Hallo Heiko,

vielen Dank für deine weitere Antwort. 1.500 EUR für Eintragungen? Da lasse ich mich vorher dann mal anhalten (wenn es überhaupt dazu kommen sollte) und schaue wie es damit ausgeht. Zur Not baue ich wieder Malossi und Bitubo ein. Das kommt ja billiger

Bei keiner Polizeikontrolle der Welt fällt irgendwas von dem auf, was dort umgebaut wurde. Insbesondere der Quatsch mit dem Gasgriff, der Bremspumpe, der Zündung und dem Vergaser. Viel Spaß mit der Kiste.

Bin da bei @dorkisbored und @Dudenhofenssohn!

Und wer hier 100% original/legal fährt werfe gerne den ersten Stein
Ich find die Kiste sexy!

 

Letztendlich wär das für mich eine reine Risikoabschätzung.
Das Fahrzeug hat TÜV, ist als reguläres KRAD ohne Leistungsbeschränkung zugelassen.
Die 34PS Leistung, der 221ccm Malossi, Reso, Scheibenbremse, Drop-Bar sind eingetragen, Führerschein haste mindestens A2.
Also fällt Fahren ohne Fahrerlaubnis, Steuerhinterziehung oder Versicherungsbetrug schon mal weg.

 

Was wären die Scenarien bei einer Kontrolle.
Der Vergaser ist nicht eingetragen, es sind Stoßdämpfer mit der falschen ABE und eine Magura anstatt AJP Bremspumpe verbaut.
Ein geändertes HP-4 Polrad wird wohl eher weniger zum Erlöschen der Betriebserlaubnis führen.

 

Egal in welcher Kombination, als Ergebnis ist die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erloschen und es liegt eine reine Ordnungswidrigkeit vor.
Ordnungswidrigkeit => Bußgeld

 

Wie hoch das Bußgeld(evtl. mit Punkten) ausfällt, ist eine Einzelfallentscheidung .
Evtl. erhälst Du die Chance der Rückrüstung und erneuter Vorführung.

 

Ich würde die Kiste erstmal fahren und Spaß haben

auf jeden fall mal ein geiler roller. gefällt mir echt gut.

vor 59 Minuten schrieb nervzwerch:

Bei keiner Polizeikontrolle der Welt fällt irgendwas von dem auf, was dort umgebaut wurde. Insbesondere der Quatsch mit dem Gasgriff, der Bremspumpe, der Zündung und dem Vergaser. Viel Spaß mit der Kiste.

 

Die wird er sicherlich haben. Übrigens frag ich mal ganz frech: Welche Polizeikontrolle überhaupt? Wenn man vernünftig fährt, nicht wie die Sau durch die Stadt ballert, mit 120 Sachen am Kindergarten vom Dorf vorbei und die Karre nicht klappert und aussieht, als wenn nur noch eine Schraube den Eimer zusammen hält, warum sollte überhaupt eine Kontrolle stattfinden?

 

Meine persönliche Erfahrung ist - genau - gar nicht   Ich bin auf dem Roller bestimmt seit gut 15 Jahren nicht mehr angehalten worden. Egal ob in der Großstadt, unterwegs durch Dörfer, auf der Landstraße oder sonst wo. Wenn ich die Rennleitung überhaupt sehe/treffe, beachten die mich trotz Reso Auspuff und getunten Motor / Scheibenbremsen genau gar nicht. 

 

Also.... man kann auch einfach Spaß haben, oder sich über jede nicht eingetragene Schraube nen Kopf machen....

 

Die Sprint hier hat wahrscheinlich mehr Eintragungen als viele andere Karren

Bearbeitet 18. Februar 20251 J. von dorkisbored

vor 5 Stunden schrieb dorkisbored:

 

Nö, das hatten die Roller davor. VNB / VBB etc. Da war die Rahmennummer noch unter der linken Backe. Die Sprint hat die wie die PX auch hinten rechts unter der Backe. Zumindest ist das bei meiner so.

 

Zum Thema Eintragungen etc. : Vielleicht fährt man einfach mal ne Saison und guckt, ob einem das Geraffel auch zusagt. Bevor man jetzt die wilde "ich muss ALLES im Schein stehen haben" Nummer abzieht und am Ende die Kiste doch im Herbst bei Kleinanzeigen landet, weil Roller irgendwie doch nicht so geil ist wie der grüne Blitz, ne Enduro oder von mir aus auch ein Liegefahrrad.  Du hast schon ne Menge im Schein drin, was 99% der Rennleitung eh nicht zuordnen kann. Und wenn da ne Scheibenbremse eingetragen ist, interessiert die Gabel bei ner Kontrolle gar nicht. 

Nö, Rahmennummer unter der linken Backe. Dazu rechts am Tunnel beim Bremspedal und rechts hinten auf dem Trittbrett die deutsche FIN (deutsche 72er). 

Mea Culpa, dann gibt es beides? Oder es liegt an meiner spanischen Sprint (worüber ich vorher gar nicht nachgedacht habe )

Dachte wirklich, das Thema Rahmennummer unter Backe wäre nach den VNB/VBB  Modellen durch gewesen. Typenschilder zähle ich nicht mit, die sind vergänglich  

vor 44 Minuten schrieb dorkisbored:

Mea Culpa, dann gibt es beides? Oder es liegt an meiner spanischen Sprint (worüber ich vorher gar nicht nachgedacht habe )

Dachte wirklich, das Thema Rahmennummer unter Backe wäre nach den VNB/VBB  Modellen durch gewesen. Typenschilder zähle ich nicht mit, die sind vergänglich  

Die Augsburger Modelle hatten ein eigenes aufgenietetes Rahmennummernschild
https://gs4.de/vespa-technik/vespa-fahrgestellnummern/

Marcel

Am 17.2.2025 um 14:43 schrieb zimbo:

 

... Das ist vermutlich vor langer Zeit noch in der alten Werkstatt eingetragen worden...ich habe mal gehört, dass heute alles in den Süden gebracht wird... 

 

Wegen deiner doch eher kleinen technischen Änderungen würde ich mal in deiner Umgebung nachfragen oder du fragst mal beim Jockey an

Bearbeitet 20. Februar 20251 J. von jan69

Am 18.2.2025 um 13:27 schrieb Albert Preslar:

Nö, Rahmennummer unter der linken Backe. Dazu rechts am Tunnel beim Bremspedal und rechts hinten auf dem Trittbrett die deutsche FIN (deutsche 72er). 

 

Sicher das es da um die gleiche Nummer wie auf dem ori Schild handelt?

Hatte mittlerweile ne Handvoll Aux Sprint sowie Gl's in den Fingern und bei allen stand da die IGM Nr. (Prägung von da wo die Blechteile produziert und das Fahrzeug zusammengestellt wurde. It.)

IGM nicht gleich Rahmennummer.

Die Rahmennr (die im dt Schein steht) bekamen die Kisten nach dem Lizenzaufbau in Aux on Top zur IGM.

 

So zumindest mein Stand, meine Erfahrungen. 

 

 

Btw, bin auch beim gelangweilten Dirk und GelbStich. 

 

@Sprint72

Fahr die Kiste die Saison und schau ob das nachhaltig was für Dich ist. Anners ist mMn Zeit und Geldverschwendung. 

Wärest beileibe nicht der erste, der hier von Anfangs hochjubelnd und jauchzend, zu ich kauf mir was, was mir nicht schon beim anglotzen die Pfoten versaut.

 

Beweg Dich halbwegs norm konform und wirst keine Probleme mit der Leitung bekommen.  

vor 44 Minuten schrieb Zonk:

 

Sicher das es da um die gleiche Nummer wie auf dem ori Schild handelt?

Hatte mittlerweile ne Handvoll Aux Sprint sowie Gl's in den Fingern und bei allen stand da die IGM Nr. (Prägung von da wo die Blechteile produziert und das Fahrzeug zusammengestellt wurde. It.)

IGM nicht gleich Rahmennummer.

Die Rahmennr (die im dt Schein steht) bekamen die Kisten nach dem Lizenzaufbau in Aux on Top zur IGM.

 

So zumindest mein Stand, meine Erfahrungen. 

 

Es handelt sich nicht um die gleiche Nummer. Die deutsche Nummer entspricht nicht der italienischen Rahmennummer.