k.mikesch

Ich probier rum......

Ich werde auf jeden Fall vor dem nächsten Ausbauen das Röhrchen kürzen und vor dem Einbau die Banane montieren ☝🏻 Jetzt freu ich mich aber erstmal das alles so schön läuft 🛵🌪️

.......Umgekehrt wäre eine Banane in sofern sinnvoll, dass Du im mittleren Bereich besser unterwegs bist. Das hat nichts mit vMax zu tun...... Aber auch das ist natürlich ein guter Grund. Das war auch meine Info. Mit der Banane den Drehzahlbereich beser zu nutzen. Ich werde sie bestimmt mal einbauen.....

d.h. für meine Verhältnisse befinde ich mich schon kurz vor Warp

Irgendwas sagt mir das, du Recht hast. Also das es mit Banane mehr Sinn macht (für Motor und Radwechsel). Aber kurz zum Hintergrund: habe die V50 bekommen und sie lief 45. Ich wollte einfach das die ein bisschen besser im Dorf bergauf fährt und so bei 50/55 landet. Sie bekam von mir einen DR75 Formular und ein 16er Olympia primär Ritzel. Dellorto 16.16 war drin und mittlerweile auch eine Membranansaugung. Nun liegt die Nadel bei knapp über 60 und ich bin sehr zufrieden. Deswegen wollte ich nicht immer noch mehr Leistungssteigernde Teile einbauen, wohlwissend das eine Sito Banane durchaus gut zu meinem Setup passen würde........

Habe ja erwähnt das ich den Motor ablasse und natürlich mache ich den Vergaser vorher ab. Auch schrieb ich ja das ich einen original Auspuff drauf habe (Box). Was ich bereits gemacht habe, wie Primavera- Opa schrieb, den Falz etwas abgeflext. Das Endrohr habe ich nicht gekürzt. Das könnte ich noch machen und etwas großzügiger den Falz bearbeiten. Ihr sagt, das es mit einer Banane besser geht. Habe ne Sito Et3 Banane hier liegen. Hab sie nur nicht verbaut damit die Kiste nicht schneller wird . Klingt komisch, ist aber wahr.

V50, original Auspuff

Guten Morgen 🌞, Nach dem ich (teilweise im Forum dokumentiert) meine smalframe jetzt schon mehrfach teil- und komplett zerlegt habe, hat sich als mein größtes Problem das aus und einbauen des Hinterrades erwiesen. Ich komme gut im beengten Vergaserraum klar, ( mittlerweile blind😉), mit dem Einstellen der Züge...... eigentlich alles bis auf das HR. Habe sie mittlerweile auf einem modifizierten Motorrad Montageständer stehen, löse Randschrauben, vordere Schraube des orig. Auspuff und die hintere Motor-Aufhängung, lasse die Luft ab. Danach benötige ich viel Zeit, Geduld und Kraft um das Rad, nicht ohne neue Kratzer heraus zu quälen. Das kann doch nicht im Sinne des Erfinders sein 🤔

Wieder Zuhause. Ich habe mich entschlossen zuerst die Membran-Ansaugung einzubauen und danach evtl. die ZGP zu überholen. Der Effekt ist wie von mir gewünscht: ein Kick und sie läuft, Standgas ist absolut stabil. Der Vergaser reagiert bei der Feinabstimmung jetzt auch viel feiner und macht genau was er soll. (Leerlaufgemisch und Leerlauf) Sie ist interessanterweise etwas leiser, die gefühlte Drehmoment-Kurve ist gleichmäßiger und der Tacho liegt bei Highspeed eher ein/zwei kmh höher. 74er HD habe ich gelassen und ein schönes Kerzenbild. Nochmal danke an meine Begleiter hier.

Noch n sehr heißer Tipp: einen 8er Schlüssel absägen. Dann wird aus der 60tel Drehung fast ne Drittel🙂

Yes👍🏻 Danke! Wird sicher n paar Tage dauern aber ich berichte

(Grüße aus Quadrophenia, Brighton 👋🏻)🛵

folgender Nachtrag: In der Dauererprobung stellt sich leider folgendes heraus: das Phänomen ist zwar wesentlich besser als zu Beginn aber ein gutes Startverhalten und einen guten Leerlauf ist das irgendwie noch nicht....... Ich wünsch mir das die kleine so funktioniert wie sich das der Vespa Erfinder 😉 damals vorgestellt hat: keine Hand am Gasgriff, ein Kick und die Kiste läuft, fertig 😁 Deswegen wird die ZGP von mir jetzt dann doch noch generalüberholt, mit neuer Speisespule und Kabel. Und ne Membran-Ansaug. Hab mir nocheinmal Fotos von der Motorrevision angeschaut und da doch einen ganz schönen Riefen am Drehschieber Eingang gesehen 🧐 Passt auch zu meinem doch ordentlichem Sprayback..... ....Es kann nur besser werden 😉

So, mit Waschbenzin und Aceton gereinigt dann poliert. geht wieder danke für die Tipps 👍🏻 Hätte es nicht für möglich gehalten, er war ja doch relativ fest, jetzt flutscht er wieder. Hat wohl wirklich irgendwie mit der Legierung o.ä. zu tun

Rundlauf 🤔 bei einem Schieber

Dachten wir auch. Passt aber auch gekühlt nicht mehr

VID-20260628-WA0000.mp4

Moin👋🏻 Hat sowas schonmal jemand erlebt oder eine Erklärung dafür? Der Bing 1-16-51 meines Bruders tut jetzt seit knapp 70 Jahren seinen Dienst. Bis er vor drei Tagen abends zurück fahren wollte. Kiste sprang nicht mehr an und der Gasschieber, also der runde Kolben klemmt in seiner Führung fest.😳. So das er sich darin nicht mehr auf und ab bewegen kann. Also gar nicht mehr. Von jetzt auf nachher. Ohne jegliche einwirkung. Vergaser wurde vor einem Jahr überholt, wie der Rest der Maschine. Irgend ne Idee? Oder schonmal erlebt?

Hopp, so mache ich's 👍🏼

Ich bin auch mehr Freund von Reparieren und Instandsetzung. Ich traue u.a. dem Kabel das von der Spule nicht mehr, also dem Wicklungsdraht......aber der Rest ist auch schon alt. Wenn ich recht weiß gehen von der Zündung nur drei Kabel weg

N50 bj81, zwei Spulen, Kontaktzündung

Moin gibt es ne Empfehlung für ne ZGP ? Ich trau meiner nicht mehr so ganz nach 46 Jahren. Hatte schon einen Kabelbruch an der ladespule. Gut und günstig 💁🏻

Weiter Möglichkeit: wenn Die Zündgrundplatte so alt ist wie die Kiste, werden die Kabel, z.b. auch das Kabel von Spule zu Kondensator brüchig und haben nur noch manchmal oder gar kein Kontakt mehr. folge: Zündfunke weg. Ob das Lüfterrad korrekt auf dem Halbmondkeil sitzt kannst du ja schauen

Guten Abend. Wollte mal Rückmeldung geben: habe eine etwas kleinere ND 42 reingedreht und siehe da, das Standgas bleibt stabil. Hatte jetzt nicht Mega viel Zeit und habe sie nur kurz laufen lassen und die Leerlauf Gemischschraube nochmal neu eingestellt. Aber ich bin mir sicher das war die Lösung An der Stelle nochmal vielen Dank an euch. Habe in letzter Zeit viel über die Blechkisten und Dellorto Vergaser gelernt, sind sensibel aber eigentlich gut einzustellen. Vielleicht probiere ich irgendwann noch aus was mit ner 40er ND passiert. Vielleicht auch nicht....und der Auspuff liegt ja auch noch rum..... Ich denke und hoffe das Eingangsproblem haben wir hier gemeinsam gelöst. Langzeit Test steht noch aus aber grundsätzlich passt das jetzt (Düsenlehre hab ich inzwischen auch) Ein letztes Mal: merci

Zwischendrin einmal: vielen Dank für eure echt guten Antworten, das hilft mir weiter, macht Spaß und klingt auch echt gut und interessant was hier rumkommt,👍🏻😊. Ich warte zur Zeit immer noch auf die nebendüsen vom gleichen Hersteller 42 und 40 und dann werde ich doch mal testen.@oldschool: es ist ein 16.16 Vergaser. Ob das der Formular Zylinder ist habe ich mich auch schon oft gefragt, das stand irgendwie nie richtig dabei aber er hat zehn überströmer. Und , ja, einen Auspuff habe ich mir tatsächlich schon bei ebay geschossen aber ich will warten bis das System stabil läuft und dann denke ich darüber nach.... muss dann natürlich auch noch mal umdüsen. Auf der anderen Seite bin ich sehr zufrieden wie sie jetzt läuft, also außer im Standgas. Mehr wollte ich eigentlich auch nicht fährt sich richtig gut. Aber es juckt halt dann irgendwie doch....... Hatte früher immer Motorräder gefahren und habe auch einen zwei alte Oldtimer aber das Vespa Ding hat mich echt gepackt dass ich zugeben😃👍🏼🫣