zylinder über´n kolben schieben...

[pk50-racing]

hallo!

so, nachdem mir vorhin aus unerklärlichen gründen und ohne einsatzes jeglicher gewalt, ein kolbenring beim zylindereinbau gebrochen ist, muss ich mich grad ein bischen ärgern, da ich den motor übers wochenende fertig machen wollte!

die problematik ist, dass man die ringe ja zusammendrücken und zugleich richtig ausrichten muss!

dabei soll man aufpassen, dass man die linke hand nicht in die dichtmasse legt wärend man mit den kolbenringen kämpft, und mit der rechten hand den zylinder irgendwie drüber schiebt. :plemplem:

nun die frage: gibt es irgendein werkzeug mit dem man die kolbenringe fixieren kann, um den zylinder ohne probleme drauf zu stecken???

danke, tobi

[Lenki]

Also ich hab in meiner Schrauberlaufbahn es nur einmal geschafft den Kolbenring kaputt zu machen. Das war mit 16 bei mein Zip, wo ich nen 70er Polini draufgemacht hab... das waren noch Zeiten...

Hast Kolben und Zylinder schön eingeölt? Bei mir geht das immer recht fix. Wo hast du da Dichtmasse???

[pk50-racing]

Das war mit 16

bin ja auch erst 16

das war ja nicht mein erster zylinder wechsel, hab auch echt keine ahnung wie das passieren konnte, aber auf jeden fall ärgerlich!

ja klar zylinder, kolben, kolbenbolzen, pleullager, etc. ist alles eingeölt!!!

dichtmasse hab ich am zylinderfuß des motorblocks und am zylinderfuß selbst, wo sonst???

Bearbeitet 13. Januar 2006 von pk50-racing

[Kon Kalle]

..klar gibst das, machen die Autotuner auch so ;)

du nimmst dir Dünnes Alu-Blech (zB. 1mm)

Legst es um den Kolben (dieser muss Komplett von dem Blech umschlossen werden!) und biegst 2 Nasen rein wenn du diese mit ner Zange zusammendrückst sind die Kolbenringe auf Spannung.

Nun nimmst du den Zylinder und Stülpst ihn drüber, dieser drückt nun deine Schelle runter und wenn die Kolbenringe im Zylinder sind lässt du die Zange wieder los (Zylinder natürlich festhalten ) und schiebst ihn komplett drauf.

Aber ich machs lieber ohne, mit bischen übung gehts meiner meinung schneller (bestzeit liegt bei gestoppten 15sek mit Zylinder in die Hand nehmen:-D )

[T5Rainer]

dichtmasse hab ich am zylinderfuß des motorblocks und am zylinderfuß selbst, wo sonst???

Falsche Frage.. nicht wo sonst, sondern wozu?

Im übrigen, die ganze Chose geht einfacher, wenn Du vorher den Kolben ein Stückchen in den Zylinder schiebst, dann beides gemeinsam aufsetzt und den KoBo durch das Pleuel steckst.

[pk50-racing]

Im übrigen, die ganze Chose geht einfacher, wenn Du vorher den Kolben ein Stückchen in den Zylinder schiebst, dann beides gemeinsam aufsetzt und den KoBo durch das Pleuel steckst.

das ist mal echt nicht dumm....

das mit dem blech hab ich auch schon mal gehört, konnte mir darunter aber nie wirklich vorstellen wie das genau gehen soll!

kleiner zusatz noch: beim zylinder handelt es sich peinlicher weise um einen 50er polini. dieser hat eine ziemlich dicke zylinderlaufbahn, welche unten leider angeschrägt, was das ganze natürlich erschwert.

[t4.]

das ist mal echt nicht dumm....

das mit dem blech hab ich auch schon mal gehört, konnte mir darunter aber nie wirklich vorstellen wie das genau gehen soll!

kleiner zusatz noch: beim zylinder handelt es sich peinlicher weise um einen 50er polini. dieser hat eine ziemlich dicke zylinderlaufbahn, welche unten leider angeschrägt, was das ganze natürlich erschwert.

Gerade die Schräge erleichtert doch eigentlich das Einfädeln ... :haeh:

Immer einen Ring nach dem Anderen und die Ringe bloß nicht mit Gewalt in Position halten wollen sondern nur mit lockerem Daumen-Mittelfinger-Einsatz den Ring leicht spannen und den Ringstoß in der Gegend des Ringpins halten.

Edith liest grad den Satz nochmal ... das ist ja wirklich Sch... zu beschreiben ... :plemplem:

Bearbeitet 13. Januar 2006 von t4.

[cal.68]

mit dem kolbenband wird das nix werden, funktioniert nich bei so kleinstkölbchen , allein 1mm rundum aufaddiert, das ringspiel möchte ICH nicht fahren...

das beste werkzeug dafür sind tatsächlich die finger, gefühl vorrausgesetzt, und gewürzt mit einer portion geduld.

manchmal schaffe ich den ersten anlauf, manchmal brauchts dreie.. , bei hunderten von d.r.s, pollinis und und..

und: sei froh, das es kein kettenmoped ist!,

[pk50-racing]

na gut, dann mach ichs halt weiter so wie gewohnt, nur muss ich bis montag warten bis der vespa-laden wieder offen hat, und das ärgert mich wirklich!

ich glaub mir mangelt es einfach nur an geduld....

aber vielleicht wirds ja mal ein kettenmoppes, falls es die noch gibt wenn ich sie mir leisten kann....

[jochen0407]

na gut, dann mach ichs halt weiter so wie gewohnt, nur muss ich bis montag warten bis der vespa-laden wieder offen hat, und das ärgert mich wirklich!

oder zur not halt mit nur einem ring fahren, geht wunderbar

[T5Rainer]

oder zur not halt mit nur einem ring fahren, geht wunderbar

wenn die obere der beiden Ringnuten gefüllt ist.

[pk50-racing]

so der vespa-händler hat heute exrta für mich ne sonder schicht geschoben um mir einen kolbenring zu verkaufen....

beim einbau so wie gewohnt vorgegangen, und siehe da auf ersten anlauf geklappt!!! :plemplem: :plemplem:

ich versteh die welt nicht mehr..

[BFC]

so der vespa-händler hat heute exrta für mich ne sonder schicht geschoben um mir einen kolbenring zu verkaufen....

beim einbau so wie gewohnt vorgegangen, und siehe da auf ersten anlauf geklappt!!! :plemplem: :plemplem:

ich versteh die welt nicht mehr..

Nich ärgern, das passiert jedem und Rom wurde auch nicht an einem Tag erbaut... Wäre damals froh gewesen, wenn es das GSF vor 15-20 Jahren auch schon gegeben hätte... Nach dem 50. Zylinder lachst Du drüber...

[vespaforever]

Ich schätz mal das der gebrochen ist weil du ihn vorher beim drübermachen vielleicht zu weit aufgebogen hast und der schon da angebrochen ist. Geht schneller als man denkt. Und die Schräge unten am Zylinderfuß ist echt ne Hilfe beim draufmachen. Mit 2-Taktöl geht auch nochmal ne Spur leichter.

mfg Flo

[bobcat]

Probleme beim eingebauten Motor macht meistens der obere Kolbenring, weil man bei dem nicht sehen kann, ob der Koristoß genau über dem entsprechenden Pin zu liegen kommt. Der ist nämlich nicht direkt einsehbar, wenn man nur von rechts rankommt...

Ich behelfe mir dadurch, dass ich schon vorher dort am Umfang, den man gut einsehen kann, bei eingesetztem und richtig positionierten Kori mit Faserschreiber eine Markierung über Kobenhemd und Kori mache.

Ein verrutschter Kori, der dann nicht sauber am Pin passt, verrät sich damit ganz automatisch, falls die Markierung nicht fluchtet.

bobcat

[herr-kules]

zur einfachen (zerstörungsfreien ) montage des kolbens in den zylinder gibts auch spezialwerkzeuge (kolbenringspannband). wir haben auf der arbeit so ein teil, lohnt sich aber erst bei häufigem einbau...

zu sehen z.b.

HIER oder HIER

falls sich jemand sowas kaufen will, unbedingt auf den richtigen kolbendurchmesser achten!!!

vielleicht könnte man sich sowas ja auch selber bauen....

mfg

[pk50-racing]

Mit 2-Taktöl geht auch nochmal ne Spur leichter.

baust du zylinder sonst ohne öl ein???