Hi,

ich heiße Andi und komme aus Schwaig bei Nürnberg.

Ich fahre eine 50 Spezial und besitze seit kurzem noch die Teile einer PX80 von 1983. Hier war der Plan den Roller ohne vollständige Restaurierung wieder auf die Straße zu bringen. Allerdings bin ich im Bereich der Motoraufnahme unter der Seitenhaube auf einige Durchrostungen auf beiden Seiten gestoßen. Ich möchte das möglichst selbst versuchen zu Richten. Ein Schweißgerät ist vorhanden. Einige versuche mit Blechresten Punktschweißen hat auch schon gut geklappt.

 

Vor dem Herraustrennen am Rahmen habe ich aber aktuell echt repekt. Hier sind teilweise bis zu 4 Lagen übereinander. Könnt Ihr mir bitte grob zeigen wo ich am besten die Schnitte zum trennen ansetzen soll?

 

Danke Schonmal!

 

 

Bearbeitet 30. Oktober 20196 Jr. von Schwirz_on_Snow
Rahmen von 1983

Ich sehe da keine Durchrostungen.

Die kleinen Flecken im hinteren Bereich lohnen m.M. nach nicht, da ein Blech zu ersetzen.

Den Bereich um die Motoraufnahme würde ich allenfalls sauber machen und mit Rostschutz versehen. Z.B. Fluidfilm in die Ritzen.

 

PX80 mit Bj. 1981 sollte eigentlich noch mit Außenverschlüssen sein. Prüf' mal deine Fahrgestellnummer auf Scooterhelp.

Danke für die Rückmeldung! Ich habe die Rahmennummer auf Scooterhelp gefunden. Hab mich in meinem ersten Post vertan, es ist eine V8X1T von 1983.

 

Ich hab die Roststellen nochmal etwas näher fotografiert. Meinst du damit kommt man so wieder durch den TÜV? Wenn das generell kein Problem sein sollte kann ich auch mit einer Konservierung gut leben.

 

Bearbeitet 30. Oktober 20196 Jr. von Schwirz_on_Snow

da würd ich auch genau gar nix machen..... wenn da die Backe druff is, guckt da eh kein TÜV Onkel nach...

ich täte das ganze mit Fertan behandeln und gut is.....

Oder einfach partiell "zuschweißen".

Wäre auch mein Vorschlag, die Löcher "aufschweißen" und dann schön verschleifen. Material ist ja noch genug vorhanden.

Mit "aufschweißen" meint ihr, an den Stellen an denen das oberste Blech fehlt Material durch das Schweißen zuzuführen?

Also solange draufhalten dass es nicht durchbricht aber an der Stelle möglichst bis zum untersten Blech verbindet?

 

Habt Ihr Erfahrung wie sich das mit dem restlichen Rost in den Zwischenschicheten verhält? Bisher hieß es für mich immer die Schweißstellen müssen möglichst frei Schmutz und Rost sein.

Und bitte kein Fertan zwischen die Bleche laufen lassen!!

Am 27.10.2019 um 19:33 hat Schwirz_on_Snow folgendes von sich gegeben:

ich heiße Andi und komme aus Schwaig bei Nürnberg.

Willkommen Andi im GSF  schön was zu lesen von jemanden der auch aus dem schönen Frankenland kommen

 

vor 19 Stunden hat Schwirz_on_Snow folgendes von sich gegeben:

Also solange draufhalten dass es nicht durchbricht aber an der Stelle möglichst bis zum untersten Blech verbindet?

Bin bei weiten kein Schweißprofi, aber "nur" stur draufhalten ist da nicht die beste Methode - es entsteht Zuviel Hitze und dir brennt es des Blech durch... immer nur Stückchen oder "Punkte" machen sollte da besser funktionieren.

Kann dir @Kebra ans Herz legen, der gibt dir sicher die nötigen Tips und Ratschläge wie man sowas ab besten verschließt.

 

Zumal, wie schon gesagt wurde, da hinten sehe ich nicht die große "tragende" Rolle - würde ich auch lediglich konservieren und fertig.

P.S. schau dich doch mal im O-Lack Topic um - dort findest du Anregung von gleichgesinnte O-Lack Freunden.

Am 2.11.2019 um 11:42 hat andi2k folgendes von sich gegeben:

 ... da hinten sehe ich nicht die große "tragende" Rolle - würde ich auch lediglich konservieren und fertig.

Dieser Bereich direkt an der Motoraufhängung spielt keine tragende Rolle? Na dann ...