Bikeboy

Moin. Welche Schraube meinst du?

Hallöchen. Meine PX hat nun eineinhalb Jahre gestanden. Mein SI 24.24 ( ohne Getrenntschmierung) macht nun Probleme. Erst wollte sich die Schwimmerkammer trotz neuem Benzinhahn und neuem Schlauch nicht füllen. Habe dann bemerkt, dass natürlich irgendwas im Bereich der Schwimmernadel verstopft war. Habe das ganze mit WD40 eingesprüht 🫣 und danach mit Druckluft ausgeblasen. Nun sprang der Motor an, aber nach ein paar Minuten lief der Sprit durch den gesamten Motor und kam am Auslass herausgetropft. Okay, die Schwimmernadel scheint es hinter sich zu haben. Nun zur Verständnisfrage. Warum geht der Motor während der Fahrt nach zehn Sekunden aus? Danach fast sofort wieder an?

Ich bin dann doch in der Suchfunktion fündig geworden. Die Sache mit dem Fett erscheint mir am einfachsten.

Guten Abend. Sicherlich wurde das schonmal thematisiert, aber ich weiß nicht so recht, wonach ich suchen soll. Bei meiner PX BJ 81 sind die Aufnahmebohrungen im Lenker ausgenudelt. Das wirkt sich mit lauten Vibrationen während der Fahrt aus. Sicherlich wäre es sinnvoll, den Lenkkopf zu ersetzen. Gibt es eine andere Lösung, zumindest das Geräusch bzw. die Vibrationen zu dämpfen?

Hallo Leute. Ich habe einen schönen alten Sip Scorpion, den ich vor ein paar Jahren eintragen lassen habe. Eine Zeit lang hatte ich einen Buzetti Seitenständer benutzt, das drückt mir aber zu sehr gegen das Trittbrett. Vor allem bekomme ich das kalte Kotzen, wenn der TÜV Prüfer das ganze Gewicht auf den Ständer lehnt, um das Lenkopflager zu prüfen. Ein Hauptständer fällt natürlich aus der Wahl heraus. Dann habe ich noch einen Ständer Zuhause, der an der linken Motoraufhängung mitverschraubt wird. Der geht aber nicht am Schalldämpfer des Scorpion vorbei. Hat da jemand eine alternative Idee?

PN

Ich war beim TÜV in Marl . Der sagte mir ich soll zur Haupstelle nach Essen fahren.

Hallo zusammen. Ich habe seit fast vier Jahren einen gebremsten Cozy in meiner Garage stehen. Hab ihn mal ein paar Wochen verbotenerweise an meine PX montiert und gefahren. Zusammen mit dem BGM Lenkungsdämpfer hat das auch echt Spaß gemacht. Jedoch musste ich ihn für eine längere Auslandsreise wieder abmontieren. Seitdem traue ich mich nicht mehr an das TÜV Thema heran. Der niedergelassene TÜV will damit nichts zu tun haben. Was meint ihr? Verkaufe ich den Beiwagen? Was kann ich wohl dafür verlangen? (Ein klein bisschen rumgebastelt wurde natürlich daran) ...oder meint ihr der Tüvaufwand und Kosten sollte ich durchziehen? Einen Gespannbauer der mir im Raum NRW helfen will habe ich nicht gefunden...

Wo genau findet man den? ... habs gefunden

Bin gerade erschrocken wie verrostet die Schrauben sind. Da werde ich unbedingt Edelstahl verwenden müssen

Meine persönliche Meinung. Der Mercedes Dämpfer ist viel zu hart. Ich habe ihn auch ausprobiert. Beim Rangieren im Stand ist er kaum bewegbar. Ich denke wenn man in Gefahrensituation schnell lenken muss, geht das schlecht. das beste ist meiner Meinung nach der Dämpfer von BGM. Der ist auch einstellbar

Moin. Sei bitte so lieb und zeig mal deine abstützung am lenkkopf

Mir bitte auch. Christianueckert(ät)gmx.de

Die bremskraft kann man doch über die gewindehülsen einstellen. Ich finde das Teil super. Nur wohin damit?

Cool Dankeschön. Lese ich heute Abend in Ruhe durch.

Hallo. Mein Kumpel hat eine Sprint veloce. Denke das ist eine deutsche, denn sie hat das Zündschloss im Blinkerschalter. Der Motor wurde vor Jahren schonmal komplett überholt, und mit einer lusso Grundplatte versehen. Ausserdem ist ein BGM Spannungsregler dabei. Ich soll das ganze jetzt ohne Batterie zusammen setzen. Bis jetzt stand alles in Einzelteilen im Keller. Einen Hupen Gleichrichter kann ich nirgends finden. Brauche ich überhaupt einen? Das blinkrelais ist ein rundes, mit zwei Anschlüssen. Vom Kabelbaum her kommt da ein rot weißes und ein grünes an. Ich kann das mit dem Grünen nicht nachvollziehen.

Allerdings sollte man da selber vernünftige Schrauben kaufen. Und dann kann man ja 10.10 nehmen

Firstgeneration, sieht gut aus. Also hast du von unten den Tunnel aufgeschnitten und dann wieder zugeschweißt? Hoffentlich bekommst du problemlos Kabelbaum und Züge da da durch. Wie wird der Rahmen später in den Rohren fixiert?

Super Idee. Was für Teile, Pumpe usw hast du verwendet?

Stimmt hatte ich auch erst so vor. Bei meiner Variante kommt man schön an die einstellschraube. Durch die kleine Öse auf dem Bild kann der gesamte Zug in einem schönen Bogen Richtung vorne umgelegt werden. Der Zug von der ape ist ca 3 Meter lang, und damit kann man gut jede Kurve hinbekommen, so daß alles vernünftig verlegt ist.

Nochmal der Schnitt markiert

Auf dem Foto sieht man wie ich ein Stück aus der Halterung heraus flexen musste. Es ist im Grunde genommen noch nicht genug, denn das Bremspedal kommt noch immer nicht ganz hoch. Auf dem letzten Foto sieht man auch, daß man von unten eine senkschraube benutzen muss um nicht anzustoßen.

Ich habe für den stoßdämpfer eine 100 mm lange m9 schaftschraube besorgt und den schaft mit einem m9 gewindeschneider nachgeschnitten. Hat gut funktioniert. Die Schraube im bremsarm ist einfach länger und hat ein zweites Loch in das mit Unterlegscheiben der Zug vom cozy eingehängt wird. Zug hab ich einen kupplungsszug oder gaszug von einer ape genommen. Die Schraube ist aber schon abgeknickt und beschädigt. Dort muss unbedingt eine schaftschraube benutzt werden. Das gewinde sollte nicht durchgebohrt werden. Noch besser Edelstahl. Vorne der lenkungsdämpfer ist von bgm. Funktioniert super. Es ist nicht so leicht die passende Position zu finden. Bei original Px koti wahrscheinlich leichter, da ich ja gar keine schraube auf der rechten Seite mehr hatte.