Erste Bedüsung BGM 187 ccm mit 26 SI-Vergaser

[JMS16]

Hallo Zusammen,

 

ich baue mir gerade einen PX150 Motor mit einem BGM 177 und einer Langhubwelle (60 mm), so dass ich nachher 187 ccm haben werde. Dazu habe die Steuerzeiten am Einlass angepasst und die Überströmer überarbeitet. Im ersten Schritt möchte ich einen 26 SI Vergaser verbauen und bin ehrlich gesagt etwas überfragt was man hier als erste Grundbedüsung machen soll. Hat irgendjemand mit diesem Setup Erfahrungen und kann mir ein Tipp geben mit welcher Bedüsung ich am besten starte.

 

Besten dank schon für euer Feedback.

 

Gruß

Jan

[Jogi67]

Mit 55/160, BE3/160, HD128-135 würde ich beginnen ohne zu wissen welche Welle mit welchen Einlasszeiten und welcher Auspuff verbaut ist. 

 

Ähnliches aber mit 57er Poliniwelle ohne Löcher im Luftfilter und LTH-BOX läuft problemlos mit HD125

 

 

[Schweizer Jürgen]

Hab einen ähnlichen Motor gebaut 57er mazzu welle, der 26 si pinasco braucht es ziemlich fett, finale bedüsung mit polini auspuff, 4.1 Schieber, nd 62/160,be3 160, hd 138,LLgs 2,5 raus, Luftfilter mit 5 und 8mm

Bearbeitet 5. Juni 2020 von Schweizer Jürgen

[Olli de Bolli]

Si24 Luftfilter ohne Löcher, Bedüsung 62/160, 160 BE3, Schieber 4,0 und HD130 (Sip). Vollwangenwelle 57mm, kleine TASSINARi V-FORCE Membran für Minarellimotor und Polinibox

 

[JMS16]

Vielen Dank für eure Rückmeldung und dann habe ich schon mal eine Orientierung mit welcher Bedüsung ich starten kann. Vielleicht noch etwas zu meinem Einlass der öffnet bei 40 Grad und schließt wieder bei 20 Grad. Dazu verbaue ich eine 60-er Mazzu Welle mit einem Spacer am Zylinderkopf um auf die 187 ccm zukommen.  Ich habe vor einen BGM Bigbox Touring drauf zumachen da dieser wohl ein sehr gutes Drehmoment bringt oder könnt ihr aus Erfahrung einen anderen Boxauspuff empfehlen?

Was bringen eigentlich die Löcher im Luftfilter?

[polinist]

vor 27 Minuten hat JMS16 folgendes von sich gegeben:

Vielleicht noch etwas zu meinem Einlass der öffnet bei 40 Grad und schließt wieder bei 20 Grad.

 

Einlasszeit misst du immer mit Welle, wieviel Grad vor dem oberen Totpunkt des Kolbens öffnet er und wieviele Grad danach schließt er wieder  

 

original bei 125er PX-Motorgehäuse liegt das bei ca. 105-110 vOT bis 40-50nOT

Bearbeitet 6. Juni 2020 von polinist

[JMS16]

vor 2 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

 

Einlasszeit misst du immer mit Welle, wieviel Grad vor dem oberen Totpunkt des Kolbens öffnet er und wieviele Grad danach schließt er wieder  

 

original bei 125er PX-Motorgehäuse liegt das bei ca. 105-110 vOT bis 40-50nOT

Sorry, mein Fehler dass ich mich falsch ausgedrückt habe. Habe den Einlass auf 120 vOT und 70 nOT aufgemacht. 

[Schweizer Jürgen]

Nimm die polini box, hatt schön viel Druck übers ganze Band! Hab sie selbst verbaut und bin sehr begeistert, 23/68 und schiebt in allen lagen 

[JMS16]

vor einer Stunde hat Schweizer Jürgen folgendes von sich gegeben:

Nimm die polini box, hatt schön viel Druck übers ganze Band! Hab sie selbst verbaut und bin sehr begeistert, 23/68 und schiebt in allen lagen 

Ok. Ich habe mich für eine 23/65 entschieden. Funktioniert die da genauso gut?

[Schweizer Jürgen]

vor 30 Minuten hat JMS16 folgendes von sich gegeben:

Ok. Ich habe mich für eine 23/65 entschieden. Funktioniert die da genauso gut?

Ja funktioniert auch gut, kannst sogar auf 24/65 wechseln, je nach kg des Piloten 

Bgm topic sind zahlreiche übersetzungsvarianten, einfach durchstöbern gg

Bearbeitet 6. Juni 2020 von Schweizer Jürgen

[Randy]

Hab genau bei dem Setup  ND 2,7 ca. 2,75 Umdrehungen raus, 160 / BE3 / HD 128.

 

 

[JMS16]

Danke für eure Tipps und ich werde eine Rückmeldung geben, sobald ich den Motor getestet habe.

[spider193]

Am 5.6.2020 um 20:11 hat JMS16 folgendes von sich gegeben:

Hallo Zusammen,

 

ich baue mir gerade einen PX150 Motor mit einem BGM 177 und einer Langhubwelle (60 mm), so dass ich nachher 187 ccm haben werde. Dazu habe die Steuerzeiten am Einlass angepasst und die Überströmer überarbeitet. Im ersten Schritt möchte ich einen 26 SI Vergaser verbauen und bin ehrlich gesagt etwas überfragt was man hier als erste Grundbedüsung machen soll. Hat irgendjemand mit diesem Setup Erfahrungen und kann mir ein Tipp geben mit welcher Bedüsung ich am besten starte.

 

Besten dank schon für euer Feedback.

 

Gruß

Jan

Hi habe ähnliches vor! passt das alles so einfach?Die 60er Welle und der zylinder der brauch man noch spacer oder so?

[spider193]

Läuft dein  Motor jetzt??

[JMS16]

vor 3 Stunden hat spider193 folgendes von sich gegeben:

Hi habe ähnliches vor! passt das alles so einfach?Die 60er Welle und der zylinder der brauch man noch spacer oder so?

Ja. Man braucht einen Kopfspacer mit 1,5 mm wenn du eine Zylinderfußdichtung von 0,2 mm hast. 

[JMS16]

vor 3 Stunden hat spider193 folgendes von sich gegeben:

Läuft dein  Motor jetzt??

Noch nicht. Habe das Setup noch etwas angepasst und jetzt einen 30-er PHB Vergaser mit MRP Drehschieberansaugstutzen verbaut.

[spider193]

Ist das bei allen 187 so? Hatte vor mir dieses Set zu holen. Da steht nix von spacer

[greenfrog]

vor 10 Stunden hat spider193 folgendes von sich gegeben:

Ist das bei allen 187 so? Hatte vor mir dieses Set zu holen. Da steht nix von spacer

 

Je nach Zylinder. Ist dieser für 60mm gemacht brauchst du den Hubausgleich zu den originalen 57mm nicht. Vorteil von 57mm Zylinder auf 60 Hub ist dass du dir die Steuerzeiten optimieren kannst. Je nachdem ob du die Dichtung unten oder oben beilegst.

[spider193]

Ok danke für deine Antwort .

Würdest du von den oberen Set abraten? Fahre jetzt polini 177 gesteckt .

[greenfrog]

Also der Pinasco wird sicher nichts besser können als der Polini. Wenn der Polini noch gut ist würde ich mal eine 60er Welle reinsetzen und den Polini mit 1,5mm Dichtung drauf stecken. 

[spider193]

Der Polini hat schon kampfspuren lief aber noch 112 laut GPS .

Es gibt einfach zuviel Auswahl bin total überfordert was ich jetzt mit dem Motor anstellen soll.Den letzten Motor hab ich 1992 gemacht 135 Dr :).

Was hälst du davon? 

Danke für deine Antworten 

[Tomster78]

Hallo zusammen, 

 

Schließ mich hier mal an, da mein quattrini aufgeraucht ist

Jetzt kommt der BGM  drauf

 

BGM 177 auf Langhub, 

Kopfdichtung mit 1,5 mm 

26er SI 

Entweder mit VRX und airbox oder Luftfilter

Auspuff habe ich big Box Touring oder big Box Sport, 

Kupplung Superstrong

Übersetzung 23\65

LüRa original auf 1650 Gramm abgedreht

 

Also meine Fragen

Erst Bedüsung, ähnlich wie oben 

Welcher Auspuff

Auf Wie viel Grad die Zündung einstellen

Ausgleich nur mit Kopfdichtung mit dem Setup i.o. ? 

 

Danke vorab

 

Grüße Tom

 

 

 

 

 

Bearbeitet 30. September 2020 von Tomster78

[irco]

Alle deine Fragen werden im Beipackzettel beantwortet. Bis auf die bezüglich Erstbedüsung. Aber für eine Antwort darauf solltest du eine Vergaser-Entscheidung getroffen haben. 

[spider193]

So heute alle teile gekommen es wurde ein Bgm 177 mit 60 welle! Jetzt stell ich mir die Frage dienen die spacer als Dichtungsersatz? 

 

[Dr.Paulaner]

Ich hab die immer direkt als Dichtung hergenommen

 

Marcel

[spider193]

So hab jetzt alles da! Hab ein 0.8 spacer als fudi und oben 0,8 + die 0,5 kupfer Dichtung !

Hab ein quetschkante von 1,0mm Haut das hin?

Bearbeitet 9. Oktober 2020 von spider193

[Jogi67]

Ich würde den Fußspacer komplett weglassen und unter den Kopf 1,5mm unterlegen. 

[spider193]

Wenn ich die fudi weglasse dann hab ich doch nur Ne qk von 0.2mm oder ?

[Jogi67]

Die Kupferdichtung oben natürlich noch dazu.

[spider193]

Ok dann wäre ich bei ca 0.8 mm qk! Ist der unterste Werte laut Anleitung für den Zylinder ! Meine Idee war es alles mittig zuhalten mit den spacer ! Warum tendiertst du denn nur zum oberen spacer ? Mehr Drehmoment ?