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Schöne Sitzbank VBA/VBB/VNB


Empfohlene Beiträge

vor 5 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

 

ja kenn ich von der PX Version.

 

wüsste aber leider nichts anderes für meine vnb .. 

ja gibt nicht wirklich viel auswahl... 

was ist mit streamline?? 

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vor 5 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben:


ist mir zu teuer.... und war bei der PX auch nicht zufrieden bei dem preis

Warum nicht zufrieden? 
Ja die bank ist schon teuer. Ich bin sehr pingelig was meine sprint angeht und habe einiges an sitzbank probiert und bin bei der streamline hängen geblieben. 
Hatte vorher ne NISA Corsa Evolution montiert die war auch nicht so schlecht... ;-)

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vor 8 Minuten hat HD221 folgendes von sich gegeben:

Warum nicht zufrieden? 
Ja die bank ist schon teuer. Ich bin sehr pingelig was meine sprint angeht und habe einiges an sitzbank probiert und bin bei der streamline hängen geblieben. 
Hatte vorher ne NISA Corsa Evolution montiert die war auch nicht so schlecht... ;-)

hast mal ein Foto von dieser NISA? 

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vor 18 Minuten hat Basti85 folgendes von sich gegeben:


 

danke, warum denn immer dieser weiße Keder ? Ich verstehe es nicht. 
 

ich glaub icu fahr ohne Sitzbank. Mir gefällt nichts so richtig. 

Hab sie nicht andersr bekommen, bei der streamline habe ich jetzt einen schwarzen keder  bzw. ist die gesamte bank schwarz, echt ein traum... ;-)

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Die Corsa muss man auch anpassen bzw. tiefer legen damit das richtig passt.Aber das ist schnell gemacht bei dem Scharnier und Auflagegummies.Die Fastback hier hatte ein geschweißtes Scharnier d.h. nicht zerlegbar und schwer veränderbar...

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  • 2 Wochen später...

Ich suche auch gerade eine passende Sitzbank für meine VNB. Die für die Lageframe Modelle sehen von der Passform nie vernünftig aus. Hat jemand die von N.I.Z.A. "CORSA Evolution Plus" für die PV/ET3-Modelle mal mit einer anderen Grundplatte montiert und ggfs. ein Foto?  

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  • 2 Wochen später...
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vor 11 Stunden hat chicoduro folgendes von sich gegeben:

 

IMG-20200311-WA0014.jpeg

IMG-20200311-WA0010.jpeg

Das ist doch nicht die Bank aus dem Link den Basti85 zur Diskussion gestellt hat, oder doch?

Zumindest  sieht die auf den Bildern nicht gleich aus.

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    • Die Bezeichnung „BSAU 193A T2“ haben sehr viele verschiedene Auspuffanlagen auf dem Endschalldämpfer stehen, aber ausschlaggebend ist der Resonanz-Teil der Auspuffanlage, also das Stück vom Zylinderauslass bis zum Schalldämpfer-Flansch…   Ich würde mir Zylinderlauffläche und vor allem den Kolben mal genauer anschauen, vllt neue Ringe und Kolbenclips spendieren / evtl einen GS Kolben falls der alte Kolben schon Reibspuren hat. Kurbelwelle würde ich, wenn der Motor einmal offen ist, auf eine 60mm Langhub-Drehschieberkurbelwelle gehen, das hilft dem Malossi alt auf die Sprünge, und man kann schön mit den Steuerzeiten spielen (an Auspuff anpassen durch verschiedene Kopf-und Fussdichtungen bzw. Spacer…)   Dann würde ich auf jeden Fall einen anderen Zylinderkopf montieren, der ori Piaggio Kopf macht gerne mal thermische Probleme auf Malossi alt (…wenn der unbearbeitet ist?)   Zu guter letzt -wenn der Motor einmal offen ist- würde ich nen kurzen 4. Gang einbauen, z.b. von der 125er das kleine Gangrad. Dann hat man (gerade mit Malossi alt Zylinder) einen besseren Gang-Anschluss 3->4 und kann bei Bedarf übers Kulu-Ritzel noch länger übersetzen ohne den Motor aufzumachen…   Ansonsten würde ich bei dem 28 Dellorto Vergaser und DS Ansauger bleiben, und auf keinen Fall auf Membran gehen wenn die Drehschieber Fläche im Gehäuse noch intakt ist.    Kleine Tips noch: - Schaltraste überholen wirkt Wunder - Hauptwellenlager (radseitig) baue ich gerne ein 6204-2RSH ein, das ist geschlossen und hat dadurch den Vorteil, dass man keine Sauerei hat falls man mal die Bremstrommel ziehen muss    
    • Hast mal ein Foto?? Die BSAU Nummer wurde ne Zeit lang in jedes Rohr geklopft 
    • aktuell hab ich den BSAU 193A T2. den wollte ich aber wenn möglich weiterverwenden ^^
    • ich schau Donnerstag nach, da bin ich wieder in der Halle
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