so mich trennt quasi "nur" noch der kolbenbolzem vom zusammenbau des motors.

folgendes problem. die kurbelwelle des (50ccm motors?) hat n durchmesser von 18mm, der kolbenbolzen 15mm. Also kurbelwelle kolbenbolzenlager und bolzen würden passen, nur der 50ccm kolben hat leider nur 10mm durchmesser. was soll ich jetzt tun? oder handelt es sich doch um nen großhubigeren motor?

Kobo-Kurzhub= 12mm

daraus folgt also das zumindest ne langhubwelleverbaut is oder? mal schaun dann bau ich halt n et3 zylinder drauf

Dann aber auf die Primär achten. Wäre lustig, wenn da eine 4.6 drin ist .(ist nicht böse gemeint)

wieso, wheeliefahren mit schalten bis in den dritten gang ist bestimmt spektakulär... :wasntme:

aber es handelt sich um ne langhub welle oder?

Miß doch mal den Hub. Isser lang, isses ne Langhubwelle.

danke für den tip aber ich kenn mich leider nich so gut aus, das ich wüsst wie lang der sein muss. kann des sein das es 55mm sind?

kurzhub sind 51, langhub 54

Bei den smallframes war doch immer 43 mm für Kurz- und 51 mm für Langhub????

( bobcat

Was verbreitest Du denn hier für ein gefährliches viertelwissen? Ist ja noch nichtmal Halbwissen?

Edit: Ich meinte natürlich PfuPfu

Bearbeitet 10. Mai 200620 Jr. von Motorhuhn

Bei den smallframes war doch immer 43 mm für Kurz- und 51 mm für Langhub????

( bobcat

Jupp

Was verbreitest Du denn hier für ein gefährliches viertelwissen? Ist ja noch nichtmal Halbwissen?

Edit: Ich meinte natürlich PfuPfu

Allerdings erschreckend!

Was verbreitest Du denn hier für ein gefährliches viertelwissen? Ist ja noch nichtmal Halbwissen?

Edit: Ich meinte natürlich PfuPfu

oh gott ich glaub ich halte besser meine schnauze, ich bin ja eh zu nix zu gebrauchen, sorry für den scheiss den ich verzapfe

oh gott ich glaub ich halte besser meine schnauze, ich bin ja eh zu nix zu gebrauchen, sorry für den scheiss den ich verzapfe

Okay!

also 51mm oder?

na wenn du ca. 55mm gemessen hast wirds wohl ne 51mm welle sein. sich bei 43mm derart zu vermessen wäre ja haarsträubend

dann ist es langhub und dir steht die welt der brutalen leistung offen . allerdings nur wenn deine primäre nicht viel zu kurz ist...

aber das kann man ja ohne motorzerlegen nachzählen

MfG rolle :grins:

in diesem speziellen fall würd ich primärmässig alles drinlassen was höher als 3.72 ist...

wenns "fahrbar" werden soll würd ich irgendwas kleiner als 2.80 empfehlen...

ich bin aber persönlich für die " " -variante!!!

langhub hab ich. hm dann bau ich halt den et3 zylinder drauf. hoff nur das des dan auch n 4 gang motor is oder würde 3 gang auch gehn?

3-gang geht immer!

auch auf langhub!

grüsse vom schaltfaulen...

aber eine genauere kenntnis des primären untersetzungsverhältnisses wäre durchaus von grossem vorteil :grins:

soll heißen: kupplungsdeckel runter, mit nem edding bewaffnet die zähne der beiden sichtbaren zahnräder zählen, die große zahl durch die kleine teilen und hoffen, daß das ergebnis 2.86 oder 2.56 oder 2.54 lautet. bei 3.00 wirds schon kriminell, ein 3.50er hinterreifen wäre dann die einzige ansatzweise lösung. (oder natürlich primärwechsel)

MfG rolle

o.k. danke für die hilfe werd ich morgen gleich mal auschecken