John F.
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Ja! Einfach darauf spritzen und nach ein par Minuten mit ein Tuch wegpfutzen oder mit Pressluft. Ich verwende das Zeug schon mehr als 10 Jahre. Aufpassen mit Messing (Düsen usw) das Zeug ist agressiv! Durchblasen ist kein problem, aber die Düse einen Nacht darein liegen, besser nicht.
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PETROMARK TOTAL ENGINE CONDITIONER
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Ich habe Gianelli verbaut Zuerst auf Polini 85 und Polini 102. Jetzt mit Polini 133, 3.00 primär und original Getriebe. Vergaser 19 oder 24mm. Zieht den 4. Gang bis 80 Kmh (GPS)
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Haube ist vom Puch mv50
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Hi, ich hatte ein Tl3 umbau mit vespatronic gemacht. Hat genau wie bei dir functioniert. Problem ist das die original zündung mehrere Spulen hat für die Strohmversorgung, und deine Zündung nur eine. Zb eine für Bremslicht, ein für die Beleuchtung... Im elektrik diagramm kannst du das nachsehen. Die schaltung bei original Zündung wirkt mit Kurzschluss: Bremslicht brennt wen die verbindung mit dem schalter verbrochen wird. Leuchtung genauso. Bremslichtschalter umbauen und kabelbaum anpassen ist kein problem, aber die von die leuchtung geht nicht. Viel;leicht wäre ein Kabelbaum von ein späteres model mit e-zündung eine lösung. Ich hoffe ich habe mir klar ausgedrückt. PS ich habe die Vespatronic wieder ausgebaut und benutze die original Zündung
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1- Zylinder ist Aprillia/Rotax. 2- Zylinder ist Malossi. Kolben ist Suzuki.
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Schwimmernadel dichtet nicht richtig ab.
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ab halbgas zieht die HD AUCH, würde ich sagen welcher postion hängt nadelclip? Oder habe ich das übersehen?
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Die 60KM bisst du bestimmt nicht vollgas gefahren. Vielleicht sogar nicht im bereich von der Hauptdüse, woll eher im bereich vom mischrorhr und Nadel
