k.mikesch

Zwischendrin einmal: vielen Dank für eure echt guten Antworten, das hilft mir weiter, macht Spaß und klingt auch echt gut und interessant was hier rumkommt,👍🏻😊. Ich warte zur Zeit immer noch auf die nebendüsen vom gleichen Hersteller 42 und 40 und dann werde ich doch mal testen.@oldschool: es ist ein 16.16 Vergaser. Ob das der Formular Zylinder ist habe ich mich auch schon oft gefragt, das stand irgendwie nie richtig dabei aber er hat zehn überströmer. Und , ja, einen Auspuff habe ich mir tatsächlich schon bei ebay geschossen aber ich will warten bis das System stabil läuft und dann denke ich darüber nach.... muss dann natürlich auch noch mal umdüsen. Auf der anderen Seite bin ich sehr zufrieden wie sie jetzt läuft, also außer im Standgas. Mehr wollte ich eigentlich auch nicht fährt sich richtig gut. Aber es juckt halt dann irgendwie doch....... Hatte früher immer Motorräder gefahren und habe auch einen zwei alte Oldtimer aber das Vespa Ding hat mich echt gepackt dass ich zugeben😃👍🏼🫣

Hab mich eh schon gefragt was hier in der Gegend so geht in der Szene.....gibt zwar ein paar Clubs aber so wie ich das erkennen kann, eher was für moderne und Automatik Roller...... Die letzte Woche hab ich ein paar schöne alte Kisten gesehen,sind mir aber entwischt. Sonst hätte ich mal nachgefragt.

Rheinland Pfalz, zwischen Kaiserslautern und Pirmasens

Mh..... Sobald es unter 0.45 geht wird es richtig teuer 30,- 40,- 80,-. Dafür gibt's ja schon einen Vergaser das ist doch viel Kohle für was, okay es ist nicht mein einziger Oldtimer, aber dennoch, drei, viermal benötigt

und ich habe gesehen, das die meisten Düsenlehren bei 45 Anfangen. Ich will ja eher darunter

Oh. Des is ja bleed. Ich habe davon gehört aber nicht gedacht das das so eine unsichere Sache ist

habe ich nicht, würde mich darauf verlassen was drauf steht

Sie lief soeben ohne auszugehen lang im Standgas. Da habe ich gemerkt das sie sehr empfindlich darauf reagiert die Gemischschraube nach fett zu verstellen. Eine Achtel Umdrehung in Richtung fett und das beschriebene Problem taucht auf und sie will ausgehen, eine Achtel Umdrehung zurück und sie bleibt stabil an. .......nicht das ich das noch nicht probiert hätte....mm aber die läuft. Vielleicht ist wirklich die Nebendüse zu groß. Ich werde nächst Woche berichten, wenn die Düsen da sind

Ja, ich kann eine Veränderung feststellen. Wenn ich sie fast ganz reinschraube, geht sie aus und beim rausschrauben erhöht sich die Drehzahl bis zu einem gewissen Punkt. Wenn ich sie magerer drehe, erhöht sich die Tendenz zum ausgehen. Wenn sie kalt ist funktioniert das ganze System relativ gut, je wärmer sie wird. Umso schlechter hält sie das Standgas und ist immer schwerer zu Starten

Nebendüsen sind bestellt. Bis sie da sind kann ich ja mal ein bisschen Dichtigkeit prüfen und meine Kupplungsfeder wechseln

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Okay das werde ich machen. allerdings ohne die wissenschaftsmethode Ich habe jetzt noch mal alles genau untersucht ich bin gefahren und sie läuft und dreht Einwandfrei. dann habe sie mit leicht erhöhtem Standgas hingestellt. dieses sinkt ganz langsam über eine knappe Minute ab um dann noch bei noch nicht ganz niedriger Drehzahl auszugehen. sie springt dann schon wieder an allerdings nur mit vielem kicken und gasgriff spielen. Ich habe auch ein Video gemacht aber ich schaffe es noch nicht hier hochzuladen

Okay..... Handpumpe hab ich

Obwohl ich wenig Hoffnung habe, werde ich die Tage eine Dichtigkeitsprüfung durchführen und den eigentlich funktionierenden Choke auswechseln. Danach schauen ich mir zum 20ten mal die Zündung an und kaufe mir vielleicht eine neue Speise-Spule. ...... einfach weil mir nichts mehr einfällt. Ich habe schon Motorradmotoren ein und ausgebaut, unzählige Motorreparaturen durchgeführt, bei meinem Oldtimer Mercedes Motorrevision und Vergaser gemacht, einige Speziallösungen erfunden und umgesetzt........ Und dieses kleine Aggregat mit drei Schrauben, an dem alles gemacht ist bekomme ich nicht zum Laufen

Yes

danke

Der Luftfilter ist, wie alles, inspiziert, sauber und dicht💁🏻. Dichtheitsprüfung werde ich in Gottes Namen durchführen. Was ist hier das Mittel der Wahl? Bremsenreiniger? Oder gibt es eine bessere Methode? Und was heißt ASS?

damit fuhr sie ja auch 45 Jahre. (Mit 50er Zylinder)

Okay, gerade gemacht, ist eine 45er

Wenn es ein klassisches Problem wäre hätte ich es wahrscheinlich schon gefunden nach 100 Stunden Motor....... Es muss irgendein verstecktes Problem sein oder ich habe etwas übersehen das gibt es doch nicht

Kann es etwas mit der Zündung zu tun haben? Das rote Kabel der unteren, also der Speise-Spule, ist ein bisschen, sagen wir mal nicht mehr ganz so fit. Aber ich habe einen satten Zündfunken. Unterbrecher ist eingestellt und Kondensator zweimal gewechselt

Habe ich auch schon mehrfach gecheckt. Choke läuft sauber. Sowohl Zug als auch der Kolben. Ich hätte noch einen neuen hier zum ausprobieren aber eigentlich macht er einen sehr guten Eindruck.......das ist ja das fatale. Ich habe alles gemacht und überprüft. Manche Sachen auch vier, fünfmal....

ZZP 18°, Kerze NGK 8er, dellorto 16.16, Nebendüse ist drinn, Größe weiß ich nicht auswendig

Verstehe was du meinst. Quasi dass sie im Standgas viel zu fett und falsch läuft. Ich habe die Shwimmernadel erneuert und mehrfach überprüft, auch den Sitz gereinigt und kontrolliert. Habe auch den wasserglastest gemacht also geschaut ob der Schwimmer zuverlässig schließt wenn die schwimmerkammer voll ist. Benzinhahn hatte ich auch ausgebaut und überprüft. er schließt zuverlässig

Hallo ich habe mich jetzt endlich mal nach langem mitlesen im Forum angemeldet. Nun zu meiner Geschichte ich habe eine Vespa smallframe n50 Baujahr 1981 geerbt. Diese lief zuerst mal ganz gut nach kurzer Zeit stellte sich folgendes Problem ein, vielleicht war es auch nur Zufall: Kurbelgehäuse lief voll mit Sprit Zündkerze war immer klatschnass lief deswegen überhaupt nicht mehr. Daraufhin habe ich folgendes gemacht Motor raus, Motor komplettrevision das heißt alle Simmerringe, Gummis, Dichtungen Lager neu und mit einem 75 DR mit zehn überströmer zusammengebaut es ist eine 72er Vergaser Hauptdüse drin original Auspuff original luftfilter. Originalunterbrecherzündung mit neuem Kondensator, neuer Zündspule neues zündkabel neuer zündstecker. Nun ergibt sich folgendes wenn sie denn mal läuft läuft sie sehr gut dreht sauber aus (nach dem Einfahren), schönes kerzenbild und so weiter allerdings geht sie im Stand aus und dann auch fast nicht mehr an. Sie macht dann alles mögliche: fehlzündungen, Kerze wird ganz nass Standgas sackt ab und sie geht aus. Auf jeden Fall läuft sie ganz schlecht bis gar nicht im standgas. Sie ist auch sehr schwer bis gar nicht zu Starten🤷🏻 Was kann das sein? Grüße aus der Südwestpfalz