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Bearbeitet 10. August 200916 Jr. von px150

Also ich weiß nur, dass bei ner Bekannten die den Vergaser ordentlich anfetten mussten. Glaub nur im Standgas. So das er ziemlich beschissen lief. Macht ja auch "Sinn" im Bezug auf die NOx-Werte. Die haben das allerdings beim TÜV vor Ort solange verstellen dürfen, bis es passte.

Bearbeitet 24. April 200719 Jr. von broz666

Meine war unabsichtlich zu mager und ich hatte damit 2,5.

Hallo,

versuch doch mal ne kleinere ND und auf mager drehen. Luftfilter gereinigt?

Bei ner kurzen Standgasprüfung sollte ne zu kleine ND ja nicht aoooo schlim sein.

Lufi sauber und Gemischschraube auf "indisch-mager" , dann sollte das passen....

Mager kann auch gewesen sein...

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Bearbeitet 10. August 200916 Jr. von px150

Was wird denn bei der AU gemessen?

NOX oder CO???

Weil wenn NOX dann ist mager doch eher die falsche Richtung.....

Andre hat das mal schön einfach formuliert: Klick

Bei der AUK werden Motortemperatur, Motordrehzahl und CO-Konzentration im Abgas gemessen. Des Weiteren wird festgestellt ob die Gemischaufbereitung und die Abgasanlage den homologierten Bauteilen entsprechen und in einwandfreiem Zustand sind.

Bei Krafträdern ohne bzw. mit ungeregeltem Katalysator wird der CO-Wert bei Leerlaufdrehzahl ermittelt. Wenn der Hersteller keine AUK-Werte an die Zentrale Erfassungsstelle herausgegeben hat, dürfen max. 4,5 Vol% CO erreicht werden.

Bei Krafträdern mit geregeltem Katalysator wird er bei erhöhter Leerlaufdrehzahl (2500-3000 1/min) bewertet. Wenn der Hersteller keine AUK-Werte an die Zentrale Erfassungsstelle herausgegeben hat, dürfen max. 0,3 Vol% CO erreicht werden.

Bearbeitet 24. April 200719 Jr. von broz666

ich hatte bei meiner 125er mit scorpion nen CO2 wert von 5,9. Als der prüfer dann am gashahn gedreht hat ist der wert auf 6,7 gestiegen. hat keinen gejuckt. hab trotzdem bestanden.

ist wohl wie überall vom prüfer abhängig

Andre hat das mal schön einfach formuliert: Klick

Ja das ergibt Sinn!!!

Weil je mager desto NOX

Aber wenn die NOXe keinen Interessieren, dann also mager drehen, die Bude!

Bin grad mit nem Kundenfahrzeug (PX80, 3600km, 100% original, BJ.94) bei der AU durchgefallen. Grenzwert 4.5 und die Kiste hat 5.8.

Was tun damit der Hobel die Werte einhält? Gibt's da irgendwelche Tricks?

Dringend, denn wenn ich heute noch hingehe kostets nix extra...

Evt. die Messsonde vom Prüfer mal sauber machen!?

Bist du von nem Vertragshändler Werkstatt oder ,......

evt. mal beim örtlichen Vertragshändler gefragt, Problem erklären,

und wenn nix weiß/findet, mit dem zum Tüv!

Wenn dann ein Profi dabei ist,.......?

Würde mich interesieren was Vespa Deutschland dazu meint, wenn man die Werte nicht hinbekommt!

Oder den Roller mal so wie er ist zu einem Vertragshändler bringen, und ne "anständige AU" verlangen!

Ich liebe die Vertragshändler aus meiner Gegend!

Doppelte Preise und halb so viel Ahnung wie die meisten hier!

Wäre doch ein Grund nen größeren Gaser mit längeren Ansaugweg draufzubauen!

Dann schafft man die Werte spielend (Blowback!)!

(Oh mann denn Scheiß habe ich auch den nächsten Monat vor mir )

Viel Glück

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Bearbeitet 10. August 200916 Jr. von px150

was haste jetzt gemacht?

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Bearbeitet 10. August 200916 Jr. von px150

muss donnerstag zu hu/au

War vor 3 Wochen mit meiner spanischen PX200, Bj. 2003. Auf Anhieb ein Wert von 3,15 ohne irgendwas zu machen

Kolega letzte Woche 5,8!

Mit ner 200er Cosa.

Trotzdem geschafft?

Trotz Polini

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Bearbeitet 10. August 200916 Jr. von px150

mittag weiss ich mehr

mittag weiss ich mehr

*daumendrück*

ich hatte irgendwas um 4,x -6,x.

sah bei mir so aus als ob der prüfer das erstemal zweirad-au macht, war schwer genervt, sagte am schluss dann aber sowas wie "jaja, der ist durch, paßt schon.."

hab relativ wenig leerlaufdrehzahl und ist wohl auch nicht sooo dolle ingestellt. beim gasgeben wurde der wert immer besser

und von andre´s tips wußte ich noch nix.

Bearbeitet 26. April 200719 Jr. von nolar