Hallo,

ich habe eine originale Vespa PK 50 XL 2 von 1990 und hab schon ca. 3000 km drauf gefahren. Insgesamt hat sie ungefähr 13000 km runter.

Das gute Stück hat jetzt folgendes Problem: Wenn ich sie kalt starte, läuft sie im Stand ganz normal, beim Gasgeben dreht sie jedoch nur bis maximal Halbgas und fängt dann an zu stottern.

Das heißt beim fahren drehen die Gänge auch nicht richtig raus und ich kann im Vierten Gang nur 30 km/h fahren. Nach Fünf bis Zehn Minuten Fahrt zieht sie aber wieder voll durch und läuft wieder 55-60 km/h im Vierten Gang.

 

Kann mir da jemand helfen?

 

MfG

Mit dem leichtesten anfangen, also erstmal neue Kerze vesuchen. Dann weiter testen mit neuer CDI, Pickup...

Vergaser zerlegen und reinigen kann manchmal auch nicht schaden.

OK danke 

Werde ich mal probieren. 

Neue Zündkerze eingeaut und sie läuft wieder wie eine eins. Vielen Dank.

Am 7.10.2023 um 16:57 schrieb Alltagsfahrerpk:

Neue Zündkerze eingeaut und sie läuft wieder wie eine eins. Vielen Dank.

Jetzt ist sie mit der neuen Zündkerze paar Tage gefahren, doch jetzt ist das gleich Problem wieder eingetreten. Ich probier's mal mit einer neuen Elektronik Zentrale. Oder was sagt ihr? 

vor 9 Minuten schrieb Alltagsfahrerpk:

Ich probier's mal mit einer neuen Elektronik Zentrale. Oder was sagt ihr? 

 

Da die Problematik nur bei kaltem Motor besteht,

liegt es eher auf der Kraftstoffseite. 

Wobei es eigentlich völlig normal ist,

wenn der noch kalte Motor nicht sofort Vollgas annimmt,

und auf den ersten Metern etwas stottert,wenn der Hahn gleich aufgerissen wird.

 

Es gibt zwar manchmal auch thermisch bedingte Ursachen,

aber die Symptome sprechen eher dagegen,

da thermische Probleme an der Elektrik,eher umgekehrt,

mit steigender Temperatur auftreten.

Z.B. bei einem Spulenbruch,oder einer "kalten" Lötstelle.

Um diese dann zu entlarven,benutzt man u.A. Kältespray.

 

Und defekte Zündkerzen können kalt ganz normal starten,

aber fangen oft mit steigender Temperatur an zu stottern,

und drehen nicht mehr aus.

 

Auf der (falschen) Kerze können sich verschiedene Ablagerungen bilden,

die störend/leitend werden können.

Insbesondere bei nicht guter Benzingemischaufbereitung,

oder schlecht eingestellter Zündung,etc.

Bei bestimmten Ablagerungen hilft auch keine Reinigung mehr.

 

Entweder,es war nur Zufall mit der neuen Kerze,

oder sie ist auch schon wieder hin.

Darum erst nochmal eine neue Kerze gegentesten.

Das ist billiger als eine unnötige,teure CDI für 60€ zu kaufen,

oder für das PickUp die Lima auseinander zu fummeln,

und nachher war's das such nicht...

 

Welche Kerze hast Du verbaut?

Hersteller?

Wärmewert?

Fährst nur Kurzstrecke zum Bäcker,oder Überland?

Ein elektrischer Defekt verschwindet übrigens nicht einfach,

nur durch wechseln einer neuen Kerze.

Darum schliesse ich zunächst die CDI,und das PickUp aus.

Also zuerst nochmal eine neue,richtige Kerze probieren.

Bei 55-60Km/h ist doch sicher ein anderer Zylinder verbaut worden...?!?

Dementsprechend dann auch die Kerze anpassen.  

vor einer Stunde schrieb Kosmoped:

Wobei es eigentlich völlig normal ist,

wenn der noch kalte Motor nicht sofort Vollgas annimmt,

und auf den ersten Metern etwas stottert,wenn der Hahn gleich aufgerissen wird.

 

Also des ist net normal. Ich kann ja wie gesagt nur max. 30 km/h im vierten Gang fahren.

vor einer Stunde schrieb Kosmoped:

Welche Kerze hast Du verbaut?

Hersteller?

NGK BR7HS

vor einer Stunde schrieb Kosmoped:

Fährst nur Kurzstrecke zum Bäcker,oder Überland?

Ich fahr bloß Überland.

 

vor 29 Minuten schrieb Kosmoped:

Bei 55-60Km/h ist doch sicher ein anderer Zylinder verbaut worden...?!?

Ne der ist schon original. Ist ja eine 50 km/h Zulassung.

vor 2 Stunden schrieb Kosmoped:

Ein elektrischer Defekt verschwindet übrigens nicht einfach,

nur durch wechseln einer neuen Kerze.

Stimmt so nicht. Eine defekte Kerze kann ähnliche Drehzahlbegrenzersymptome verursachen wie bspw. eine defekte CDI. Die verschwinden allerdings nicht wieder, sondern bleiben, bis halt eine neue Kerze reingeschraubt wurde.

vor 25 Minuten schrieb Spiderdust:

Stimmt so nicht. Eine defekte Kerze kann ähnliche Drehzahlbegrenzersymptome verursachen wie bspw. eine defekte CDI. Die verschwinden allerdings nicht wieder, sondern bleiben, bis halt eine neue Kerze reingeschraubt wurde.

Also was soll ich deiner Meinung nach machen?

Am 2.10.2023 um 17:06 schrieb Alltagsfahrerpk:

Hallo,

ich habe eine originale Vespa PK 50 XL 2 von 1990 und hab schon ca. 3000 km drauf gefahren. Insgesamt hat sie ungefähr 13000 km runter.

Das gute Stück hat jetzt folgendes Problem: Wenn ich sie kalt starte, läuft sie im Stand ganz normal, beim Gasgeben dreht sie jedoch nur bis maximal Halbgas und fängt dann an zu stottern.

Das heißt beim fahren drehen die Gänge auch nicht richtig raus und ich kann im Vierten Gang nur 30 km/h fahren. Nach Fünf bis Zehn Minuten Fahrt zieht sie aber wieder voll durch und läuft wieder 55-60 km/h im Vierten Gang.

 

Kann mir da jemand helfen?

 

MfG

Mach mal die Hauptdüse ein, zwei Nummern größer.

Kerze mit "R" ist entstört....

funktioniert suboptimal, wenn dazu ein entstörter Kerzenstecker verbaut ist

 

Rita

vor 8 Stunden schrieb Rita:

Kerze mit "R" ist entstört....

funktioniert suboptimal, wenn dazu ein entstörter Kerzenstecker verbaut ist

 

Rita

Mein Zündkerze Stecker ist aus Metall.

Soll ich also eine andere Zündkerze einbauen. B6HS?

würde ich an Deiner Stelle mal probieren...

die alten metallenen Kerzenstecker sin meist mit 5 Kiloohm zur Entstörung

 

Rita

vor 1 Stunde schrieb Alltagsfahrerpk:

B6HS

Bleib bei der B7, aber halt ohne R. B6 ist vermutlich zu heiß.

 

Die HD mal eine Nummer größer zu wählen wäre einen Versuch wert. Aufgrund deiner Angabe von 55-60km/h vermute ich, dass da ein anderer Zylinder als original drauf steckt. Normalerweise ist die XL2 eine Wanderdüne und schafft mit Ach und Krach die 50.

Ich hab gestern eine B7HS Zündkerze drauf gemacht und dann lief sie auch wieder normal. Dann wollte ich heute morgen wieder losfahren, aber dann hat sie wieder gestottert. Neue Zündkerze reicht also für einmal fahren😅 teurer Spaß. Ja gut also soll ich jetzt mal ne größere Düse probieren oder bei der Zündkerze weitersuchen?

Ich würde da mehrere Dinge angehen, aber nacheinander.

HD etwas größer, bestell dir halt 3-5 Düsen jeweils größer und kleiner als das, was jetzt drin ist.

DCI (BGM oder Ducati) und Pickup (auch BGM) gleich mitbestellen.

Neuer Kerzenstecker und Zündkabel können auch nicht schaden.

 

Ob's der Kerzenstecker ist, kannst du auch testen, indem du ihn abschraubst, das Zündkabel etwas weiter abisolierst und den Draht pur um die Kerze wickelst. Damit hättest du den schonmal ausgeschlossen, falls sie weiter stottert.

 

Und dann jeweils ein Teil durchtauschen und testen.

Am 16.10.2023 um 09:29 schrieb Spiderdust:

HD etwas größer, bestell dir halt 3-5 Düsen jeweils größer und kleiner als das, was jetzt drin ist

Also drin war ne 65er. Ich hab ne 68er und ne 62 er probiert. Beides ohne Unterschied beim Stottern.

 

Am 16.10.2023 um 09:29 schrieb Spiderdust:

Ob's der Kerzenstecker ist, kannst du auch testen, indem du ihn abschraubst, das Zündkabel etwas weiter abisolierst und den Draht pur um die Kerze wickelst. Damit hättest du den schonmal ausgeschlossen, falls sie weiter stottert.

Kerzenstecker hab ich so überprüft. Sie stottert immer noch. Zündkabel hab ich auch mal durchgemessen. Hat so zwischen 0-0.5 Ohm geschwankt. 

 

Ich werde dann wohl nicht drumrum kommen die ganzen Teile zu bestellen oder?

Vermutlich, ja.

Einen thermisch bedingten Drehzahlbegrenzer hatte ich bisher nur mit einem defekten Pick-Up.

Ich habe jetzt Zündkabel und Elektronikzentrale getauscht. Dann hab ich das Polrad runter gemacht und gesehen, dass am Pickup die Lötstelle ziemlich lose war. Also hab ich das Kabel neu verlötet und jetzt läuft sie auch wieder richtig gut🎉. Also lag es wahrscheinlich nur an der Lötstelle.

 

Grüße