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Vespa & Mods


the beatles

Empfohlene Beiträge

welche vespa/lambretta typen wurden in der zeit der mods gefahren?? weiss jemand zufällig welche vespas oder lambrettas im film "quadrophenia" gefahren wurden?? würde mir gerne eine solch vespa kaufen, habe aber mittlerweile den überblick verloren... kann mir da jemand weiterhelfen :-D

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...scheiß drauf welche modelle die im film gefahren haben...

...gefallen muß das teil...

quadrophenia...auweh auweh...ich rieche alten revival-muff

...muste ja kommen nach dem adidas werbespot zur WM...

:plemplem:

:uargh:

:haeh:

:-D

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oh wie schön

:-D

...kann mir mal schnell erklären was die mooneyes auf den modigen-rolletten suchen?

für die, die nicht wissen was mooneyes sind: mnlogo.jpg

...wie ihr schon am banner der firma seht, stellen die teile für hot rods und musclecars her...

... www.mooneyes.com

...nicht wirklich fahrzeuge für mods...

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...scheiß drauf welche modelle die im film gefahren haben...

...gefallen muß das teil...

quadrophenia...auweh auweh...ich rieche alten revival-muff

...muste ja kommen nach dem adidas werbespot zur WM...

:plemplem:

:uargh:

:haeh:

:-D

<{POST_SNAPBACK}>

erstmals was für ein adidas werbespot??!! :plemplem: kenn ich nicht...

und quadrophenia ist genial :-D (und nicht ein revival muff)

aber du hast recht, wenn du sagst das die "teile" gefallen müssen... :-D

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...verlinkt mal bitte wer den adidas werbespot zur fußball-wm in lissabon?

quadrophenia genial?

naja

es ist ein recht unterhaltsamer film, aber genial ist er für meinen geschmack nicht...

aber über geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten...

...der eine hat, der andere nicht :-D

ein genialer film ist Snatch:

B00005MOLC.03.LZZZZZZZ.jpg

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...verlinkt mal bitte wer den adidas werbespot zur fußball-wm in lissabon?

quadrophenia genial?

naja

es ist ein recht unterhaltsamer film, aber genial ist er für meinen geschmack nicht...

aber über geschmack lässt sich ja bekanntlich nicht streiten...

...der eine hat, der andere nicht  :-D

ein genialer film ist Snatch:

B00005MOLC.03.LZZZZZZZ.jpg

<{POST_SNAPBACK}>

ja das stimmt snatch ist auch sehr gut...

aber den adidas werbespot hab ich trotzdem noch nicht gesehen.. würde mich interessieren..

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Genau ems,

weil der gute Ace ja 1964 Rally fuhr, steht ja auch auf seinem Flyscreen links ein fettes "G" und rechts ein fettes "S" und er hat das Kennzeichen LJC160  *Wink mit dem Zaunpfahl* :uargh:

<{POST_SNAPBACK}>

Schilligung, aber da habt ihr sogar beide recht. Äissens Mopete sollte 'ne GS sein (fuhr man ja so als Mod). Waren im Laden aber wohl grad aus, die GSen und da ham' se halt 'ne Rälli (angeblich sogar insgesamt drei Stück) genommen und "GS" draufgeklebt. Ich weiß getze grad mal nich, ob der gute Schtink nen Mopedführerschein hat; könnte also auch nur 'ne 125er TS gewesen sein oder so was ... :-D . Macht ja aber für den zufälligen Betrachter genausowenig nen Unterschied als wie wenn man da nen silbernen Rex50 vom Obi hingestellt hätte.

Hier auf dem Pic sieht man, daß zumindest der Scheinwerfer für 'ne GS viel zu groß ist - und das Kennzeichen war VCB 160 (Vespa Club Berlin? Brighton?) ...

quad.jpg

Bearbeitet von MikeHansen
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Na, hast du den Super-Thread von Herrn Remod schon gelesen? Wenn ja weißt du ja jetzt wie man es nicht machen sollte. Und vor dem Kollegen Whodafunk solltest du dich ebenfalls fern halten. :-D

Ansonsten ist deine Frage doch einfach zu beantworten. MOD war von ca. 62 bis 67 und nochmal von ca. 78 bis ?. Also wirf einen Blick ins Vespa Archiv und sieh nach welche

Modelle in diesen Dekaden gebaut wurden.

Kleiner Tipp welche Modelle zu deiner Subkultur passen: GS 3 und 4, GL, GT, Sprint, Rally und Primavera. Gibts alles mehr oder weniger oft bei E-Bay oder bei vespashop.at.

Noch ein Tipp: Obwol Rallys optisch den Sprints und GLs ähnlich sind, kosten sie in letzter Zeit gern mal das doppelte. Will sagen: Sprints und Konsorten in gutem Zustand 1.000 - 1.500.- ?, Rallys 2.000 - 2.500.-?.

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@Mike: es ist definitiv eine Rally. Wer, der auch nur den Rest-IQ von geschnitten Brot aufweist, schmeißt eine GS von der Klippe?

Quad_102.jpg

P.S.: Aber geile Idee. Man kaufe eine BähIeks, hänge verchromte LI3-Backen, Ulma-Florida-Bügel, ein bischen Spiegayl-Gaydöhns und ein echtes Antikrücklicht drann und pappe auf den FlyScreen TV200. Das ist ja einfach! :-D

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Na dann mal sorry, dass ich da wohl Verwirrung gestiftet habe wegen des Vespa-Typs. *Asche auf mein Haupt*

Wegen des Nummernschildes des guten Ace schaue ich heute abend mal auf der DVD-Hülle nochmal nach - ich hoffe, ich hatte gestern abend beim Nummernschild suchen keine Tomaten auf den Augen :-D

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Na dann mal sorry, dass ich da wohl Verwirrung gestiftet habe wegen des Vespa-Typs. *Asche auf mein Haupt*

Wegen des Nummernschildes des guten Ace schaue ich heute abend mal auf der DVD-Hülle nochmal nach - ich hoffe, ich hatte gestern abend beim Nummernschild suchen keine Tomaten auf den Augen  :-D

<{POST_SNAPBACK}>

OK, ich geb's zu: Ich hab's gefälscht ...

vcb16015ki.jpg

Is' aber gut geworden, oder? :-D

quad.jpg

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    • Heute mal einen kleinen Testlauf gemacht:     Vorweg, dies war kein hochwissenschaftlicher Test. Die Bohrmaschine erreicht den Messwerten nach nicht die Drehzahl des Leerlaufes. Dennoch habe ich alle Lichtmaschinen mit der gleichen Drehzahl getestet und kann somit zumindest einen Vergleich auf Grundlage der gleichen Testbedingungen erstellen.   Die "China-Zündung" erreicht folgende Werte (immer gegen SCHWARZ "Hauptmasse" gemessen: SW zu Gelb 7V        mit Erregerspule zusammen 6,6 V SW zu Weiß 8,5V    mit Erregerspule zusammen 8,3 V SW zu Erregerspule 104 V   LML mit Erregerspule: SW zu Blau Weiß 10,2 V   mit Erregerspule 9,8 V SW zu Grün          11,7 V   mit Erregerspule 11,5 V SW zu Erregerspule 93 V   LML Original Zündung: SW zu Blau Weiß 9,2 V  SW zu Grün         11,3 V    Obwohl ich im Bereich "Strom" nur über gefährliches Halbwissen verfüge, kenne ich natürlich den Zusammenhang zwischen Volt und Ampere. Die Stromstärke der einzelen Spulen hätte mich auch interessiert, allerdings komme ich durch den Wechselstrom auf keine glaubwürdigen Messwerte. Vermutlich mache ich bei der Messmethode einen Fehler.   Zusammenfassend kann man sagen, sobald ich bei den Zündungen, die eine Erregerspule haben, diese mit den anderen Spulen verbinde, habe ich insgesamt eine geringere Ausgangsleistung. Es bringt also nichts, die Erregerspule so zu verbinden.   Somit tauchen neue Fragen auf:   Wenn ich die Erregerspule nicht anschließe und der erzeugte Strom nicht verbraucht wird, raucht die dann mit der Zeit ab?   Sollte ich die zwei Kabel der Erregerspule mit Plus Zündspule und Masse Zündspule verbinden, würde nun statt 12 V Gleichspannung von der Batterie plötzlich z.B. 95V Wechselspannung anliegen. Was macht das mit der Zündspule?   Klar, die Zündspule ist ja dafür gebaut, von einer niedrigen Volt Zahl ausgehend auf 5000V oder mehr hochzutransformieren. Bin unsicher, ob ich eine Zündspule opfern soll für einen Testlauf. Über kurz oder lang muss ich eine Lösung finden, weil es ja keine originalen Ersatzteile bei der Zündung mehr gibt...  
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