169 Antworten zu diesem Thema

[schlueter]

Würde mich auch Intressieren.

[Rocco Stifetty]

Ich zitiere mich mal selbst von Seite eins:

Rocco Stifetty schrieb am 11. Mai 2011 - 16:08:

Beim ersten Einsatz auf meinem Drehschiebermotor hatte ich den Auslass nur in die Breite gezogen.

0,2 mm Fudi aus dem T5 Dichtsatz und 0,5 mm Kodi vom 172er Dichtsatz. Ergab mit dem T5 Malossi Koblben ca. 120°/ 175° Steuerzeit. Kopf war der CNC Malossi Kopf von MMW. Die QS lag glaube ich bei ca. 1,3 mm.

Zur Zeit fahre ich ohne Kopfdichtung und der Auslass wurde etwas nach oben gezogen. Auf der Rolle war ich noch nicht. Mit Malossi waren es 23 PS und 23 Nm. Einlass wurde an den ASS angepasst. Ein Foto vom Auspuff findest Du auf der NSR Homepage. Die Anlage heist jetzt T5 Camaro.

[schlueter]

Läuft der Polossi besser als der Malle?

[Crank-Hank]

Wie definierst du "besser"?

Der T5-Polossi ist, wie der PX200-Polossi, eben "Sehr Drehmomentstark wegen niedrigerer Auslasshöhe und haltbarer wegen hochwertigem Malossi Kolbenringen" (Text Worb5.com) weshalb er von einigen gegenüber den Malossi-Zylindern favorisiert wird.

[schlueter]

Wie definiere ich "besser"?

Ich hatte vor Jahren einen T5 Malossi 24iger Vergaser und T5-Auspuff. Der Roller lief über ca. 20 Tkm immer zufriedenstellend und hat Spaß gemacht zu fahren. Eines Tages hatte ich einen gewaltigen Kolbenfresser. (vermutlich wegen der Getrenntschmierung). Weil ich wenig Geld hatte, habe ich den Motor neu gelagert und einen Polini drauf gemacht. Sonst alles gleich. Der Motor hatte nicht mehr Drehmoment, es war einfach der schlechtere Motor. Da ich gerade dabei bin, in meine Pfünf wieder einen T5 Motor einzubauen und ich die schöne Kurve von Rocco Stifetty gesehen war meine Frage ob er mir seinen Eindruck schildern kann, welcher Zylinder für ihn der Bessere ist.

[Rocco Stifetty]

Auf meinem QM Motor hat der Polossi auf Anhieb mehr Leistung gebracht. Ob es nun nur an den Steuerzeiten lag oder der Polini das bessere Kanallayout hat, weiß ich nicht.
Die Gründe für den Wechsel auf meinem Alltagsmotor waren die folgenden:

das Kolbenklappern hat extrem genervt
die schlechte Qualität der Nikasil Beschichtung
für den anstehenden Test mit einem Atom Dollinger brauchte ich einen ungefrästen Zylinder. Mein Malossi hat einen VA von ca 32° und die sind halt auch schlecht wegzubekommen.

Vom Gefühl her läuft der Motor nicht schlechter als mit dem Malossi. Sobald ich den Dollinger habe, werde ich anfangen beide Anlagen Im Alltag und auf der Rolle zu testen und mich dann entscheiden auf welchen Auspuff ich den Motor optimiere.

[schlueter]

Ich bin auf die Leistung gespannt. Ich wollte eigentlich einen Malossi auf meinem Motor verbauen. Aber deine Kurve hat mich begeistert. Ein Polini habe ich noch rum liegen.

[Rocco Stifetty]

Ich bin mir nicht sicher, ob das mit meinen Tests dieses Jahr noch was gibt.
Was für ein Setup hast Du den geplant?

[schlueter]

Ich bin mir noch nicht ganz sicher. Ich dachte an einen Malossi Zylinder, einen MMW 2 Membranansauger, 30 TMX Vergaser und voerst einen PM Auspuff (Liegt bei mir in der Werkstatt. Da ich zwei Motorgehäuse habe, wollte ich eine Membran verbauen, bin mir aber noch nicht sicher. Den PM-Auspuff werde ich ich wohl noch ersetzten. Wie schon gesagt, einen Polini habe ich noch bei mir liegen. Nachdem ich deine Leistung gesehen habe bin ich ins grübeln gekommen. Ich würde gerne eine Leistung um die 25 PS realisieren.

[Rocco Stifetty]

Ob Du dein Ziel erreichst, ist glaube ich weniger davon abhängig ob Du einen Malossi kaufst oder deinen Polini umbaust, sondern eher von der Wahl des Auspuffs, der Kurbelwelle und der Bearbeitung des Auslass.

[schlueter]

Ich weiß das der PM nicht mehr die erste Wahl ist. Welche Welle würdest du empfhelen? Klar muß ich an den Auslass ran. Wie hast du den Auslass bearbeitet?

[Rocco Stifetty]

Nimm doch deine T5 Welle und lass sie für Membran oder Drehschieber optimieren. Dann noch einen DRT Exenterzapfen und Du hast eine Welle die für dein Ziel reichen sollte.
Meinen Auslass hab ich oberhalb der Überstromkanäle in die Breite und Höhe gezogen. Trapezform halt. Bis auf die Übergänge hab ich den Rest in Ruhe gelassen.

[Crank-Hank]

Die Leistung bleibt sich doch bei Drehschieber oder Membran quasi gleich bei einem Setup 30/PM/SIP
Membran kann da nichts besser ausser viiiiel lauter sein

Eine 54mm Drehschieberlippe habe ich schon im Regal und Ende des Jahres soll die auch einen Polossi massieren ... wollte an der Stelle einfach mal Danke für dein Topic und Erfahrungen sagen.

Fährst du in deinem Alltagsroller wieder ca 175 zu 120 plug+play? Vergaser bereits ovalisiert?
Was ist an der Nikalsil-Beschichtung schlecht? Oder ist die schlechter geworden? Habe vor 10000km bei meinem Malle die Laufbahn mit einem Fräser vor Klemmerspuren/Kolbenresten befreit ....

[schlueter]

Mein Problem ist halt, dass ich 2 Motorhälften habe. Bei einer ist der Drehschieber kaputt, also ideal für Membran. Die anderen Hälften sind Top, die will ich eigentlich unangetastet lassen und zur Seite legen. Wer weiß ob ich mal wieder einen orginal Motor machen will. Würdet ihr Drehschieber fahren? Ich könnte die Hälfte auch reparieren lassen.

[Lupo@RZ]

Bin auch T5 Neuling, aber es wird immer geschrieben, dass es nicht viel bringt auf Membran umzusatteln, außer Langhub und dann dann alles aufreißen..

Dann gib doch die Hälfe zum Kobold, dann ists wie neu

Würde auch Polossi fahren, wenn ich nicht schon nen kompletten Malle liegen hätte

Bearbeitet von Lupo@RZ, 30. August 2011 - 09:06,

[Rocco Stifetty]

@ crank-Hank: Mein Drehschieber Setup steht in Beitrag 39.
Die Kolbenringe tragen das Nikasil an der Auslassoberkante ab. Das kannte ich von meinem alten Zylinder nicht.

@ schlueter: Ich kann dir bei deinem Problem mit deinen zwei Gehäusen helfen. Schick einfach ein Gehäuse zu mir.

 T5 Drehschieber.pdf   36,21K   116 Anzahl Downloads

Die Kurve ist noch mit meinem Malossi. Die Steuerzeiten haben für den Auspuff nicht so richtig gepasst und Ansaugschlauch und Luftfilter waren montiert.

[schlueter]

@Lupo@RZ das mit dem reparieren habeich mir auch schon überlegt.

@Rocco Stifetty: leider werden die Gehäuse immer seltener, darum will auch meine Guten nicht verbasteln. Die kommen ins Regal

[Crank-Hank]

Was ich mir eben nicht vorstellen kann ist dass ein Motorinstandsetzer wieder einen Drehschieber rekonstruieren kann wenn man den komplett für Membran aufmacht hat. Bitte korigiert mich

Ich würde in jedem Fall Drehschieber fahren weil LEISE bei nahezu selber Leistung, wer will denn freiwillig nervige und extrem laute Membrangeräusche? Alles bei unter 30PS natürlich.

Bei diesem 38PS Polossi oder einem 64 Hub T5-Falc ist das was anderes .... Wo gehobelt werden soll müssen auch Späne fallen

[schlueter]

Der Einlaß ist noch nicht gefräst. Habe mich vielleicht falsch ausgedrückt.

[Vincent Vega]

schlueter schrieb am 30. August 2011 - 14:50:

Der Einlaß ist noch nicht gefräst. Habe mich vielleicht falsch ausgedrückt.

Moin,

ein bisschen offtopic! Für das was du willst würde ich den Drehschieber wieder instandsetzen!!!! Hab ich auch gerade beim Kobold machen lassen für meinem T5 Motor!!!!
Lohnt sich immer für die Arbeit und denn Preis was der Herr abliefert

Und dann is schön leise

Gruß