auf welche breite geht ihr und bei welchen kolben gibt es besonders probs?

böse 41mm

Standard AF-Masse :wasntme:

Standard AF-Masse :wasntme:

ne,,,,,,,,,,,,

mittelbreit bis ziemlich breit. hauptsache dicht

weiss nicht mehr, habe schablone bzw. anweisungen vom onkel erhalten und einfach blöd rumgerödelt.

Standard AF-Masse :wasntme:

was ist eine af-masse??

Das ist die Breite, "die AF empfiehlt", indem sie den Zylinder so, wie er ist, gießen lassen.

ne,,,,,,,,,,,,

wieso nicht, versuchs doch, breiter kannste immer noch gehen und mit ner richtigen Fräse ist das in 10 min erledigt.

bin nicht so der typ "täglich den zylinder runter und fräse reinhalten".(eher der typ "täglich mehrmals die hose runter und lümmel reinhalten")

will das drecksstück einmal in die hände nehmen und dann für die nächsten 10000km vergessen.

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von gravedigger

bin nicht so der typ "täglich den zylinder runter und fräse reinhalten".

will das drecksstück einmal in die hände nehmen und dann für die nächsten 10000km vergessen.

dann halt einen guten Mittelwert, so um 41mm (Stanadard AF-Breite )

41 mm sind ja eher peinlich.

an die 70% gehen immer

die 70 % sind eher im vespa bereich verbreitet, glaub ich zumindest.

hab grad nachgelesen, des onkels und mein 250er haben 65%

fahren die dinger schon?

nö, sollten sie das?

ne, bilder im internet reichen auch.

bin noch unschlüssig wo der motor überhaupt eingebaut werden soll und onkel will jetzt doch zuerst einmal seine oanser-mühle wieder auf vordermann bringen und dann noch eine andere restaurieren ... wird dieses jahr also eher nichts mehr mit rapido250

könnte aber noch fotos vom zusammengebauten motor herrzeigen ...

Das Ganze ist doch eigentlich nur abhängig von Ringqualität und Pinposition, daraus ergibt sich doch schon eine Angabe der Breite!

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von 2Stroker

ja?

genau darum steht ja oben in meiner frage auch was von kolben.

hättest aber auch schreiben können, welche breite der fichtl bei dir mit welchem kolben reingefräst hat.

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von gravedigger

mein ts1 hatte original 58% sehnenmaß.

gefräst hab ich ihn auf exakt 70, die ringe des wiseco kolbens werden das schon abkönnen...

im vergleich zum 210er hat man auch bei 70% noch keine probleme mit stehbolzenbohrungen, zu denen man beim fräsen durchbricht

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von jochen0407

Hängt aber immernoch - wie von Gravie angedeutet und 2stroker gesagt - von der Pin-Lage und damit der Spannung auf dem Ring ab. 65% bis 63% gibt übrigens die "ältere Literatur" generell für haltbare Drehzahlen im vierstelligen Bereich an, solange man beim Pin mindestens 3 bis 5mm zur Kanalkante läßt (angeblich ein bischen bohrungsabhängig ). Wer mehr will, bekommt da schon Tips wie "Ringe anphasen" etc.

Hängt aber immernoch - wie von Gravie angedeutet und 2stroker gesagt - von der Pin-Lage und damit der Spannung auf dem Ring ab. 65% bis 63% gibt übrigens die "ältere Literatur" generell für haltbare Drehzahlen im vierstelligen Bereich an, solange man beim Pin mindestens 3 bis 5mm zur Kanalkante läßt (angeblich ein bischen bohrungsabhängig ). Wer mehr will, bekommt da schon Tips wie "Ringe anphasen" etc.

bin damit einverstanden, aber die Pins sind bei Lambretta-Kolben nun mal Einlasseitig und nicht Auslasseitig angesetzt, somit

zieht das Argument " beim Pin mindestens 3 bis 5mm zur Kanalkante läßt " in diesem Falle nicht, oder ?

1. Musst du doch wissen welchen Kolben du fahren willst.

2. Ist dir ja wohl selber klar welche Art von Ringen was abkönnen.

3. Ist es ja wohl immer eine Frage für was man das Fahrzeug nutzen will.

4. Was bitte hat der Fichtl mit deinem Problem zu tun? -Mir hat er noch nicht einen Auslass gefräst.

5. Geh joggen!

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von 2Stroker

bin damit einverstanden, aber die Pins sind bei Lambretta-Kolben nun mal Einlasseitig und nicht Auslasseitig angesetzt, somit

zieht das Argument " beim Pin mindestens 3 bis 5mm zur Kanalkante läßt " in diesem Falle nicht, oder ?

Finde ich total super, daß Du "einverstanden" bist. Habe die Problemkerze deswegen auch gleich ausgemacht. Zum Rest: Wie lange hast Du über den Smilie und den vorangehenden Hinweis auf die Bohrung nachgedacht?

1. Musst du doch wissen welchen Kolben du fahren willst.

2. Ist dir ja wohl selber klar welche Art von Ringen was abkönnen.

3. Ist es ja wohl immer eine Frage für was man das Fahrzeug nutzen will.

4. Was bitte hat der Fichtl mit deinem Problem zu tun? -Mir hat er noch nicht einen Auslass gefräst.

5. Geh joggen!

hat aber alles nicht direkt mit der fragestellung zu tun.

mir gehts hier mehr um die erfahrung auffe strasse als um die theorie wie was sein sollte.

z.b. dass dem 2 stroker seine kiste 2001 zwar 39ps mit oanser kolben in stockach gedrückt hat, aber die ringe mit den 73% nach 2 läufen abgekackt sind und den ganzen motor mit in die tiefe gerissen haben.

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von gravedigger

Hier fahrn doch so wenige von dem Zeug rum und dann wahrscheinlich noch mehr unbearbeitete, wie willst Du da vernünftige Infos bekommen?

Da würde ich lieber von Vespa ableiten und die Sache mit dem Ringmaterial kann man ja nachlesen und auch von Vespa und Motorrad übernehmen...

Bearbeitet 27. Juli 200619 Jr. von 2Stroker

Exakt. Du wirst da mal bei AF anrufen müssen, fürchte ich.

ja, und fragen aus welchem kuhdreck die ringe sind.

Dann nimmt man halt einen Kolben her wo mans genau weiss...