brauner Dichtlippe und Dirko-Dichtmasse !!!

@HDK: Ich kann nunmal nicht aus meiner Haut An alle: Also nen bösen 210er Malossi-Motor in ner 80er Vespa,okay....da finde ich ist Eintragen angesagt.......also DA versteh ich's ja, dass da jemand meckert......aber nen originalen 150er Sprint-motor ????? Stop, okay, was hat der Sprint-Motor für nen Vergaser ??? Den vielleicht....aber sonst.....

@Michael: Stimmt, da hab ich mich von meinem Stifthalter (4-Takter-Wiseco) täuschen lassen Klar, stimmt, da kann man nix wegnehmen, des ist Essig...... Wegen der Steuerzeit: Es ging ja nur darum, erstmal von der im Vergleich zum Polini immens zu langen Auslasszeit runterzukommen. Wenn man jetzt die 180° stehen ließe, und die Überströmzeit auf 130° erhöhen würde, dann hätt ich ja auch den Polini-VA, wohl aber nur schwerlich dessen Charakteristik,oder ? (Nein, also das will ich jetzt echt nicht glauben......) Sagt mir, wenn's doch so ist !

Also .....ich hatte meiner Lebtag (jaja....) NUR die Siri'S mit der braunen Dichtfläche, und hab die in JEDEN meiner Motoren gebaut.....egal ob PXalst oder Lusso, vom 80er alt über T5 (und die waren beide net schlecht...) bis hin zum 200er den ich jetzt fahre. Hab immer dünn diese Dirko-Dichtmasse auf den Rand drauf, und den Motor dann frühestens am nächsten Tag zu mersten Mal gestartet. rausfliegende Siri's, Nebenluft, nach Benzin riechendes Getriebeöl, platzende Siri's oder ähnliches kenn ich eigentlich nur hier aus'm Forum.........demnach kann meine Methode nicht die schlechteste sein, für mich ist der Erfolg sichtbar

Zum Thema Tachotuning: Wie krieg ich meinen VNB-Tacho dazu, mir nicht 70 anzuzeigen wenn ich hinter ner Fuffie herfahre ??? Die Fuffie hab übrigens auch ich zusammengebaut, die läuft max. 50........mit Heimweh.... Aber die Abweichung ist schon brutal, vor allem die Tatsache dass der Tacho im dritten bei max. Drehzahl (Pinasco !!! ) schon die 90 überdreht ließ mich stutzig werden......gibt's da noch irgendein Ritzel, mit dem ich das "runtertransformieren" kann ???

Such mal tiefer im Forum, irgendwo hab ich mal die Steuerzeiten mit Abdrehn hingeschrieben.... Wollte auch sehen, ob man nen Polini aus dem Malossi bauen kann...... MAn KANN ! Aber: du musst dich beim abdrehn immer nach der verhältnissmäßig längsten Steuerzeit richten, und anschließend die zweite Steuerzeit wieder "hinbiegen"... Im Fall des Malossis heißt das erstmal abdrehn bis die Auslasszeit 166° des Polinis erreicht, anschließend müssen die Überströme wieder auf polini-like 116° gebracht werden, was im Endeffekt heißt, dass sie ca. 1mm nach oben gezogen werden müss(t)en. Letzteres ist allerdings wohl recht heikel, laut Lucifer,Thilo und Konsorten steht man dabei immer kurz vorm Schrotthaufen, also sollte derjenige der da fräst sich schon gut auskennen....Worbel mal fragen ? Ansonsten wird das wohl auch auf meinem motor mal Verwendung finden, der Pinasco ist zwar schon ein saucooler Zylinder, allerdings fehlen dem wohl die nötigen Kanalquerschnitte ,die dem Polini zu seiner geilen Charakteristik verhelfen.... Noch eine ganz andere Möglichkeit: Was ist denn davon zu halten bei abgedrehtem Malossi die Überströmzeiten dadurch wieder zu verlängern, dass am Kolben Material abgenommen wird ? Ihr wisst schon, solche Geschichten wie bei diversen Motocross-Kolben... Klar, ist scheiße für die Quetschkante etc., aber möglicherweise doch auch fast wurscht bei den polinitypischen niedrigen Drehzahlen,oder ??? Oder fällt das da auch arg ins Gewicht ?

Moment mal, was hältst Du davon einfach auf ne eintragung zu scheissen ? Es geht Dir ja nur darum, dass Dir keiner was am Zeug flicken kann von wegen a) Bohrung b) 3 Überströmer (hat die Sprint 2 oder 3 ? ) c) Auspuff Die Bohrung ist ja dieselbe, den dritten Überströmer wird wohl keiner bemängeln, und wegen Auspuff würd ich mir mal gar keine Sorgen machen ODER falls doch, eben den Sprint-Aiuspuff umschweissen. Ansonsten: Motornummer rausschleifen o.ä., und schon soll Dir mal einer weissmachen, dass der 150er PX-Motor da nicht reingehört.....

Die Maico-Zylinder haben aber auch abartig große Kühlrippen ! Was sich auch noch anbieten würde wäre so ein Simonini-Zylinder, wie ihn der Worbel mal verbaut hat.....hat 58mm Hub......ist aber leider schonmal gemacht worden, also insofern nix neues Wobei....war ein Lammy-Motor..........und er hat kein Direkteinlass

By the way, kann's eigentlich sein dass der Polini extrem unempfindlich gegen zu fette Düsen ist ? Meine Kombi vor 4 Jahren war der 177er , Rennwelle, 24er SI und Sito plus, und der lief soweit ich mich erinnere in nem Bereich von sagen wir mal ner 120er bis 135er HD immer gleich gut........und er lief absolut vollgasfest, glaubt mir ,ich hab den Motor sowas von vergewaltigt, das hätte eigentlich bestraft gehört (so zum Spaß mal 5km im 3. Gang Vollgas gefahren.......) Wer jetzt glaubt, dass wohl wegen einer viel zu fetten Bedüsung nix vorwärts ging, und daher auch die Haltbarkeit resultierte, der irrt....hat immer sauber ausgedreht und hatte eine Beschleunigung.....oioioi ! Vielleicht war's auch einfach ein totaler sonntagszylinder, der mich obendrein noch recht lieb gehabt hat ??? Ich hab den damals jedenfalls ohne jedes entgraten von Fenstern/kolben auf den bock draufgeklatscht, und er lief und lief und lief.......bis ihn dann mein kumpel auf seinem bock fuh.....das hat er nur noch knapp 100km gepackt *heul*

Hab eine, kannst gerne haben......schick mal ne PM !

@karoo: Naja, da war aber das einsetzende Powervalve schuld, in Verbindung mit Mörderdrehzahlen....... @Merlin: Würd ich gerne drauf zurückkommen, allerdings ist's auch finanziell erst im winter wieder möglich,leider....