ich hab mich jetzt eine ewigkeit mit der suche herumgeschlagen, aber nix gefunden!

was is der unterschied zw. einer v50 und spezial?

trapezlenkkopp is schon klar, aber sonst?

danke

Ist wohl so ähnlich wie die Frage nach dem Unterschied zwischen Golf I und Golf I GL ...

Mein Kenntnisstand für V50 "ohnewas" / R / L:

- 3-Gang

- Blechkaskade

... was noch?

Special / Spezial immer 10" Räder (?)

...

Bearbeitet 13. März 200521 Jr. von Klingelkasper

und motorleistung?

gibbet da auch unterschiede?

wichtig...

die special hat einen Trapetzlenker, ich glaub die ersten non special hatten weniger motorleistung

wichtig...

die special hat einen Trapetzlenker, ich glaub die ersten non special hatten weniger motorleistung

Wichtig!

Topics von Anfang an lesen tust Du nicht, oder?

Lies mal den ersten Beitrag (das ist der ganz oben, der wo dire Frage gestellt wurde ...) .

Die Spezial hatte einen Zylinder mit 3 Überströmern, die normale V50 nur 2. Die Spezial gab`s auch nur mit SHB 16/16er Gasern.

Zu Spezial:

Das mit den 16/16 gasern ist nicht ganz richtig.

Meine ehemals 71 er Spezial hatte nen 16/10 gaser drauf.

Ansonsten:

Spezial bis 1975- Dreigang

ab 1975/76 Viergang

Spezial hatten immer ne Kunststoffkaskade.

50 N,L,R hatten ne runde Metallkaskade.

Ganz frühe fuffis hatten nen dünneren Auspuffkrümmer.

70´s Spezial mit Hella Lenkerendenblinker, ab 1981(1980?) hatte die Spezial dann 4 hässliche Blinker . Zwei seitlich an den Trapezlenker angebracht, und zwei hinten an der Karosse. Sieht aus wie ein Grashüpfer. zusätzlich hatten diese Spezial wie die PV`s dann eine Seitenhaubenklappe.

50 N bis 1970 mit Vierlochfelgen, danach "normale" Felgen.

50 N oft nur mit Gummitrittleisten(ohne Alu)

Es gibt dann noch so kleine Unterschiede wie das kleine Lenkradschlosskläppchen das die 1978´er Spezial dann nicht mehr hatte( war schon wie bei PX alt "offen"), denke aber mal,das wird dann zu genau

Mehr fällt mir grad so auf die schnelle nicht ein....

die spezial gab es unter anderem mit dem fach unter der linken backe . soweit ich weiss war dies bei rundlenker fuffis nicht der fall

Die Spezial hatte einen Zylinder mit 3 Überströmern, die normale V50 nur 2. Die Spezial gab`s auch nur mit SHB 16/16er Gasern.

Einspruch! Ich kenn die Dinger nur mit 2 Kanälen.

Außerdem hatten die ersten italienischen Spezials 9"-Räder mit Ringfelgen und "Vierarm-Bremstrommeln" wie die 50R. Nur die deutschen hatten immer 10".

Na also die Theorie mit den 3 Ü-Strömern kann ich bestätigen. Hab mittlerweile schon die dritte spezial ergattert, die das aufweißt. Ist aber soviel ich weiß erst ab BJ 80 oder 81 der Fall gewesen. Außerdem hat die Spezial Blinker, bzw. ein entsprechendes Relais dafür, auch wenn es viel zu schwach ist. Außerdem sind die spezial-fuffis dann auch schon mit 12V betrieben.... bin mir aber dabei auch net so sicher.

meine 83er Spezial hat 3 Überströmer, 12 Volt Anlage, Gepäckfach in der linken Seitenhaube,eckigen Scheinwerfer für Biluxlampe mit Fernlicht (Ö-Modell)