radiergummientchen

Oh doch, und ob Du ne Steuerzeitenänderung hast !!! Zumindest solange es sich um ne YPVS oder baugleiche Auslasswalze handelt. Und jetzt fühl Dich mal nicht angepisst, hier will ja schließlich keiner Dein Projekt kaputtreden.......

@dermetzler: Jetzt mal ohne Witz, so ne Auslassteuerung ist sicherlich nur dann segensbringen, wenn sie im absolut ( !!! ) richtigen Lastbereich absolut richtige Stellung einnimmt. Das ist alleine durch Deine ovale Gasrolle sicherlich nicht gewährleistet, auch wenn Dein Denkansatz dahingehend ja gar nichtmal dumm war.......bloß.....wie willst Du denn da ne nur halbwegs brauchbare Vergasereinstellung finden, wenn die Auslasssteuerung (und damit die Zylindersteuerzeiten...) unabhängig von Gasstellung vs. Drehzahl arbeitet ???

@Werner: Glaube nicht, dass da wirklich ein lukrativer Markt für Vespa-Gutachten besteht......sowas wird und wurde ja eigentlich immer nur von (ehemals) freakigen Shops veranlasst,oder ? Denke wir werden uns irgendwann alle auf der selben Spur wieder treffen.....jeder fährt nen optisch originalen (weil ohne TÜV-pflichtige eintragungen schon stilvollen) oldie, mit bitterbösem Motor darinnen......oder sowas.....

ich schau mal wie die Straße heißt,okay ?

Also ich kenn in München ein Lederfachgeschäft, der stellt Dir auch Zebraleder an den Start wenn's sein muss.......der hat ALLES. Nützt Dir das was in München ?

Weil Dir die Langhubwelle mit ihren beschissenen Drehschiebersteuerzeiten den unteren Bereich so dermaßen unkultiviert gestaltet, dass Du schlichtweg keinen Unterschied bemerkst........

Nöööö ! Also okay...ich kann jetzt nur vom uralten 213er mit Vertexkolben sprechen..... Durchzug satt, und Drehzahlen die ne originale 200er auf jedenfall noch übersteigen........ Abstimmung hab ich nach Lucifers Anleitung mit Löchern im Filterboden gemacht........Originalwelle übrigens, ExZone, kann's sein dass Du ne Langhubwelle fährst ? Würde Dein Abstimmungsproblem erklären...... Also alles in allem würde ich an Deiner Stelle nach nem gebrauchten Pinasco Ausschau halten, ist meines Erachtens schon ein Fortschritt im Vergleich zum Originalzylinder. Ach ja, würde nicht den aktuellen Zylinderkopf verwenden, der scheint wohl etwas zu "sportlich" geraten zu sein.....

Baby....!!!! *hinterherpfeif*....

Gar nicht, das war nur so ne Spongotüte, die er rechts so provisorisch unterm Motor rausstehen ließ, wenn man so nen RAP wirklich anwendbar machen wollte, dann müsste er ja noch gebogen sein....in unserem Fall war der Auspuff selbst gerade (war ja nur als "Gaudiauspuff" gebaut...), und lediglich der Krümmer noch gebogen.....ach ja, der Schalldämpfer war lediglich abgewinkelt....

Also ich hab jetzt (auf 200er sowiso) nicht soooo wahnsinnig viele Vergleichsmöglichkeiten, allerdings hat ein Schrauberkumpel mal bisschen blöd diverse Tüten zusammengeschweißt, wobei als Fazit zu sagen war, dass die dickbäuchigen(dafür etwas kürzeren) Anlagen den längeren (dafür dünnbäuchigeren) Auspuffen auf seiner Vespa die Sieger waren.... Motor war ein unangepasster 210er Malossi, Originalwelle (unangepasst), 24er SI und eben besagte Auspuffanlagen. Alles in allem also ein recht schmalbrüstiger, spitzer Motor.....war auch scheiße zu fahren, allerdings hab ICH mit besagten dickeren Tüten ein deutliches Schuib-Plus bemerkt.....ob das jetzt repräsentativ war ??? Die Tüten waren übrigens recht extrem, Bauch 1 waren um die 140mm, Bauch 2 mit ca. 100mm........

Da wär ich im GSF vorsichtig, sowas zu behaupten.....es sei denn Du fährst nen Japanzylinder.........

Jaja, damit ist aber die Frage nicht geklärt. Schon klar dass das nur funktioniert wenn die über die volle Fläche Dicht macht, die Frage ist aber OB sie das tut. Kann halt jetzt nicht für 160 EURO ne Welle kaufen um es nur auszuprobieren........hab mir aber jetzt mal diverse Bilder von Motorgehäusen angeschaut, und hab gesehn, dass die linke Drehschieberdichtfläche ca. 3-4mm breit ist....insofern sollte das also auch mit der Vollwange noch hinhauen, der Grat an der Originalwelle ist ja nur ca 2mm hoch, und läuft ganz aussen auch schon nicht mehr unter der Dichtfläche.......werd das wohl mal ausprobieren....

Kann mir zufällig einer sagen, ob dieser "Grat",welcher an jeder 200er Kurbelwelle an der Drehschieberwange nach aussen steht unbedingt zur Abdichtung nötig ist ? Trage mich nämlich mit dem Gedanken nun doch auch mal ne Vollwangenlanghubwelle mit Wunsch-einlasszeit zu bauen, und hab mal nachgemessen. Die Vollwange hat diesen Grat nicht, und somit ist sie genau so breit wie eine normale Welle ohne den Grat......hinzu kommt, dass ich hier ne originale 125er Welle habe, welche diesen Grat überhaupt nicht besitzt, heißt das, dass der 200er Drehschieber breiter als der 125er ist, oder haben die diesen Grat nur zur Gaudi da hingebaut ??? Im Endeffekt interessiert halt, ob denn die Vollwange seitlich dichtet oder nicht........ach ja, mein Drehschieber ist seitlich unbearbeitet !

Hi Thilo ! Mein Gedanke dahingehend war, dass der Malossi gar nicht abgedreht wird (da die Überstromzeit ja fast dem Polini entspricht), und nur der auslasskanal durch eine Aluschweissraupe "verkürzt" wird, und danach wäre es selbstverständlich nötig, den Malossi wieder zu beschichten. Hab's jetzt eben nochmal durchgerechnet........ernüchternd Man erhält beim Malossi die Poliniauslasszeit nur dann in etwa, wenn man ihn unten um 3mm abdreht ->168°. Dabei erhält man aber Überströmzeiten von 93°, welche wieder auf 116-118° erhöht werden müssten, das hieße allerdings, dass man sie um 4mm ( !!! ) nach oben ziehen müsste !!! Ich glaube nicht, dass das dann noch mit Einströmwinkeln usw hinhaut, oder ?

´War nicht mal ein GSF-Zylinder im Gespräch ??? Denn wenn man einen super Zylinder/Kolben zum Preis von nem Malossi bekommen könnte, dann wär das doch was........

hmmm....is aber scho a bissl arg weit nach oben verschoben des Drehzahlband......... Wenn man mal anschaut dass der im ganzen Bereich unterhalb 7500 weit unterm SIP liegt, mit dem man ja auch schon ganz schöne Probleme mit'm Ganganschluss haben kann........war das jetzt eigentlich Dein gekürzter EM,Flo ? Wie fährt er sich denn nun eigentlich auf der Straße, besser als SIP, oder nur ne Topspeed-Königin ?

@fizzilee: Die Langhub ist in der Tat schonmal gut geeignet um von der hohen Auslasszeit runterzukommen, leider ist es dann nicht mehr möglich viel abzudrehn, da sonst der obere Kolbenring aus'm Zylinder rausschießt Morgen poste ich mal genaue Werte.....

Wie jetzt, Du treibst den ganzen aufwand mit nem Originalzylinder, um dann feststellen zu müssen, dass 1) nach 5km der Kolben klemmt 2) dein Drehmoment untenrum gesunken ist klingt aber eigentlich danach, al ob da noch irgendwo der Wurm drin ist........hast Du mittlerweile Löcher im Luftfilter (8 und 5mm) ? Die haben meinem Pinasco-Motor erst richtig Leben eingehaucht !

Na des kann ja jeder Also wenn schon neu beschichten, dann kann ich ja gleich meine Auslasszuschweißmethode anwenden........

Beim Demonrockabilly zuzelt da auch nicht nur ein 210er am Vergaser

@Gerhard: Hm, auch nicht blöd die Idee, bei den YPVS-Walzen funktioniert's schließlich auch.........Überströmbearbeitung deshalb, weil ja die Auslassverkürzung nach meiner Methode Neubeschichten nötig werden hätte lassen.......aber was Du da sagst ist echt nicht schlecht, das könnt ich mir glatt überlegen Würde so'n Aludingsbums dann aber statt mit Schrauben irgendwo anpunkten lassen..... @Huber: zuviel Vorzündung, viel zu mager bedüsen, ne Kopfdichtung die in den Brennraum ragt, Vergaser wackelig und ohne Dichtmasse befestigen, und letztendlich einen nicht angepassten Zylinderkopf verwenden.......dann sollte das schon klappen Erwarte Dir mal nicht zuviel von fehlenden Kühlrippen, man meint am Anfang das könnte klappen, und am Ende schafft's der Bock womöglich doch !

Ha, heute nachmittag hatt ich mal wieder so nen richtigen "hurra,meine Vespa läuft"- gute-Laune-Schub So schaut's nämlich aus, meine Möhre läuft nun seit einigen wochen jeden Tag !!! Springt auf spätestens den zweiten Kick an, blubbert schön dumpf vor sich hin (Originaltopf), und hat Saft und Kraft um damit schön satt von der Ampel wegzukommen Sie schluckt total wenig, und ich hab endlich mal nimmer Angst Kilometerweit Vollgas zu fahren.....ist fast wie damals auf der originalen 80er, bloß etwas flotter Aber nichtsdestotrotz flattern mir eben auch schon wieder die schlimmsten tuningfantasien für den winter durch den kopf.......ist aber glaub ich auch erlaubt, solange man immer einen Bock hat der fährt Und deshalb lass ich die VNB jetzt doch mit dem Drehschiebermotor, und bau da gar nix mehr um, kostet eh nur Geld, und noch zufriedener kann ich ja gar nicht mehr werden

Hihi, da dürfte der Thilo sich wohl einigermaßen Gedanken über's Geld gemacht haben Naja......mir kann's im Grunde egal sein, ich will jetzt erstmal schaun, ob man aus dem Malossi nen Polini basteln kann, und für den winter hab ich ja schon nen bitterbösen Quartermilemotor in Planung......im Grunde interessiert mich Topspeed auf der Vespe gar nimmer, ich find des irgendwie nervig.....man wird ja nicht jünger *grunz*....

Hihi, da dürfte der Thilo sich wohl einigermaßen Gedanken über's Geld gemacht haben Naja......mir kann's im Grunde egal sein, ich will jetzt erstmal schaun, ob man aus dem Malossi nen Polini basteln kann, und für den winter hab ich ja schon nen bitterbösen Quartermilemotor in Planung......im Grunde interessiert mich Topspeed auf der Vespe gar nimmer, ich find des irgendwie nervig.....man wird ja nicht jünger *grunz*....

Ja aber warum ? Warum? Warum ? Das will ich doch wissen, warum unsere dämlichen Motoren so alles andere als berechenbar sind !