Hallo zusammen,

 

da alle Topics, die mir hätten helfen können am Ende leider keine Rückmeldung vom Themenersteller hatten, was es nun war - hier meine eigene Problembeschreibung - die Lösung schreibe ich hier dann am Ende selber rein.

 

Ich habe einen PX200 alt Motor neu gelagert und abgedichtet, Kupplung neue Beläge, etc...

Die ZGP und das LüRa habe ich von meinem ursprünglichen 80er Motor  übernommen, neue rote CDI von BGM.

Neuer SI 24 ist auch verbaut aber nur sehr grob eingestellt, Leerlauf bei kaltem Motor war solala.

Zündkerze B6ES neu.

 

Habe mehrere kurze Probefahrten gemacht, bei dritten Kick war sie an und lief ganz ok.

Gestern bin ich dann kanpp 10km gefahren, die ersten 2-3 Minuten hat sie gut aus dem Auspuff gequalt (weißer Rauch, denke Wasser, dass sich im Auspuff eingelagert hat).

Danach lief sie auf der Landstraße(autobahnähnlich) richtig gut. Allerdings nur bis ich dann nach  knapp 10 Minuten an einer Ampel anhalten musste und sie direkt bei Stillstand ausging. Ich hab beim runterschalten schon gemerkt, dass ich Gas geben musste, damit der Motor nicht abstirbt.

Leider lies sie sich danach nicht mehr dazu bewegen wieder anzugehen. Nachdem ich die rechte Seitenbacke abgenommen habe, habe ich gesehen, dass sie leicht aus dem Bereich Lüfterrad gequalmt hat (möglicherweise Öl vom Zusammenbau).

Habe direkt die Zündkerze ausgebaut - das Kerzenbild war schön rehbraun zu diesem Zeitpunkt. (Hauptdüse scheint zu passen)

 

Danach habe ich mehrfach versucht sie wieder zu starten, leider ohne Erfolg. Habe die Kerze dann nochmal ausgebaut - ölig schwarz (abgesoffen würde ich sagen).

 

Ich vermute einen Fehler irgendwo in der Zünd-Anlage.

 

Wie gehe ich jetzt weiter vor:

 

0. Vergaser Standgas Grundeinstellung prüfen (Gemischschraube 1,5 Umdrehungen rausdrehen, Leerlaufschraube 3,5 Umdrehungen rausdrehen)

1. neue Zündkerze einbauen

2. Check, ob Zündfunken vorhanden

3. Check, ob Lüfterrad zentriert auf Halbmondkeil.

4. Austausch CDI gegen die von meinem 80er Motor

5. Austausch ZGP

 

Wenn das alles nicht weiterhilft, werde ich nach Falschluft schauen. Die Simmeringe habe ich bei der Motorrevision getauscht - hab gerade wenig Lust den Motor wieder zu spalten.

Btw. Das Hauptproblem habe ich erkannt: Ich brauche dringend eine Zweit-Vespa, damit ich trotzdem Vespa fahren kann.

 

 

Bearbeitet 3. März 20206 Jr. von flofie

Ich würde mal das Getriebeöl ablassen und auf Sprit Geruch checken bzw. dessen Konsistenz prüfen. Zudem würde ICH die rote BGM CDI verbannen (blaue Ducati original ist das Stichwort). Hatte damit schon mehrfach Scheiße bei diversen Motoren.

Den Rest wie von dir beschrieben checken und tauschen!

was du beschriebst mit dem Gas geben damit sie nicht abstirbt deutet aber eher auf Spritzufuhr als Elektronik hin. 

Ich gehe eher von einem kaputten Kulu-Wedi aus.

Vergaser ist angezogen?

 

Nimm mal das Lüra ab und schau Dir den Pickup/Spulen an.

Ich Wette, die haben Schleifspuren....

 

vor 1 Stunde hat Tupamaro folgendes von sich gegeben:

Ich gehe eher von einem kaputten Kulu-Wedi aus.

Das ist natürlich meine größte Sorge... Aber verabschieden die sich so schnell?

Kann auch nur Dreck in/an/bei der Nebendüse sein!

vor 6 Stunden hat flofie folgendes von sich gegeben:

 Nachdem ich die rechte Seitenbacke abgenommen habe, habe ich gesehen, dass sie leicht aus dem Bereich Lüfterrad gequalmt hat (möglicherweise Öl vom Zusammenbau).

 

 

Servus!

 

Kenn mich zwar mit dieser Kombi nicht wirklich aus, aber ausm Bauch liegt eher in dem Bereich dein Problem:

 

Wenn im Bereich Polrad, Zündung etc. noch Öl ist (oder raustropft), dann sprühts dir eher in Kreisbewegungen auf den Motorblock hinter der ZGP - aber es verbrennt eigentlich nicht, so dass es raucht.

 

Eher denkbar:

Lüra hat an ZGP geschliffen,

Simmerring zu klein für KuWe - "aufgeschmolzen"...

Kuwe und (80er) Lüra passen nicht zusammen - Lüra zu weit drauf und hat Simmerring "gefressen"...

 

Alles nur spontane theoretische Ideen, aber in dem Bereich würde ich anfangen.

 

Schöne Grüße,

Jan

vor 3 Stunden hat flofie folgendes von sich gegeben:

Das ist natürlich meine größte Sorge... Aber verabschieden die sich so schnell?

 

Hatte ich mal direkt nach einer Revision. Er sprang dann nur noch mit Bremsenreiniger/Starthilfe an und lief nur mit Vollgas (also Gas am Anschlag), kam aber nicht auf Touren.

Bearbeitet 3. März 20206 Jr. von Tupamaro

Ich werde berichten, wenn ich wieder zum Schrauben komme. Wahrscheinlich aber erst am Wochenende. :-/

Es gibt Neuigkeiten.
- Also, eiskalt versucht anzukicken - Nein, ging nicht. 
- Prüfung Zündfunken, ja gut sichtbar vorhanden

- LüRaabdeckung abgenommen. Ganz leichte Schleifspur an einer(!) Luftschaufel.

- LüRa abgenommen, ZGP ohne jegliche Gebrauchs- oder Schleifspuren

- ZGP abgenommen, Simmering ist ohne Spuren von Gewalt- oder Schleifspuren.

 

Also alles wieder zusammen mit den folgenden Unterschieden:

- LüRa von der PX 200alt verwendet (war beim Motor dabei)

- Zündkerze gegen neue Bosch W5CC getauscht

 

 Vespa springt immer noch nicht an.

 

- als letztes alte Original CDI schwarz vom 80er Motor drangebaut und schwupps beim ersten Kick angesprungen.

 

Lösung: Vermutlich hat es also die CDI gerissen bzw. die war von Anfang an schrott. 

 

Btw: hab ich noch Öl nachgefüllt und roch glücklicherweise nicht nach Benzin. Simmering KuWe hoffentlich also auch dicht.

 

Der Qualm war übrigens sehr wahrscheinlich Wasser, das an den heißen Auspuff gespritzt ist und ungünstig durch die Motorabdeckungen abgezogen ist (so war es vorhin zumindest).

Bearbeitet 6. März 20206 Jr. von flofie

Kauf dir eine blaue Ducati CDI, die ist zuverlässig.

Am 3.3.2020 um 10:30 hat flofie folgendes von sich gegeben:

Nachdem ich die rechte Seitenbacke abgenommen habe, habe ich gesehen, dass sie leicht aus dem Bereich Lüfterrad gequalmt hat (möglicherweise Öl vom Zusammenbau).

 

vor 6 Stunden hat flofie folgendes von sich gegeben:

Der Qualm war übrigens sehr wahrscheinlich Wasser, das an den heißen Auspuff gespritzt ist und ungünstig durch die Motorabdeckungen abgezogen ist (so war es vorhin zumindest).

 

Das hört sich für mich nach einem undichten Simmerring auf der Lüfterradseite an! Wenn unter dem "LüRa" Ölspuren zu finden sind, ist es das; wenn nicht, kann es trotzdem das sein.

Am 6.3.2020 um 21:04 hat kbup folgendes von sich gegeben:

 

 

Das hört sich für mich nach einem undichten Simmerring auf der Lüfterradseite an! Wenn unter dem "LüRa" Ölspuren zu finden sind, ist es das; wenn nicht, kann es trotzdem das sein.

Ich bin jetzt viel rumgefahren wegen Vergasereinstellung etc. und kein Qualm mehr... *whoop whoop