Hallo zusammen,

 

das Gewinde meiner Schaltstange ist abgebrochen sodass mir das Motorspalten bevorsteht. Wurde vor ca. 6 Jahren von einem privaten Profi ;) gewechselt, seitdem ca. 500 km gefahren. Ich denke, wir haben damals ein schlechtes Ersatzteil erwischt.

Da ich mich jedoch das Instandsetzen meiner PX reizt, würde ich das ganze gern selber reparieren. Technisches Grundverständnis von Berufswegen her vorhanden. Was rauskommt schauen wir mal. Ich habe mich schon ein wenig über die anstehenden Arbeiten informiert, aber ein paar Fragen hätte ich noch, eventuell könnte mir hier jemand helfen. Ich würde gerne den Motor im Roller lassen, wenn er ausgebaut werden muss, wäre es auch kein Problem. Ich würde es erstmal eingebaut versuchen.

 

Zu meinen Fragen:

- Welche Lager und Simmerringe sind zwingend zu erneuern?

- Welches Fett verwendet ihr, welches auch im Getriebe verbleiben darf? Stichwort Kickstarterfeder mit Fett einkleben?

- Wo bekomme ich gute Ersatzteile her? Dichtungssatz, Lager etc.? Wenn ich mir das ganze schon antue, will ich da nicht sparen.

- Woran kann es liegen, dass mein Tacho ca. 15 km/h mehr anzeigt als ich tatsächtlich fahre? das würde ich auch gleich mit erledigen.

- Roller saut etwas Öl, da habe ich die Antriebswelle am Hinterrad in Verdacht. Sollte auch neu gelagert werden. 

 

Danke für Eure Hilfe und Eure Zeit zum beantworten meiner Fragen,

 

Grüße Tappi2

 

 

vor 11 Minuten schrieb Tappi2:

 Ich würde gerne den Motor im Roller lassen, wenn er ausgebaut werden muss, wäre es auch kein Problem. Ich würde es erstmal eingebaut versuchen.

 

Bau ihn aus. Du sparst gar nix, wenn der drin bleibt, dafür nervt das gewaltig. Würde ich nur machen, wenn eine Reparatur am Straßenrand nötig ist, um nach Hause zu kommen, aber niemals für eine komplette Revision! 

 

 

vor 11 Minuten schrieb Tappi2:

 

Zu meinen Fragen:

- Welche Lager und Simmerringe sind zwingend zu erneuern?

 

Alle

 

vor 11 Minuten schrieb Tappi2:

- Welches Fett verwendet ihr, welches auch im Getriebe verbleiben darf?

 

Gar keins 

 

vor 11 Minuten schrieb Tappi2:

 

Stichwort Kickstarterfeder mit Fett einkleben?

 

Ich mach Feder und Gehäuse an der Stelle sauber und fettfrei und klebe die Feder mit zwei ggü liegenden Tropfen Sekundenkleber fest

 

vor 11 Minuten schrieb Tappi2:

- Wo bekomme ich gute Ersatzteile her? Dichtungssatz, Lager etc.? Wenn ich mir das ganze schon antue, will ich da nicht sparen.

 

Dichtsatz bei @Gaeskits, Lager bei Agrolager

Oder SCK usw

 

vor 11 Minuten schrieb Tappi2:

- Woran kann es liegen, dass mein Tacho ca. 15 km/h mehr anzeigt als ich tatsächtlich fahre? das würde ich auch gleich mit erledigen.

 

Italienische Toleranzen

 

vor 11 Minuten schrieb Tappi2:

- Roller saut etwas Öl, da habe ich die Antriebswelle am Hinterrad in Verdacht. Sollte auch neu gelagert werden. 

 

Ist Teil von "Motor neu lagern" 

 

vor 11 Minuten schrieb Tappi2:

 

Danke für Eure Hilfe und Eure Zeit zum beantworten meiner Fragen,

 

Grüße Tappi2

 

 

 

Wenn der Motor erst 600km gelaufen ist, würde ich nur den Schaltbolzen samt Schaltkreuz und die Simmerringe tauschen.

Was wurde denn vor 600 km noch alles am Motor erneuert? Hast Du da einen Überblick? Was ist es denn genau für ein Modell? Alte P...X oder PX...Lusso?

Danke für alle Antworten bisher, hilft mir weiter!

vor 2 Stunden schrieb DocMed:

Was wurde denn vor 600 km noch alles am Motor erneuert? Hast Du da einen Überblick? Was ist es denn genau für ein Modell? Alte P...X oder PX...Lusso?

Damals wurde alles komplett gemacht. Der ganze Roller wurde komplett zerlegt und wieder zusammengebaut. Neue Ganggetrieberäder 1 bis 4, Schaltkreuz, Schaltstange etc. Tja Modell ist so ne Mischung. Wurde damals 2003 neu gekauft, VNX2T Seriennummer 601XXXX. Schaltstange ist PX Neu. Bei den Explo Zeichnungen sind bei den VNX2T jedoch alte verbaut. Oder bin ich da falsch? Wurde damals bei den Präfix Nummern auf einmal gewechselt? Ich habe auch den alten Tacho aber vorne Scheibenbremse etc. Glaube war so eine Mischung von alt und neu.

Bearbeitet 10. August 202510. Aug von Tappi2
Fehler

Ist es ein My Modell?

Bearbeitet 10. August 202510. Aug von Nico Caragua

Das könnte sein ja. Wobei ich die Details nicht kenne.

Ich auch nicht (alle), deswegen fragte ich.

 

Vielleicht magst du mal ein Bilder einstellen.

Dann könnten wir alle vielleicht etwas mehr dazu sagen.

Bearbeitet 10. August 202510. Aug von Nico Caragua

vor 50 Minuten schrieb Tappi2:

Tja Modell ist so ne Mischung. Wurde damals 2003 neu gekauft

 

Was meinst du mit Mischung?? Wenn die 2003 NEU gekauft wurde ist es eine PX Millenium oder auch MY.

 

vor 55 Minuten schrieb Tappi2:

Ich habe auch den alten Tacho aber vorne Scheibenbremse etc

 

Tachos gibts alte (ohne Benzinanzeige) mit Zündschloss am Tacho, neue/Lusso (schwarz mit Tankanzeige, Zündschloss oberhalb rechts vom Handschuhkasten), oder ganz neue (weiß, rest wie bei Lusso).

 

Motortechnik wäre es bei EZ 2003 dann eine PX Lusso mit Ölpumpe und Elektrostarter, so verbaut ab ca. 1991. Ab 2001 kam ein Auspuff mit Katalysator hinzu.

 

vor 56 Minuten schrieb Tappi2:

Bei den Explo Zeichnungen sind bei den VNX2T jedoch alte verbaut

 

Die werden irgendwann ab EZ Ende der 90er ungenau was die Fahrgestellnummern angeht, dann gabs ab Anfang der 2000er mal neue. Die sind nicht mehr so detailreich. Im wesentlichen orientiert man sich an der PX Lusso.

 

vor 6 Stunden schrieb Tappi2:

Woran kann es liegen, dass mein Tacho ca. 15 km/h mehr anzeigt als ich tatsächtlich fahre? das würde ich auch gleich mit erledigen.

 

Ist bei der Millenium Scheibenbremse mit Sternförmiger Nabe normal leider. Obwohl die Übersetzung/Zähnezahl (16-12) passt zeigt der Tacho zu viel an. Liegt in der Tat an der Nabe. Hab bei meiner die Komplette Gabel einer MY eingebaut und prompt ist der Tacho ungenau geworden und zeigt zu viel an. 

Bearbeitet 11. August 202511. Aug von Tappi2
Sortiert

So ein paar Bilder von der PX. Leider bissl verbastelt aber so war es halt mit 16. 

 

So heute erster Tag ist rum, eigentlich bin ich mehr als zufrieden, Motor ist draussen, alles ist weggebaut, jetzt wäre dann der Motor dran. 

Eine schlechte Nachricht gibt es. In meinem Vergaser waren lauter Schaumstoffstücke von der Auskleidung der Luftansaugung. Was für eine Schweinerei. Das muss alles raus.. habt ihr Tipps wie ich den Tank ausbaue? Oder ist das eine größere Aktion? 

Oder kann man iwo einen Vorfilter einbauen?

 

Danke und beste Grüße

 

Deine Bilder werden nicht angezeigt.

Tank ausbauen ist kein Problem. Gummi um den Benzinhahnhebel rauspulen. 3 M8 Schrauben der Sitzbank rausschrauben. 2 M8 hinten am Tank rausschrauben. Bei ner Lusso noch das Kabel vom Tankgeber abziehen. Tank rausheben so weit es geht. Spritschlauch am Sprithahn abziehen. Meistens ist der so ausgehärtet das nur durchschneiden hilft. Brauchst dann nen neuen Spritschlauch. Kein Filter dazwischen klemmen. Das reduziert nur den Durchfluss. Hol lieber das ganze Dämmzeug raus. Das ist eh zu nix mehr zu gebrauchen.  

Bearbeitet 11. August 202511. Aug von nitrocraft

vor 12 Stunden schrieb nitrocraft:

Deine Bilder werden nicht angezeigt.

Tank ausbauen ist kein Problem. Gummi um den Benzinhahnhebel rauspulen. 3 M8 Schrauben der Sitzbank rausschrauben. 2 M8 hinten am Tank rausschrauben. Bei ner Lusso noch das Kabel vom Tankgeber abziehen. Tank rausheben so weit es geht. Spritschlauch am Sprithahn abziehen. Meistens ist der so ausgehärtet das nur durchschneiden hilft. Brauchst dann nen neuen Spritschlauch. Kein Filter dazwischen klemmen. Das reduziert nur den Durchfluss. Hol lieber das ganze Dämmzeug raus. Das ist eh zu nix mehr zu gebrauchen.  

Moment! Wenn es eine Lusso ist, dann hängt da noch der Öltank dran und das ganze Tankgebilde lässt sich nicht so easy rausziehen. Stichworte sind hier Ölschlauch und vor allem Ölschauglas.

vor 22 Stunden schrieb DocMed:

Moment! Wenn es eine Lusso ist, dann hängt da noch der Öltank dran und das ganze Tankgebilde lässt sich nicht so easy rausziehen. Stichworte sind hier Ölschlauch und vor allem Ölschauglas.

 

Geht auch bei der Lusso "relativ" einfach mit dem rausheben.

 

Halt aufpassen das man das Schauglas beim Einbau nicht irgendwo anschlägt das es vielleicht bricht.

 

Habe das vor 4 Wochen erst gemacht, weil ich neuen Öl/Benzinschlauch verbaut habe

Hallo zusammen, 

Anbei die Bilder, ich hoffe es geht jetztm ist ganz klar ne Lusso. 

Sorry für die sporadischen Antworten. Es ist Urlaubszeit und Man(n) hat ja auch noch zwei kleine Kinder. Schrauberzeit sehr begrenzt.

 

So. Motor ist zerlegt, gottseidank keine Schäden zu erkennen außer der am Gewinde abgerissene Schaltbolzen.

Habe alles gereinigt, sodass ich langsam mit der Montage beginnen kann. Beim zerlegen eigentlich keine Schäden ausser abgerissene Masse bei der CDI... Scheint aber auch so ein Klassiker zu sein.

Ach ja und das Schaumstoffdrama. Tank habe ich ausgebaut, (danke an die Tipps, waren Top). Es ist dann schlussendlich ein Eimer voll mit dieser schwarzen Scheiße geworden. Das Zeug scheint sich mit Öl und Sprit wie Hund und Katze zu vertragen. Da fragt man sich schon wie man so was im Ansaugbereich verbauen kann 😃😃

Hallo ich habe jetzt das erste Problem, wo ich in der Forumssuche nicht mehr wirklich weiter komme. Meine Kupplung schleift an einer Stelle ganz leicht an dem Blech oder einer Mutter der Primärdämpfung. Stelle wurde auch schon lokalisiert. Bei montierem Kupplungsdeckel sogar noch ein wenig schlimmer. Lager sind gut, ohne Kupplung läuft alles tutti. Wäre es eine Möglichkeit die Distanzscheibe (ehemals Zahnrad Getrenntschmierung) mit DIN 988 Scheiben 15x22 x0,1 mm zu distanzieren? 0,2 mm würden schon locker reichen denke ich - wobei ich noch den Absatz der Nebenwelle mit ausgleichen muss. Spricht da etwas dagegen? Oder soll ich den Primärdämpfer anschleifen bis es passt? Für Eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.

 

Grüße Tappi2

vor einer Stunde schrieb Tappi2:

Stelle wurde auch schon lokalisiert.

Mach' doch mal ein Bild! 

Könnten gebrochene Primärdämpfer Federn sein die von innen gegen das Blech drücken. Wenn Du den eh auf hast, dann schau da rein. Du ärgerst Dich schwarz wenn Du ihn wieder zusammen hast und dann genau damit was ist.