Hi,

ich könnte von nem Freund eins von den Lüfterradern (neu) für 60? bekommen.

trifft sich gut, denn mein LüRa ist sehr warscheinlich ne magnetische NULL !

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dazu hab ich noch ein paar Fragen

Ich fahre eine PX125 Bj. 81 mit nem DR177 rest original.

Nun scheint dieses Lüfterrad leichter zu sein, als das Originale; ich habe auch schon gehört, dass leichter = schneller Bedeutes das auch, dass leichter = leichter kaputt ? oder ist der verschleiss des Motors viel stärker geworden ?

Muss ich ( ausser neu abblitzen ) da dann noch was umbauen ?

Ich möchte den Roller nämlich endlich mal ne Weile fahren können

thx -Liko-

ich würde die finger von diesen pk lüra lassen.

wenn schon unbedingt leichter dann montier ein elestart-lüra ohne zahnkranz.

der 177er dr ist gerade nicht für hohe drehzahlen konzipiert.

bis auf's neu blitzen der zündung sollte sich nichts ändern.

ciao, stefan

Ist eigentlich ne feine Sache! Nur mag der DR - wie schon genannt - hohe Drehzahlen und vor allem spontanes Hochdrehen nicht so besonderst!

kennt jemand dieses lüra?

von welcher zündung ist das (12 oder 6volt)?

Das "Schauloch" deutet zumindest auf eine Kontaktzündung hin. Ist der Innenteil als Nocken ausgebildet ("nicht rund")?

Kontaktzündung gab's mit 6 und 12 Volt. Frage an die Zündungsprofis: Macht das einen Unterschied beim LüRa?

Wohl definitiv Kontaktzündung, weiter muss ich auch passen...

okay, danke.

das reicht schon.

:grins:

Bearbeitet 1. Februar 200521 Jr. von Simmerl

na jut, wenn das leichte Lüfterrad beim DR wenig Sinn macht, werde ich halt mein original Lüfterrad zum magnetiesieren einschicken

Mist ich kann mein "Do-it-yourself Buch" nicht mehr finden :-\

Ich werde mein LüRa zum magnetisieren einschicken und wollte auch die ankerplatte zum checken mitgeben.

Das Lüfterrad habe ich bereits abgezogen und die 3 schrauben der Ankerplatte gelöst. Nun hängt aber die Ankerplatte noch an den Kabeln fest. Muss ich da etwa den Motor spalten, wenn ich die Stecker der Ankerplatte lösen will ? oder wie und wo kann ich die stecker abziehen ?

weiter hinten das kleine schwarze kästchen aufschrauben und den gummi-überstülper von dem schwarzen kleinen kasten abziehen!

Dann einfach die Kabel abziehen und durch das Loch im Block ziehen....

Ivo

Die Kabel gehen samt Stecker nach oben aus dem Gehäuse raus ins Kabelkästchen

Das aufmachen, dort ggf. Stecker trennen/abziehen, an der Zündspule

Stecker abziehen und bei Lusso Multistecker auseinanderstöpseln.

Dann einfach den ganzen Rotz durch den Kanal zur Lima rausziehen und gut...

Ach das sind die Stecker in dem Kabelkästchen. Dann ists klar !

Danke Jungs

ich würde die finger von diesen pk lüra lassen.

wenn schon unbedingt leichter dann montier ein elestart-lüra ohne zahnkranz.

der 177er dr ist gerade nicht für hohe drehzahlen konzipiert.

bis auf's neu blitzen der zündung sollte sich nichts ändern.

ciao, stefan

Um wieviel leichter ist eigendlich ein Elestartlüra? Kann eins von nem Kollegen bekommen, und habe es gestern in den Händen gehalten(Ohne Zahnkranz). Es kam mir aber überhaupt nicht leichter vor, als das normale Lüra. Bringt das überhaupt was?

Klar bringt das Elestart was, weils doch 'ne Ecke leichter ist (sollte 2,1 Kg mit Zahnkranz haben).

Das originale, schwere Lüra hat über 3 Kg, da merkt man den Unterschied auf jeden Fall.

Ich fahr meine alle (mittlerweile 4 Stück...) ohne Kranz, haben dann so knapp 2kg (eines ist abgedreht auf 1,7 kg und hält ohne Probleme).

Lg, Heli

Hmkäy, und was kann man dafür verlangen? Will nicht über den Leisten gezogen werden.

@bikeboy

Ich glaub beim nächsten Treffen in RE sollte ich mein Lüra anketten

Ne, keine Angst, ich habe schon eins fast sicher. Musstest du nach Anbau deines Lüras nochmal neu abblitzen?

Man sollte eigentlich immer neu abblitzen,wenn man eine andere Welle,ein anderes Polrad oder nen anderen Zylinder verbaut.

kennt jemand dieses lüra?

von welcher zündung ist das (12 oder 6volt)?

Wenn ein Innengewinde rund um die Mutter für den Schwung vorhanden ist (für einen Abzieher) ist es ein seltenes 6V- Unterbrecherradl, von 1977-1979 für Veloce, g.t.r. und t.s. bzw. die ital. P125X ohne Blinker mit 6V

Ist eine Nut für den Seegering, was ich aber eher nicht glaube, dann ein normales 6V-Radl für den kleinen Konus.