Heidiho,

nach langer Abstinenz melde ich mich mal wieder.

Ich habe seit ca 8-10 Jahren einen GG-Polini und diverse Bauteile hier liegen, um meiner PV mal bisschen auf die Sprünge zu helfen.

Da ich aber mittlerweile alles vergessen habe und mich das Nachlesen hier entweder nicht wirklich weiter gebracht oder überfordert hat, dachte ich mir, ich mache einfach mein eigenes Thema hier auf.

Folgendes war der Plan:

- XL2-Motorblock mit dem großen Drehschieber (V5X1M)

- Drehschieber bleibt

- 3-Loch mit 20er Gaser (von der XL2 ?)

- ET3-Banane mit großem Krümmer (gibt es den noch oder gibt es da was besseres mittlerweile?)

- 3.00 Primär

- XL2-Kulu

- El. 12V-Zündung

- Tourentauglich

 

Dazu jetzt meine Fragen:

1. Welche DS-Steuerzeiten sind sinnvoll?

2. Welche Ü- bzw A-Steuerzeiten passen?

3. Gibt es da einen passenderen Auspuff bzgl Originalität?

4. Was habe ich übersehen?

5. Was soll der Scheiss?

6. Oder was zu Naschen.....

 

Ich danke euch schonmal.

vor 2 Stunden hat theHanez folgendes von sich gegeben:

ET3-Banane mit großem Krümmer (gibt es den noch oder gibt es da was besseres mittlerweile?)

Der ist eher schwer zu bekommen.

Gibts nicht mehr neu .....

Wird das was kurzhubiges?

Hub bleibt Serie, aber die Kuwe wird natürlich entsprechend bearbeitet, wenn ich weiss, welche DS-Zeiten passen.

Oh, schade.

Haynez!! 
 

Wollen wir uns bei ner Cola (ich) und bei nem Bier (Du) mal zusammensetzen?

Ich bin da immer noch ganz gut am Start 😉👍

 

Bin eh oft in DA und wohne eh in See-Jug.

 

VG,

Lars aka Doc

Gude Lars,

ja, gerne.

Wobei ich ja erstmal am Infos und Teile (Motorblock) sammeln bin.

Das ist alles sau teuer geworden! So ein Gehäuse, 2-Zug…unbezahlbar…

 

Aber man bekommt noch was, meistens über eBay KA. Aber wieso willst Du 1-Zug nehmen? Dann so ein Umbauteil? Davon halt ich nicht so viel. Da gab’s mal die Idee im Lenkkopf etwas marktfertiges anzubieten, kann mich nur gerade nicht erinnern wer das machen wollte.

 

Ich würde Dir ja das Setup der ESC Einheitsklasse empfehlen. Das läuft super und ist fast Plug&Play mit 12-14PS, je nach Tunerhänden.

 

Topic von chup:

Es gibt auch noch ein größeres Topic dazu. 

 

Wegen Motorgehäuse frag den Sparry, der hat noch komplette PK75XL Motoren mit den großen Überströmern. 

Bearbeitet 18. September 20223 Jr. von Dr.Tyrell

Der V5X1M ist 2-Zug.

Hauptsache großer DS

Bearbeitet 18. September 20223 Jr. von theHanez

vor 23 Minuten hat theHanez folgendes von sich gegeben:

Der V5X1M ist 2-Zug.

Hauptsache großer DS

Dann isses ein XL1. Hast oben XL2 geschrieben, die sind immer 1-Zug. Deswegen habe ich gefragt 

Das Alter.....

XL2 ist ja im Rennroller.

War aber auch schon in meiner PV. Machbar ist alles....

Um welchen GG Polini gehts eigentlich? Das les ich nicht so richtig raus. Wenns ein 130er ist, wird die 3.00 Übersetzung zu kurz sein. Da sollte man eher auf 2.56 gehen. mfg

Äh, jaa.....
Der in der Einheitsklasse gefahren wird.

Keine Ahnung.

Habe so viel vergessen in den letzten Jahren....

Ist der GG 133er. „Racing“ hat den besseren, meist dichten Kopf. Je nach Gewicht/Grösse KÖNNTE - je nach Pott - ne 2,56 zu lang sein.

Einen 30er Krümmer gibt es von BGM beim SC. Den habe ich erst dieses Jahr verbaut.

 

Grüße aus DA-Bessungen 

Am 17.9.2022 um 12:47 hat theHanez folgendes von sich gegeben:

Hub bleibt Serie, aber die Kuwe wird natürlich entsprechend bearbeitet 

Ich denke ja, dass hier nur was durcheinandergebracht wird, aber V5X 1M hat jetzt original nicht so den brauchbaren Hub für einen 133er.

Natürlich nicht die 50ccm-Kuwe, sondern die 125er Kuwe

Ah ok.