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Hinterrad smalframe Aus/Einbau

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Geschrieben Gestern um 05:53 Uhr1 Ta

Guten Morgen 🌞,

Nach dem ich (teilweise im Forum dokumentiert) meine smalframe jetzt schon mehrfach teil- und komplett zerlegt habe, hat sich als mein größtes Problem das aus und einbauen des Hinterrades erwiesen. Ich komme gut im beengten Vergaserraum klar, ( mittlerweile blind😉), mit dem Einstellen der Züge...... eigentlich alles bis auf das HR. Habe sie mittlerweile auf einem modifizierten Motorrad Montageständer stehen, löse Randschrauben, vordere Schraube des orig. Auspuff und die hintere Motor-Aufhängung, lasse die Luft ab.

Danach benötige ich viel Zeit, Geduld und Kraft um das Rad, nicht ohne neue Kratzer heraus zu quälen.

Das kann doch nicht im Sinne des Erfinders sein 🤔

Geschrieben Gestern um 06:27 Uhr1 Ta

PK oder V50?

Geschrieben vor 23 Stunden23 Std

vor 56 Minuten schrieb Smallframefan:
PK oder V50?

Und welcher Auspuff?

Geschrieben vor 14 Stunden14 Std

Autor

V50, original Auspuff

Geschrieben vor 14 Stunden14 Std

vor 6 Minuten schrieb k.mikesch:
V50, original Auspuff

Is schon 35Jahre her, aber ich kann mich erinnern, dass das mit dem nicht ganz reibungslos geht. Ich hab damals das Endrohr abgesägt und den Schweissfalz soweit es ging abgeflext, dann ging es ganz gut

Vielleicht hätte auch die Bearbeitung der Traversenschraube oder der Halterung geholfen…

Geschrieben vor 14 Stunden14 Std

Abklappen des Motor ist von Vorteil.

Dabei drauf achten, dass Du den Vergaser abnimmst, sonst klemmt der hinten gegen und das Abklappen funktioniert nicht. Motor abstützen, dass das Hinterrad frei hängt.

Alternativ die Vespa aufbocken, dass das Hinterrad frei hängt. Stoßdämpfer muss nicht gelöst werden, aber der Auspuff muss ab (sofern eine Banane dran ist) wenn es eine Box ist, müsste das auch so klappen, bin aber nicht zu 100% sicher. Habe immer ne Banane dran gehabt.

Dann die 5 Felgenmuttern abschrauben und die Felge vorsichtig raus Fummeln.

Grüße

Bearbeitet vor 14 Stunden14 Std von Mirre

Geschrieben vor 14 Stunden14 Std

vor 3 Minuten schrieb Mirre:
Abklappen des Motor ist von Vorteil.
Dabei drauf achten, dass Du den Vergaser abnimmst, sonst klemmt der hinten gegen und das Abklappen funktioniert nicht. Motor abstützen, dass das Hinterrad frei hängt.

Aber allein schon deshalb ging mir der Original Topf dermaßen auf den Sack, dass den bald die Proma-Banane abgelöst hat. Damit war ein Reifenwechsel unterwegs auch kein großer Akt mehr.

Geschrieben vor 13 Stunden13 Std

vor 29 Minuten schrieb Primavera-Opa:
Aber allein schon deshalb ging mir der Original Topf dermaßen auf den Sack, dass den bald die Proma-Banane abgelöst hat. Damit war ein Reifenwechsel unterwegs auch kein großer Akt mehr.

Absolut, bin ganz deiner Meinung.

Geschrieben vor 13 Stunden13 Std

Neben der Kontaktzündung mit lahmer Lichtleistung und ominösen Kabelbäumen und Stomführungen, dem SHB- Vergaser mit Fettbeschmiertem Dichtfilz, … war der Auspuff einer der weiteren v50 Fehlkonstruktionen der damaligen Zeit.

Muss mir mal bei Gelegenheit das V50 Betriebshandbuch anschauen, was da bei einem Reifenwechsel geschrieben stand. Sicher lustig 😂

Geschrieben vor 12 Stunden12 Std

vor 1 Stunde schrieb k.mikesch:
V50, original Auspuff

Ich würde Eisensäge oder Flex nehmen und das Röhrchen etwas kürzen, wenn es nur daran liegt, dann sollte es gehen.

Manchmal reicht schon wenn man die Luft rauslässt.

Geschrieben vor 12 Stunden12 Std

vor einer Stunde schrieb Primavera-Opa:
Neben der Kontaktzündung mit lahmer Lichtleistung und ominösen Kabelbäumen und Stomführungen, dem SHB- Vergaser mit Fettbeschmiertem Dichtfilz, … war der Auspuff einer der weiteren v50 Fehlkonstruktionen der damaligen Zeit.
Muss mir mal bei Gelegenheit das V50 Betriebshandbuch anschauen, was da bei einem Reifenwechsel geschrieben stand. Sicher lustig 😂

Poste das mal hier, würde mich auch interessieren