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Erledigt Vespa T4 mit 306ccm BFA Motor oder alternativ mit VMC 252ccm Drehschieber Motor PREISUPDATE
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Von Alboretti · Geschrieben
Hallo Liebe Community, erst einmal vielen Dank für die Aufnahme! Habe mir kurzem meine 1 Vespa gegönnt ( PK 50 XL 1992 4 Gang ) Vorher hatte ich mit dieser Thematik 2 Rad nichts tun auch bin ich kein klassischer Schrauber. Hab aber definitiv Lust zu lernen und daher begonnen den Benzinhahn zu wechseln, den Vergaser auszubauen und zu reinigen, die Zündkerze zu wechseln etc und taste mich langsam ran. Aktuell hat die gute knapp 17.000 gelaufen und ich würde wenn Zeit ist gerne irgendwann eine Revision durchführen und in diesem Zuge etwas mehr Leistung rausholen. ( Mein persönliches Ziel wären um die 60 - 70 Kmh). Meine Frage wäre nun die Wahl des passenden Set Ups und Wahl der Komponenten. Bitte verzeiht, ist alles noch etwas Neuland. 75 Pollini / Malossi oder eher D.R 80? Bessere Kurbelwelle ein muss? Übersetzung und Ritzel und Auspuff ist natürlich klar. Bin beruflich sehr eingespannt und die Revision + Umbau würde wahrscheinlich eh über Monate dauern, aber das stört mich nicht. Freue mich über eure Einschätzungen, Meinungen und Erfahrungen und bedanke mich im Voraus -
Von padzed · Geschrieben
Zündkerze, Verdichtung, Oktanzahl Kraftstoff … … und am wahrscheinlichsten: zu mager aufgrund Spritmangels https://www.ms-motorservice.com/MediaAssets/kolbenschaeden-erkennen-und-beheben_51711.pdf Seite 38/39 -
Von Albert Preslar · Geschrieben
HCMC Vietnam, der hatte bestimmt die längste Anreise 2017. -
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Von langenmoser · Geschrieben
Also kurz für mich zusammenfassend: Kanns Falschluft wirklich sein? Trotz 140er HD kann er ja nicht zu fett laufen, weil ja der nicht aufgebohrte SI den Spritfluss begrenzt, oder seh ich das falsch? Dann müssts ja am Abmagern bei Vollgas sein, oder?
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